2015年第一季度，全球電動汽車市場迎來了一個百花齊放的春天。僅在3月份，前十大插電式汽車（純電動和插電式混合動力）銷量為42135輛，同比增長72%，創歷史新高。根據這一趨勢，今年電動汽車的全球銷量預計將達到40萬輛。
汽車銷量排名
日產聆風穩居榜首，今年第一季度累計銷量為13437輛，其中3月銷量為6484輛，為去年9月以來的最佳成績。排名第二的是特斯拉Model S，銷量為10030輛，其次是三菱歐藍德PHEV，銷量為9849輛。特斯拉已經成功實現了超越，但在接下來的幾個月里，三菱歐藍德PHEV也將利用歐洲和日本的熱銷形勢進行反擊，兩者之間將出現一些爭斗。
比亞迪秦是唯一一款進入全球銷量前十的中國品牌汽車。由于3月份銷量創下2476輛的紀錄，今年第一季度累計銷量達到6319輛，未來有望沖擊第三。
大眾高爾夫GTE插電式混合動力汽車首次進入前十，第一季度累計銷量1003輛，但背后仍有許多德國車型。
排名
全球市場上的電動汽車品牌
三月
2015年第一季度
市場占有率
%
2014年
排名
一
日產葉風
六千四百八十四
一萬三千四百三十七
十五
一
二
特斯拉Model S
五千六百二十六
一萬零三十
十一
三
三
三菱歐藍德PHEV
五千一百九十六
九千八百四十九
十一
二
四
拜德·秦
二千四百七十六
六千三百一十九
七
七
五
寶馬i3
二千零一十二
五千二百七十七
六
六
六
大眾電子高爾夫
一千二百九十九
三千六百六十一
四
21
七
雷諾Zoe
一千三百四十九
三千零五十三
三
九
八
雪佛蘭沃蘭達
七百四十九
二千一百三十九
二
四
九
豐田普銳斯插電式版本
七百一十九
二千零八十一
二
五
十
大眾高爾夫GTE
四百四十二
二千零三
二
33
總計
四萬二千一百三十五
八萬九千五百九十九
來源：evsaleblog
汽車公司銷售排名
特斯拉今年開始收復失地，盡管仍排名第三，而比亞迪繼續將大眾和寶馬甩在后面，寶馬未來可能取代大眾升至第五。
福特和雷諾的銷量非常接近，爭奪第七名的競爭非常激烈。要么你上去，要么我下去。最終，雷諾在今年第一季度以335輛的優勢占據了第七位。
眾泰汽車超越雪佛蘭，排名第九，而豐田自2012年以來首次被擠出前十。雪佛蘭和豐田陷入低迷，因為他們目前的車型即將更新并停產。
排名
全球主要電動汽車制造商
三月
15年第一季度
市場占有率
%
2014年
排名
一
日產量
七千零五十三
一萬四千三百二十六
十六
一
二
三菱
五千六百四十五
一萬零九百九十一
十二
二
三
特斯拉
五千六百二十六
一萬零三十
十一
三
關于……
比亞迪
三千零三十九
七千四百一十八
八
七
五
大眾汽車
二千零二十一
六千四百二十四
七
十一
六
寶馬
二千四百七十三
六千四百一十七
七
九
七
雷諾
一千九百五十
四千三百二十六
五
八
八
河流淺水處
一千七百五十七
三千九百九十一
四
五
九
中臺
二千三百五十三
三千四百五十六
四
十三
十
雪佛蘭
九百零五
二千五百一十三
三
六
來源：evsaleblog
展望未來
2014年，日產聆風一馬當先，在全球11個市場從未遇到過強大的競爭對手，成為最暢銷的電動汽車。雪佛蘭Volt已經退出歐洲和澳大利亞市場，豐田剛剛宣布停止生產插電式普銳斯，新一代車型要到2016年才能推出。這些消息可以被視為對日產聆風今年銷量的又一次提振。
特斯拉Model S不僅有機會獲得第三名，還可能沖擊第二名，因為Volanda正在經歷產品升級的生存期和銷售靜默期。三菱歐藍德PHEV也有很大的機會獲得第二名。去年，該公司一舉贏得了除澳大利亞和新西蘭以外的六個市場，其大部分銷售額來自歐洲國家。今年，在稅收優惠特別豐厚的英國和荷蘭，其銷售額更是勢不可擋。
歐洲只有寶馬i3和雷諾ZOE兩款車型。中國還有比亞迪和奇瑞兩個代表。今年，如果我們想進入前十，我們需要銷售2萬多輛汽車。
上圖顯示了截至今年4月，主要汽車品牌的歷史累計銷量，10家市場領導者的總銷量已超過69.3萬輛。
日產聆風依然高居榜首，三菱歐藍德PHEV超越雪佛蘭Volanda，特斯拉再次逼近豐田。然后是雷諾和福特，據預測，大眾有望在今年進入前十。2015年第一季度，全球電動汽車市場迎來了一個百花齊放的春天。僅在3月份，前十大插電式汽車（純電動和插電式混合動力）銷量為42135輛，同比增長72%，創歷史新高。根據這一趨勢，今年電動汽車的全球銷量預計將達到40萬輛。
汽車銷量排名
日產聆風穩居榜首，今年第一季度累計銷量為13437輛，其中3月銷量為6484輛，為去年9月以來的最佳成績。排名第二的是特斯拉Model S，銷量為10030輛，其次是三菱歐藍德PHEV，銷量為9849輛。特斯拉已經成功實現了超越，但在接下來的幾個月里，三菱歐藍德PHEV也將利用歐洲和日本的熱銷形勢進行反擊，兩者之間將出現一些爭斗。
比亞迪秦是唯一一款進入全球銷量前十的中國品牌汽車。由于3月份銷量創下2476輛的紀錄，今年第一季度累計銷量達到6319輛，未來有望沖擊第三。
大眾高爾夫GTE插電式混合動力汽車首次進入前十，第一季度累計銷量1003輛，但背后仍有許多德國車型。
排名
全球市場上的電動汽車品牌
三月
2015年第一季度
市場占有率
%
2014年
排名
一
日產葉風
六千四百八十四
一萬三千四百三十七
十五
一
二
特斯拉Model S
五千六百二十六
一萬零三十
十一
三
三
三菱歐藍德PHEV
五千元……
一百九十六
九千八百四十九
十一
二
四
拜德·秦
二千四百七十六
六千三百一十九
七
七
五
寶馬i3
二千零一十二
五千二百七十七
六
六
六
大眾電子高爾夫
一千二百九十九
三千六百六十一
四
21
七
雷諾Zoe
一千三百四十九
三千零五十三
三
九
八
雪佛蘭沃蘭達
七百四十九
二千一百三十九
二
四
九
豐田普銳斯插電式版本
七百一十九
二千零八十一
二
五
十
大眾高爾夫GTE
四百四十二
二千零三
二
33
總計
四萬二千一百三十五
八萬九千五百九十九
來源：evsaleblog
汽車公司銷售排名
特斯拉今年開始收復失地，盡管仍排名第三，而比亞迪繼續將大眾和寶馬甩在后面，寶馬未來可能取代大眾升至第五。
福特和雷諾的銷量非常接近，爭奪第七名的競爭非常激烈。要么你上去，要么我下去。最終，雷諾在今年第一季度以335輛的優勢占據了第七位。
眾泰汽車超越雪佛蘭，排名第九，而豐田自2012年以來首次被擠出前十。雪佛蘭和豐田陷入低迷，因為他們目前的車型即將更新并停產。
排名
全球主要電動汽車制造商
三月
15年第一季度
市場占有率
%
2014年
排名
一
日產量
七千零五十三
一萬四千三百二十六
十六
一
二
三菱
五千六百四十五
一萬零九百九十一
十二
二
三
特斯拉
五千六百二十六
一萬零三十
十一
三
四
比亞迪
三千零三十九
七千四百一十八
八
七
五
大眾汽車
二千零二十一
六千四百二十四
七
十一
六
寶馬
二千四百七十三
六千四百一十七
七
九
七
雷諾
一千九百五十
四千三百二十六
五
八
八
河流淺水處
一千七百五十七
三千九百九十一
四
五
九
中臺
二千三百五十三
三千四百五十六
四
十三
十
雪佛蘭
九百零五
二千五百一十三
三
六
來源：evsaleblog
展望未來
2014年，日產聆風一馬當先，在全球11個市場從未遇到過強大的競爭對手，成為最暢銷的電動汽車。雪佛蘭Volt已經退出歐洲和澳大利亞市場，豐田剛剛宣布停止生產插電式普銳斯，新一代車型要到2016年才能推出。這些消息可以被視為對日產聆風今年銷量的又一次提振。
特斯拉Model S不僅有機會獲得第三名，還可能沖擊第二名，因為Volanda正在經歷產品升級的生存期和銷售靜默期。三菱歐藍德PHEV也有很大的機會獲得第二名。去年，該公司一舉贏得了除澳大利亞和新西蘭以外的六個市場，其大部分銷售額來自歐洲國家。今年，在英國和……
荷蘭的稅收優惠措施特別豐富，其銷售額更是勢不可擋。
歐洲只有寶馬i3和雷諾ZOE兩款車型。中國還有比亞迪和奇瑞兩個代表。今年，如果我們想進入前十，我們需要銷售2萬多輛汽車。
上圖顯示了截至今年4月，主要汽車品牌的歷史累計銷量，10家市場領導者的總銷量已超過69.3萬輛。
日產聆風依然高居榜首，三菱歐藍德PHEV超越雪佛蘭Volanda，特斯拉再次逼近豐田。然后是雷諾和福特，據預測，大眾有望在今年進入前十。
在能源互聯網的時點上電改是一個非常大的催化因素新能源汽車是最早實現售電側放開的行業預計今年將會有非常強的充電設施建設刺激措施出臺。
1900/1/1 0:00:00國家標準化管理委員會將出臺行業標準《插電式混合動力乘用車技術條件》下稱《條件》，對插電式混合動力車型提出更高標準。
1900/1/1 0:00:002015年第一季度，全球電動汽車市場迎來了繁花似錦的春天，僅在3月份，排名前十位的插電式汽車純電動和插電式混合動力就售出42135輛，同比增長72，創出歷史新高。
1900/1/1 0:00:00面對如火如荼的新能源汽車關于消費市場和政策市場的討論從未停止。
1900/1/1 0:00:001早期自動駕駛的憧憬長久以來，不斷有自動駕駛的概念車型進入我們的視線，但在近兩年內，自動駕駛技術似乎迎來了一個爆發的高峰期。
1900/1/1 0:00:00新能源汽車的全球競爭格局正在發生變化。多年占據第一大市場的美國，正在被中國超越：2015年前四個月，美國的插電車包含純電動和插電式混合動力共銷售324萬輛。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航