新能源汽車全球競爭誰領先？前四月中國已超美國成最大市場

新能源汽車的全球競爭格局正在發生變化。多年來一直占據最大市場的美國正被中國趕超：2015年前四個月，美國共售出32400輛插電式有軌電車（包括純電動和插電式混合動力車）。根據中國工業和信息化部同期發布的產量，中國新能源汽車總產量為3.44萬輛，超過美國。

5月15日至16日，由中國汽車技術研究中心主辦的“2015電動汽車及其關鍵零部件評價國際研討會”在江蘇常州舉行。中國汽車工程學會秘書長、國家863節能與新能源汽車重大項目組專家組副組長張金華介紹了國內外電動汽車技術的發展現狀，向與會者展示了電動汽車的全球競爭格局。

中國汽車工程學會秘書長張金華在致辭。

全球最大市場：中美立場交替

美國長期占據著全球最大新能源汽車市場的頭銜，但其主導地位不斷降低。2010年，美國市場份額為10%；2011年為40%；2012年達到50%的峰值；2013年為46%；2014年，這一比例降至37%。

中國新能源汽車的生產和銷售仍在快速增長。經過上一輪節能和新能源汽車的推廣（2009-2012年）和本輪新能源汽車推廣（2013-2015年），差距不斷縮小，總量正在被超越。2015年前四個月的總產量為3.44萬輛。中國的新能源汽車市場基本以銷量為基礎，出口很少，銷量與產量大致相當。因此，中國已成為最大的電動汽車市場。

資料來源：中國工業和信息化部電子商務網。

“中國2025”的目標開始顯現。

到目前為止，中國市政府正式發布的新能源汽車推廣目標是在2020年推廣500萬輛。2020年之后的目標尚未公布。

張金華透露，國家正在制定的“中國制造2025計劃”有10個領域和25個方向，其中節能和新能源汽車是一個領域，節能汽車、新能源汽車和智能網聯汽車是25個方向中的三個。

此外，規劃還將提出節能和新能源汽車的新發展目標：新型乘用車整體油耗將降至4.5L/100km；自主品牌新能源汽車年銷量300萬輛；智能網聯汽車實現規模化運營；

自主品牌乘用車已經在中國形成了主導地位。

最大的生產國：日本

張金華在致辭中介紹，日本是過去兩年最大的新能源汽車生產國，2013年和2014年的市場份額分別為47%和38%。美國連續兩年成為第二大生產國。在過去兩年中，中國制造商的份額從4%增加到17%，并在2014年超過法國，成為第三大電動汽車生產國。

滲透率最高的國家：挪威

據張金華介紹，截至2014年，全球有四個國家的新能源汽車年銷量占比接近1%甚至更高：挪威、荷蘭、美國和瑞典。

其中，電動汽車滲透率（電動汽車占汽車總銷量的比例）最高的國家是挪威，2014年為12.5%。北歐的荷蘭、挪威和瑞典的風電資源非常豐富，在該國的電力資源中占很大比例。在使用電動汽車時，減排在整個生命周期中的好處非常明顯，因此這些國家有強有力的政策和措施，包括減稅和補貼。因此，盡管電動汽車在這些國家的總銷售規模不大，但它們在該國的份額仍然很高。

當然，當美國和中國這樣的大市場能夠達到這個比例時，全球電動汽車才能真正進入市場。新能源汽車的全球競爭格局正在發生變化。多年來一直占據最大市場的美國正被中國趕超：2015年前四個月，美國共售出32400輛插電式有軌電車（包括純電動和插電式混合動力車）。根據中國工業和信息化部同期發布的產量，中國新能源汽車總產量為3.44萬輛，超過美國。

5月15日至16日，由中國汽車技術研究中心主辦的“2015電動汽車及其關鍵零部件評價國際研討會”在江蘇常州舉行。中國汽車工程學會秘書長、國家863節能與新能源汽車重大項目組專家組副組長張金華介紹了國內外電動汽車技術的發展現狀，向與會者展示了電動汽車的全球競爭格局。

中國汽車工程學會秘書長張金華在致辭。

全球最大市場：中美立場交替

美國長期占據著全球最大新能源汽車市場的頭銜，但其主導地位不斷降低。2010年，美國市場份額為10%；2011年為40%；2012年達到50%的峰值；2013年為46%；2014年，這一比例降至37%。

中國新能源汽車的生產和銷售仍在快速增長。經過上一輪節能和新能源汽車的推廣（2009-2012年）和本輪新能源汽車推廣（2013-2015年），差距不斷縮小，總量正在被超越。2015年前四個月的總產量為3.44萬輛。中國的新能源汽車市場基本以銷量為基礎，出口很少，銷量與產量大致相當。因此，中國已成為最大的電動汽車市場。

資料來源：中國工業和信息化部電子商務網。

“中國2025”的目標開始顯現。

到目前為止，中國市政府正式發布的新能源汽車推廣目標是在2020年推廣500萬輛。2020年之后的目標尚未公布。

張金華透露，國家正在制定的“中國制造2025計劃”有10個領域和25個方向，其中節能和新能源汽車是一個領域，節能汽車、新能源汽車和智能網聯汽車是25個方向中的三個。

此外，規劃還將提出節能和新能源汽車的新發展目標：新型乘用車整體油耗將降至4.5L/100km；自主品牌新能源汽車年銷量300萬輛；智能網聯汽車實現規模化運營；

自主品牌乘用車已經在中國形成了主導地位。

最大的生產國：日本

張金華在致辭中介紹，日本是過去兩年最大的新能源汽車生產國，2013年和2014年的市場份額分別為47%和38%。美國連續兩年成為第二大生產國。在過去兩年中，中國制造商的份額從4%增加到17%，并在2014年超過法國，成為第三大電動汽車生產國。

滲透率最高的國家：挪威

據張金華介紹，截至2014年，全球有四個國家的新能源汽車年銷量占比接近1%甚至更高：挪威、荷蘭、美國和瑞典。

其中，電動汽車滲透率（電動汽車占汽車總銷量的比例）最高的國家是挪威，2014年為12.5%。北歐的荷蘭、挪威和瑞典的風電資源非常豐富，在該國的電力資源中占很大比例。在使用電動汽車時，減排在整個生命周期中的好處非常明顯，因此這些國家有強有力的政策和措施，包括減稅和補貼。因此，盡管電動汽車在這些國家的總銷售規模不大，但它們在該國的份額仍然很高。

當然，當美國和中國這樣的大市場能夠達到這個比例時，全球電動汽車才能真正進入市場。

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