國家標準化管理委員會將發布行業標準《插電式混合動力乘用車技術條件》（以下簡稱《條件》），并對插電式混動汽車提出更高標準。
5月15日至16日，由中國汽車技術研究中心主辦的“2015電動汽車及其關鍵零部件評價國際研討會”在江蘇常州舉行。中國汽車研究中心副主任吳志新在會議期間接受第一電氣網等媒體采訪時透露了這一信息。對于插電式混合動力乘用車，“國內外沒有統一的標準，但我們已經定義了。”
吳志新，中國汽車研究中心副主任。
吳志新還是全國標準化技術委員會電動汽車技術委員會主任委員，也是中國電動汽車各項標準制定的組織者，因此他對標準的內容和進展最有發言權。吳志新透露，標準主要有三點：一是純電巡航里程不小于50公里；第二，這種純電動巡航范圍必須在綜合工作條件下；
再次，插電式混合動力乘用車的綜合油耗（不含電能消耗）與現行國家常規油耗標準中相應的目標值相比，不足50%。《條件》涵蓋插電式混合動力乘用車和增程車（9座以下的M1車型）。
《條件》對插電式混合動力汽車的準入提出了更高的要求。此前，插電式混合動力乘用車還沒有行業標準。在《關于繼續推廣應用新能源汽車的通知》中，補貼標準為：插電式混合動力乘用車（含增程）行駛里程在50公里以上。只有一個指標，目前尚不清楚在什么工作條件下測量這個巡航范圍。
“條件”標準也高于下一階段新能源汽車的推廣要求。根據4月29日四部委發布的《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，對插電式混合動力乘用車的要求是：純電動汽車工況法續航里程在50公里以上，定速法續航里程70公里以上。本條件未采用等速法的標準。吳志新解釋說，“插電式混合動力汽車必須功能齊全，可以行駛到郊區和其他復雜的工況。測試的最高速度幾乎超過每小時100公里。此外，只要你的發動機啟動，純電動工況就結束了，以防耍花招。“對于純電動巡航續航里程的硬性要求，吳志新表示，“我認為如果純電動巡航里程太小，你實際上不會插電。”
此外，上述通知還要求，插電式混合動力乘用車的綜合油耗（不含電能消耗）與現行國家常規油耗標準中相應目標值相比應低于60%，《條件》要求必須低于50%。
在《條件》的制定過程中，標準逐步完善。在2014年10月23日至11月23日國家標準委員會征求的版本中，純電的巡航里程僅為30公里，油耗與國家標準目標值相比僅不足60%。
吳志新認為，《條件》中沒有太多標準，但最終給插電式混合動力汽車下了定義。“豐田普銳斯使用純電能源行駛20多公里，因此在中國不能稱之為插電式混合動力汽車。”“條件”將對汽車在產業鏈中發揮重要指導作用。
插電式混合動力汽車（包括增程）比純電動汽車對充電設施的依賴性更小，同時具有純電動汽車的優勢，受到消費者的歡迎。2014年，插電式混合動力汽車在中國新能源汽車私人消費中所占比例很高。比亞迪秦近1.47萬輛，占中國新能源汽車整體市場的近20%。如果只計算私人消費市場，這一比例可能接近50%。
拜德·秦
如果“條件”得以實施，將對表面上的當前模型幾乎沒有影響。根據工信部等部門披露的四批免征購置稅的新能源汽車目錄，13款插電式混合動力乘用車的純電動續航里程均在50公里以上。根據第一批目錄標記，試驗方法也是工況法。
車輛型號
通用名稱
純電動續航里程
（公里）
每立方英尺7100b1
和悅iREV
55
到7150時
拜德·秦
七十
到7150時v2
拜德·秦
七十
廣汽7100shevb4
廣州汽車川汽拓展項目
五十
csa7154dphev公司
榮威550PHEV
58
csa7150每伏
榮威550PHEV
58
通過6480 sthev
拜德·唐
八十五
乘6450vhev
字節M3
55
截止日期7150wt5hev
拜德·秦
七十
……
BMW7201AMHEV（BMW530Le）
寶馬5系插電式
58
每周五約7155
奔騰PHEV
七十
到6480年4
拜德·唐
六十
vcc720413型
沃爾沃S60L、T6
雙發動機
53
來源：首批四批免征車輛購置稅的新能源汽車目錄。國家標準化管理委員會將發布行業標準《插電式混合動力乘用車技術條件》（以下簡稱《條件》），并對插電式混動汽車提出更高標準。
5月15日至16日，由中國汽車技術研究中心主辦的“2015電動汽車及其關鍵零部件評價國際研討會”在江蘇常州舉行。中國汽車研究中心副主任吳志新在會議期間接受第一電氣網等媒體采訪時透露了這一信息。對于插電式混合動力乘用車，“國內外沒有統一的標準，但我們已經定義了。”
吳志新，中國汽車研究中心副主任。
吳志新還是全國標準化技術委員會電動汽車技術委員會主任委員，也是中國電動汽車各項標準制定的組織者，因此他對標準的內容和進展最有發言權。吳志新透露，標準主要有三點：一是純電巡航里程不小于50公里；第二，這種純電動巡航范圍必須在綜合工作條件下；
再次，插電式混合動力乘用車的綜合油耗（不含電能消耗）與現行國家常規油耗標準中相應的目標值相比，不足50%。《條件》涵蓋插電式混合動力乘用車和增程車（9座以下的M1車型）。
《條件》對插電式混合動力汽車的準入提出了更高的要求。此前，插電式混合動力乘用車還沒有行業標準。在《關于繼續推廣應用新能源汽車的通知》中，補貼標準為：插電式混合動力乘用車（含增程）行駛里程在50公里以上。只有一個指標，目前尚不清楚在什么工作條件下測量這個巡航范圍。
“條件”標準也高于下一階段新能源汽車的推廣要求。根據4月29日四部委發布的《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，對插電式混合動力乘用車的要求是：純電動汽車工況法續航里程在50公里以上，定速法續航里程70公里以上。本條件未采用等速法的標準。吳志新解釋說，“插電式混合動力汽車必須功能齊全，可以行駛到郊區和其他復雜的工況。測試的最高速度幾乎超過每小時100公里。此外，只要你的發動機啟動，純電動工況就結束了，以防耍花招。“對于純電動巡航續航里程的硬性要求，吳志新表示，“我認為如果純電動巡航里程太小，你實際上不會插電。”
此外，上述通知還要求，插電式混合動力乘用車的綜合油耗（不含電能消耗）與現行國家常規油耗標準中相應目標值相比應低于60%，《條件》要求必須低于50%。
在《條件》的制定過程中，標準逐步完善。在2014年10月23日至11月23日國家標準委員會征求的版本中，純電的巡航里程僅為30公里，油耗與國家標準目標值相比僅不足60%。
吳志新認為，《條件》中沒有太多標準，但最終給插電式混合動力汽車下了定義。“豐田普銳斯使用純電能源行駛20多公里，因此在中國不能稱之為插電式混合動力汽車。”“條件”將對汽車在產業鏈中發揮重要指導作用。
插電式混合動力汽車（包括增程）比純電動汽車對充電設施的依賴性更小，同時具有純電動汽車的優勢，受到消費者的歡迎。2014年，插電式混合動力汽車在中國新能源汽車私人消費中所占比例很高。比亞迪秦近1.47萬輛，占中國新能源汽車整體市場的近20%。如果只計算私人消費市場，這一比例可能接近50%。
拜德·秦
如果“條件”得以實施，將對表面上的當前模型幾乎沒有影響。根據工信部等部門披露的四批免征購置稅的新能源汽車目錄，13款插電式混合動力乘用車的純電動續航里程均在50公里以上。根據第一批目錄標記，試驗方法也是工況法。
車輛型號
通用名稱
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55
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七十
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五十
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八十五
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截止日期7150wt5hev
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來源：首批四批免征車輛購置稅的新能源汽車目錄。
即日起至2015年12月31日，所有電動汽車的車主們用星星充電APP就可在常州區域內為電動汽車實行免費充電啦。
1900/1/1 0:00:005月14到15號，中共中央局委員、國務院副總理馬凱率領工信部、財政部、住房和城鄉建設部等中央十部委負責人來常，考察調研新能源汽車推廣應用情況。
1900/1/1 0:00:00在能源互聯網的時點上電改是一個非常大的催化因素新能源汽車是最早實現售電側放開的行業預計今年將會有非常強的充電設施建設刺激措施出臺。
1900/1/1 0:00:002015年第一季度，全球電動汽車市場迎來了繁花似錦的春天，僅在3月份，排名前十位的插電式汽車純電動和插電式混合動力就售出42135輛，同比增長72，創出歷史新高。
1900/1/1 0:00:001
1900/1/1 0:00:00面對如火如荼的新能源汽車關于消費市場和政策市場的討論從未停止。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航