13日,由江蘇騰方新能源科技有限公司有限公司開發的高比能18650鎳鈷鋁鋰電池正式小批量生產,容量3100mAh,能量接近250Wh/kg。據悉,特斯拉汽車采用日本松下公司生產的鋁酸鎳鈷鋰電池,S型電動汽車搭載85千瓦時電池(約8000塊18650/3100毫安時電池),續航里程可達500公里。
江蘇騰方新能源科技有限公司有限公司創始人高立軍博士告訴筆者,18650電池的制造技術成熟,適合批量生產,成本低。相反,電池分組時的一致性更好,因為與大型單體電池相比,100個小容量電池并聯后,根據統計原理,與另一組100個并聯電池的差異減小了。從安全角度來看,18650電池芯具有更好的散熱性能,同時在電池結構設計中,可以保證熱量和壓力的雙重阻隔,增加了電池的安全性。騰方3100mAh大容量鎳鈷鋁酸鋰電池的生產為提高電動汽車的續航里程提供了保障。
電動汽車清潔環保,充電成本低。與汽油車相比,電動汽車可以節省售后使用成本。然而,電動汽車每次充電后的里程數較低,制約了其發展,國內純電動汽車的里程數很少超過300公里。關鍵問題在于鋰電池的比能量。目前,國內汽車用鋰電池大多采用磷酸鐵鋰電池,其電池的比能一般低于150Wh/kg。然而,一些三元鋰電池,如18650/2600mAh電池,其比能量為200Wh/kg,基本符合科技部2015年制定的電動汽車電池要求。
根據工信部5月8日發布的數據,2015年1-4月,中國新能源(20.59輛,-0.59輛,-2.79%)汽車共生產3.44萬輛,同比增長近三倍。其中,純電動乘用車產量1.59萬輛,同比增長近3倍,插電式混合動力乘用車產量8.78萬輛,增長3倍;
純電動商用車生產6416輛,同比增長5倍,插電式混合動力商用車生產3330輛,同比增加70%。高立軍認為,中國電動汽車具備“彎道超車”的市場條件,但中國電池企業應首先落戶并投資研發高端鋰電池,以解決電動汽車電池壽命不足的發展瓶頸問題。江蘇騰方新能源18650/3100mAh鋁酸鎳鈷鋰電池產品將于下半年量產上市。13日,由江蘇騰方新能源科技有限公司有限公司開發的高比能18650鎳鈷鋁鋰電池正式小批量生產,容量3100mAh,能量接近250Wh/kg。據悉,特斯拉汽車采用日本松下公司生產的鋁酸鎳鈷鋰電池,S型電動汽車搭載85千瓦時電池(約8000塊18650/3100毫安時電池),續航里程可達500公里。
江蘇騰方新能源科技有限公司有限公司創始人高立軍博士告訴筆者,18650電池的制造技術成熟,適合批量生產,成本低。相反,電池分組時的一致性更好,因為與大型單體電池相比,100個小容量電池并聯后,根據統計原理,與另一組100個并聯電池的差異減小了。從安全角度來看,18650電池芯具有更好的散熱性能,同時在電池結構設計中,可以保證熱量和壓力的雙重阻隔,增加了電池的安全性。騰方3100mAh大容量鎳鈷鋁酸鋰電池的生產為提高電動汽車的續航里程提供了保障。
電動汽車清潔環保,充電成本低。與汽油車相比,電動汽車可以節省售后使用成本。然而,電動汽車每次充電后的里程數較低,制約了其發展,國內純電動汽車的里程數很少超過300公里。關鍵問題在于鋰電池的比能量。目前,國內汽車用鋰電池大多采用磷酸鐵鋰電池,其電池的比能一般低于150Wh/kg。然而,一些三元鋰電池,如18650/2600mAh電池,其比能量為200Wh/kg,基本符合科技部2015年制定的電動汽車電池要求。
根據工信部5月8日發布的數據,2015年1-4月,中國新能源(20.59輛,-0.59輛,-2.79%)汽車共生產3.44萬輛,同比增長近三倍。其中,純電動乘用車產量1.59萬輛,同比增長近3倍,插電式混合動力乘用車產量8.78萬輛,增長3倍;純電動商用車生產6416輛,同比增長5倍,插電式混合動力商用車生產3330輛,同比增加70%。高立軍認為,中國電動汽車具備“彎道超車”的市場條件,但中國電池企業應首先落戶并投資研發高端鋰電池,以解決電動汽車電池壽命不足的發展瓶頸問題。江蘇騰方新能源18650/3100mAh鋁酸鎳鈷鋰電池產品將于下半年量產上市。
標簽:特斯拉
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