由華利集團旗下寶騎汽車歷時6年打造的互聯網新能源物流車“智騎”正式上市。這種以智慧物流和新能源為理念的全新模式,將為快遞公司提供前所未有的“快遞神器”。寶奇汽車官方網站(http://www.56ev.com/)目前正在推出首個購車發送智能移動終端(PAD)并免費使用配套軟件系統的優惠活動,僅限于通過官方網站投放的首批500輛車。
純電能融入智慧物流理念
智騎是一款純電動驅動的小型面包車,續航里程可達150公里。它的機身由全鋁合金框架制成,機身由新型魔術水晶板材料制成。名為“物流寶貝”的智能車載終端是實現互聯網概念的核心組成部分。快遞員可以使用車載終端實現快遞接單和規劃收寄物品路線的功能。快遞用戶與車輛終端匹配的手機“快遞寶寶”可以像打車軟件一樣查看周圍的快遞員,并具有發送預約填表、實時監控包裹位置和狀態、更改收件時間等功能,全面實現日常快遞收發聯網。
許多商人嘗試合作。
智騎可以改裝成冷鏈保鮮運輸車,適用于各種地面配送和送貨上門業務,并將成為未來城市承接小規模貨物搬運的“螞蟻家族”。目前,智啟已送達上海光明乳業、坤耀集團、申通快遞、韻達快遞、天天快遞、淘點點等企業。在部分地區,順豐速運、圓通、中通等快遞公司已預約參觀智啟生產線,并計劃大批量采購智啟,達成戰略合作。
O2O+合作伙伴的運營模式
智騎采用“O2O+合作伙伴”的模式進行促銷。客戶可以先通過當地的體驗服務店進行車輛的試駕體驗,在官網下單購車,部分城市客戶也可以直接通過當地經銷商購買。智騎已經在杭州、武漢、昆明、蕪湖等國內地區建立了體驗式售后店和配送服務中心,并正在更多新能源汽車推廣城市尋找經銷商合作伙伴。
優惠的國家政策和較低的運營成本。
受益于國家對新能源汽車的政策支持,一些國家補地彌補了智騎1:1的城市購車成本,僅3.98萬元,并享受免征購置稅、不限牌等優惠政策。智啟的運營只需要十幾元的全天電費,并且通過智能終端的合理使用,可以輕松提高快遞效率,增加收入。
欲了解更多車輛詳情和優惠信息,請關注智騎汽車官網(http://www.56ev.com/)或撥打400-016-5256。由華利集團旗下寶騎汽車歷時6年打造的互聯網新能源物流車“智騎”正式上市。這種以智慧物流和新能源為理念的全新模式,將為快遞公司提供前所未有的“快遞神器”。寶奇汽車官方網站(http://www.56ev.com/)目前正在推出首個購車發送智能移動終端(PAD)并免費使用配套軟件系統的優惠活動,僅限于通過官方網站投放的首批500輛車。
純電能融入智慧物流理念
智騎是一款純電動驅動的小型面包車,續航里程可達150公里。它的機身由全鋁合金框架制成,機身由新型魔術水晶板材料制成。名為“物流寶貝”的智能車載終端是實現互聯網概念的核心組成部分。快遞員可以使用車載終端……
實現接受快遞訂單和規劃收寄物品路線的功能。快遞用戶與車輛終端匹配的手機“快遞寶寶”可以像打車軟件一樣查看周圍的快遞員,并具有發送預約填表、實時監控包裹位置和狀態、更改收件時間等功能,全面實現日常快遞收發聯網。
許多商人嘗試合作。
智騎可以改裝成冷鏈保鮮運輸車,適用于各種地面配送和送貨上門業務,并將成為未來城市承接小規模貨物搬運的“螞蟻家族”。目前,智啟已送達上海光明乳業、坤耀集團、申通快遞、韻達快遞、天天快遞、淘點點等企業。在部分地區,順豐速運、圓通、中通等快遞公司已預約參觀智啟生產線,并計劃大批量采購智啟,達成戰略合作。
O2O+合作伙伴的運營模式
智騎采用“O2O+合作伙伴”的模式進行促銷。客戶可以先通過當地的體驗服務店進行車輛的試駕體驗,在官網下單購車,部分城市客戶也可以直接通過當地經銷商購買。智騎已經在杭州、武漢、昆明、蕪湖等國內地區建立了體驗式售后店和配送服務中心,并正在更多新能源汽車推廣城市尋找經銷商合作伙伴。
優惠的國家政策和較低的運營成本。
受益于國家對新能源汽車的政策支持,一些國家補地彌補了智騎1:1的城市購車成本,僅3.98萬元,并享受免征購置稅、不限牌等優惠政策。智啟的運營只需要十幾元的全天電費,并且通過智能終端的合理使用,可以輕松提高快遞效率,增加收入。
欲了解更多車輛詳情和優惠信息,請關注智騎汽車官網(http://www.56ev.com/)或撥打400-016-5256。
上周,七國集團G7領導人在德國舉行了第41屆年度首腦會議,不用說,從國際恐怖主義對經濟復蘇的威脅、油價沖擊到貧困饑餓,依舊是大家熟知的議題,但在會議的最后,
1900/1/1 0:00:00近日,南昌市發布《關于南昌市城市物流企業購買新能源汽車的通告》。
1900/1/1 0:00:00“中國的電動交通研發經費領先于全球市場,也是電動汽車補貼的領跑者,政府為發展電動汽車進行的大規模補貼已經持續多年,補貼總額有望在2016年接近77億歐元。
1900/1/1 0:00:00一輛指導價為30萬的新能源汽車,其電池成本可能在10萬元甚至以上。“一般來說,動力電池的容量低于80就不能再用在新能源汽車上。”上海交大汽車工程研究院副院長殷承良此前在接受作者采訪時表示。
1900/1/1 0:00:00隨著國家對于新能源汽車扶持力度的不斷加大,促使很多車企都在積極探索這一領域。
1900/1/1 0:00:00擒賊先擒王,哪一家企業能將新能源電池成本降低以及將續航里程提高,這將意味著這家企業在新能源車領域成功地邁出一大步。目前,企業紛紛重金“火拼”新能源動力總成,尤其是動力電池這一關。
1900/1/1 0:00:00