蘋果造車必然成功的十大原因

有人說，蘋果不應該介入汽車。因為與電腦和智能手機不同，汽車是極其復雜的機器和車輛，與人身安全密切相關，不能隨便制造。無論是技術還是資本投資，汽車都是世界上最具挑戰性的行業之一。

蘋果汽車的眾多渲染圖之一。

是的，許多公司都因為低估了制造汽車的難度而失敗了。即使是風靡全球的特斯拉電動汽車，也仍然無所適從。然而，對于蘋果來說，如果它被挑戰嚇倒了，那就不是蘋果。讓我們來看看蘋果能夠成功制造汽車的十個原因：

1.蘋果并不缺錢。

汽車是世界上最昂貴的行業之一。據統計，2014年，汽車行業在研發和其他業務上的支出高達1330億美元。隨著油耗和安全法規的不斷提高，這個數字在未來會越來越大。

然而，蘋果公司一點也不缺錢，目前其資本儲備已經達到1700億美元。去年，通用汽車在新車、工廠和技術上花費了約144億美元，這對蘋果來說真的算不了什么。

2.經銷商不是問題

與特斯拉等新興汽車公司不同，蘋果的零售店網絡已經遍布全球。盡管這些商店與汽車4S店不同，但蘋果在擁有深厚零售網絡基礎的商店中開辟汽車展示區并不困難。

3.你不必自己制造汽車。

就像手機和電腦一樣，蘋果也可以將汽車生產外包給其他公司，這些公司可以交給奧地利的麥格納·斯太爾或芬蘭的維美德汽車公司。蘋果只需要做設計、工程和營銷。別忘了，蘋果在這些領域是老手。

至于供應鏈管理，這對蘋果來說不是問題。供應商的利潤已經被傳統汽車公司擠壓到了極限。對于蘋果這樣的大客戶來說，他們討好已經太晚了。

4、無勞動爭議、品牌形象等問題。

無論是在北美、歐洲還是日本和韓國，工人因工資和待遇而罷工的情況并不少見，而勞資糾紛一直是車企無法擺脫的麻煩事。然而，蘋果沒有這個麻煩。

蘋果沒有一個需要翻新的破舊工廠，它不需要與美國汽車工人聯合會（UAW）等工會打交道，也沒有臃腫僵化的管理。所謂無債輕量化，與傳統汽車巨頭相比，蘋果簡直是一個資金充裕、充滿活力的年輕人。

5.隨著特斯拉的探索，蘋果的把握更大了。

盡管特斯拉仍在虧損，但其所取得的成就足以表明，跨銀行造車是可行的。很遺憾，艾倫·馬斯克沒有蘋果那樣雄厚的財力。想象一下蘋果在這件事上會取得什么成就。

6.強大的品牌力

在Millward Brown上個月發布的2015 BrandZ全球100大最有價值品牌中，蘋果一舉奪得冠軍，遠遠領先于傳統汽車品牌。盡管處于不同的領域，但蘋果多年來建立的品牌價值仍然是一個強大的武器。

通過互聯網傳輸的許多蘋果汽車效果圖中的第二張

7.領先的溢價能力

在數字產品行業，人們愿意支付比同類競爭產品高得多的費用來獲得蘋果產品。如果蘋果在造車后仍能在數字產品方面帶來出色的體驗，那么它很可能會說服消費者繼續為其高昂的價格買單。

8.挖墻能力強

進入蘋果是許多人的夢想。即使是汽車專業人士也很難拒絕蘋果提供的高薪。目前，蘋果從車企挖了很多高端人才，包括反對它的特斯拉。可以毫不夸張地說，蘋果幾乎可以找到任何它想要的人才。在人才大戰中，蘋果絕對占據了上風。

9.只要造一輛好車。

在智能手機行業，蘋果憑借一部iPhone登上了全球手機大佬的寶座。在汽車行業，蘋果不需要像其他汽車公司一樣覆蓋所有細分市場。它只需要專注于制造一輛汽車。

10.勇敢面對失敗

到2020年，凱迪拉克計劃推出八款新車，并為此準備了120億美元。如果蘋果投資……

200億美元用于開發一輛汽車，它將成為歷史上最昂貴的汽車。如果這一計劃失敗，蘋果公司將只支付其儲備資金的十分之一。

有人說，汽車行業的整體利潤率不到10%，而蘋果和谷歌等IT公司的利潤率高達35%至40%。有鑒于此，蘋果沒有必要涉足利潤不高的汽車行業。然而，蘋果非常清楚，涉足汽車并不是主要依靠買車來賺錢。它也可以依靠軟件和電子產品來賺錢。

也許蘋果從未打算制造一款在世界各地銷售良好的汽車。它想打造一款具有未來感的新汽車時代產品，給傳統車企上一堂好課，然后等待它們相互模仿。有人說，蘋果不應該介入汽車。因為與電腦和智能手機不同，汽車是極其復雜的機器和車輛，與人身安全密切相關，不能隨便制造。無論是技術還是資本投資，汽車都是世界上最具挑戰性的行業之一。

蘋果汽車的眾多渲染圖之一。

是的，許多公司都因為低估了制造汽車的難度而失敗了。即使是風靡全球的特斯拉電動汽車，也仍然無所適從。然而，對于蘋果來說，如果它被挑戰嚇倒了，那就不是蘋果。讓我們來看看蘋果能夠成功制造汽車的十個原因：

1.蘋果并不缺錢。

汽車是世界上最昂貴的行業之一。據統計，2014年，汽車行業在研發和其他業務上的支出高達1330億美元。隨著油耗和安全法規的不斷提高，這個數字在未來會越來越大。

然而，蘋果公司一點也不缺錢，目前其資本儲備已經達到1700億美元。去年，通用汽車在新車、工廠和技術上花費了約144億美元，這對蘋果來說真的算不了什么。

2.經銷商不是問題

與特斯拉等新興汽車公司不同，蘋果的零售店網絡已經遍布全球。盡管這些商店與汽車4S店不同，但蘋果在擁有深厚零售網絡基礎的商店中開辟汽車展示區并不困難。

3.你不必自己制造汽車。

就像手機和電腦一樣，蘋果也可以將汽車生產外包給其他公司，這些公司可以交給奧地利的麥格納·斯太爾或芬蘭的維美德汽車公司。蘋果只需要做設計、工程和營銷。別忘了，蘋果在這些領域是老手。

至于供應鏈管理，這對蘋果來說不是問題。供應商的利潤已經被傳統汽車公司擠壓到了極限。對于蘋果這樣的大客戶來說，他們討好已經太晚了。

4、無勞動爭議、品牌形象等問題。

無論是在北美、歐洲還是日本和韓國，工人因工資和待遇而罷工的情況并不少見，而勞資糾紛一直是車企無法擺脫的麻煩事。然而，蘋果沒有這個麻煩。

蘋果沒有一個需要翻新的破舊工廠，它不需要與美國汽車工人聯合會（UAW）等工會打交道，也沒有臃腫僵化的管理。所謂無債輕量化，與傳統汽車巨頭相比，蘋果簡直是一個資金充裕、充滿活力的年輕人。

5.隨著特斯拉的探索，蘋果的把握更大了。

盡管特斯拉仍在虧損，但其所取得的成就足以表明，跨銀行造車是可行的。很遺憾，艾倫·馬斯克沒有蘋果那樣雄厚的財力。想象一下蘋果在這件事上會取得什么成就。

6.強大的品牌力

在Millward Brown上個月發布的2015 BrandZ全球100大最有價值品牌中，蘋果一舉奪得冠軍，遠遠領先于傳統汽車品牌。盡管處于不同的領域，但蘋果多年來建立的品牌價值仍然是一個強大的武器。

通過互聯網傳輸的許多蘋果汽車效果圖中的第二張

7.領先的溢價能力

在數字產品行業，人們愿意支付比同類競爭產品高得多的費用來獲得蘋果產品。如果蘋果在造車后仍能在數字產品方面帶來出色的體驗，很可能會說服消費者繼續……

e為其高昂的價格付出代價。

8.挖墻能力強

進入蘋果是許多人的夢想。即使是汽車專業人士也很難拒絕蘋果提供的高薪。目前，蘋果從車企挖了很多高端人才，包括反對它的特斯拉。可以毫不夸張地說，蘋果幾乎可以找到任何它想要的人才。在人才大戰中，蘋果絕對占據了上風。

9.只要造一輛好車。

在智能手機行業，蘋果憑借一部iPhone登上了全球手機大佬的寶座。在汽車行業，蘋果不需要像其他汽車公司一樣覆蓋所有細分市場。它只需要專注于制造一輛汽車。

10.勇敢面對失敗

到2020年，凱迪拉克計劃推出八款新車，并為此準備了120億美元。如果蘋果公司投資200億美元開發一款汽車，它將成為歷史上最昂貴的汽車。如果這一計劃失敗，蘋果公司將只支付其儲備資金的十分之一。

有人說，汽車行業的整體利潤率不到10%，而蘋果和谷歌等IT公司的利潤率高達35%至40%。有鑒于此，蘋果沒有必要涉足利潤不高的汽車行業。然而，蘋果非常清楚，涉足汽車并不是主要依靠買車來賺錢。它也可以依靠軟件和電子產品來賺錢。

也許蘋果從未打算制造一款在世界各地銷售良好的汽車。它想打造一款具有未來感的新汽車時代產品，給傳統車企上一堂好課，然后等待它們相互模仿。

標簽：特斯拉凱迪拉克

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