海格客車：新能源“技術王者”呼之欲出

湖北荊門素有“荊楚門戶”之稱，因為它北連京豫，南接湖廣，東臨吳越，西臨川秦，一直是兵家必爭之地。這座城市位于湖北省中部，因1800多年前的一場著名戰役而為中國人所熟知。公元208年，在長坂坡之戰中，張飛依水斷橋，趙子龍單騎救世主的土地被考證為今天荊門城南的多島鎮一帶。古老戰場的硝煙已經散去，但新的攻城之戰已經吹響了號角。導火索“穹頂之下”將之前略顯不溫不火的新能源汽車“次新興產品”拖入快車道。2015年初，各家車企紛紛推出“除霾行動”。海格新能源客車在荊門、南京、常州、佛山等全國市場的成功，標志著該企業正在成為該領域的中堅力量。

荊門公交集團20輛海格插電式混合動力公交車的出色運營為荊門大型推介會的舉行做出了貢獻，其“百日運營報告”足以讓其他汽車用戶對新能源公交車產生更大的興趣。2014年12月，荊門客車在對市場上的各種新能源公交車進行了近一年的調查后，終于向海格拋出了橄欖枝，因為它了解到海格的第三代插電式混合動力新能源公交車在技術上是最先進的。

事實上，海格的第三代插電式混合動力公交車采用了升級的ISG技術，在許多方面都具有技術優勢。例如，在儲能系統的選擇上，磷酸鐵鋰電池加超級電容器的先前配置逐漸升級，并被所有電池的使用所取代，即多元素復合鋰電池。與“雙電池”結構相比，一體化結構不僅減輕了重量，還減少了零部件數量，提高了可靠性。

“每增加一個組件，可靠性就會降低。”海格巴士的這一概念實際上已經被蘋果公司所追求。與喬布斯一起創業的沃茲尼亞克在一次采訪中說：“我從小就設計各種各樣的東西，但我買不起這么多零件。我只能用最少的錢做更多的事情。我想得最多的問題是，我能不能制造越來越少的零件？”在與喬布斯一起開發蘋果電腦時，沃茲尼亞k將他的“簡單直接的原則”發揮到了極致。他仔細查看了計算機的內部結構，然后在不影響其正常操作的情況下將部件簡化到最低限度，從而使計算機變得更簡單、更輕。他設計的計算機只有其他制造商的計算機芯片的一半小。更簡單、更輕便的設計理念使蘋果獲得了成功，并徹底改變了世界。從這個角度來看，旨在“同步歐美”的黑格巴士具有全面引領行業的潛力。

事實上，第三代ISG技術儲能系統的優勢遠不止于此。高壓艙內的風扇數量增加到三個，并增加了出風口，這是為了提高散熱效率。此外，它采用了內部絕緣冷卻劑、鋁合金翅片外殼和空調管道的結構，全方位提高了系統的可靠性和安全性。此外，黑格第三代插電式混合動力公交車車身采用滿載結構，并配備了黑格新能源汽車的永磁同步電機、時間積分智能恒溫空調和電子控制系統。車輛控制器具有自主知識產權。其優點是可以實現無縫技術對接，快速匹配所有部件，方便車輛的技術升級和管理，這已成為黑格客車的核心競爭力之一。

領先的技術保證了車輛的安全性和可靠性，這一點從荊門公交集團的“百日運營報告”中可見一斑。據統計，該公司運營的20輛插電式混合動力公交車的平均油耗為每百公里17公斤，與原線燃油車相比，油耗為36%。以此計算，一輛車一天可以節省150元的能源成本。根據這個計算，一輛車可以節省……

一年至少5萬元的燃油費，如果按8年計算，20輛車可以節省800萬元的燃料費。此外，僅每輛車的變速箱維護成本每年就可節省5000元。總體維護成本也顯著降低。根據百日運營的數據，每萬公里的故障率低于普通柴油車。

最重要的是，荊門公交集團在新能源汽車方面的嘗試正在創造一種從駕駛員滿意度、乘客滿意度、公交公司滿意度和政府滿意度各方面都滿意的局面。駕駛員每天可以減少2000次左右的換擋和踩離合，勞動強度降低，開了一整天也不累。平穩起步、低噪音、高舒適性的特點，讓越來越多的乘客排隊購買新能源汽車。創造的良好經濟效益使巴士公司將其確定為“未來購車的方向”。人民滿意了，城市形象提高了，環境也越來越好。政府已開始在購車補貼和充電站建設方面出臺支持政策。新能源公交車推廣的“閉環”正在形成，而這只全弓上的箭頭也在最后積蓄能量，只為等待出發的那一刻。

位于湖北省中部的仙桃市市民也感受到了新能源公交車早些時候帶來的驚喜。1月5日，仙桃市沙湖交通公司購買了5輛10.5米海格并聯插電式氣電混合動力公交車，并將其投入當地城鄉公交線路。經過三個月的運營，車輛性能穩定，硬件損壞率為零，與同線8.5米的燃氣公交車相比，節能率為26%。由于車輛高檔、舒適性好、乘客愿意坐、司機愿意開，這條城鄉公交線路的上座率大大提高，仙桃沙湖交通的民營企業也通過勇敢的嘗試找到了適合自己的發展道路。

海格的新能源公交車受到追捧并非偶然。早在1999年，這家企業就開始開發新能源公交車，并制造了第一批純電動小型客車，在技術上有著深厚的積累。除了上面提到的插電式混合動力公交車，海格在純電動公交車方面的成績也不遜色。2014年12月19日，210輛海格純電動公交車批量投放南京市場，被稱為江蘇省新能源汽車推廣應用的里程碑。

海格的純電動公交車在安全性和可靠性方面也有許多技術保障。海格專門為純電動公交車開發了一款底盤，該底盤完全配備了海格新能源公交車的核心標準G-ECO智能節能系統，該系統完全集成了控制、動力、電池、轉向等系統。它體現了海格客車在新能源客車領域十多年的智能化成果。

黑格巴士對技術的追求永無止境。1月30日，它正式發布了“綠色管家”無憂解決方案。這一次，黑格巴士不再只專注于產品技術，而是努力為巴士用戶提供全面的汽車解決方案。在產品方面，海格巴士可提供4-12米續航里程的新能源汽車，可滿足短途客運、公共交通、商務班車、公務接待、團體出行、物流車和專用車的需求，并可為用戶提供補貼申請、資金支持等服務，實現購車無憂。如何通過使用純電動公交車來確保充電的問題讓每個人都感到困惑。黑格巴士可以幫助用戶建設充換電站，也可以由黑格巴士集中建設。通過各種充換電方案，可以滿足純電動公交車用戶的充換電需求，無憂完成運營。更關鍵的是，車輛出售后，海格巴士還負責培訓和停滯服務，從車隊培訓到車輛體檢、車輛救援和車輛維護，始終提供點對點服務，踐行無憂服務的承諾。

2014年，海格共售出2115輛新能源公交車，其中包括1000多輛純電動公交車。2015年3月，交通運輸部發布《……

《關于加快新能源汽車在交通運輸行業推廣應用的實施意見》”，為新能源汽車的推廣注入了又一劑強心針。這家在2014年實現過百億銷量后，在中國大中型客車銷量排名第二的客車制造商開始邁向新的征程。憑借其在新能源客車方面的技術優勢和新能源汽車良好的市場推廣前景海格巴士實現新的飛躍并不遙遠。湖北荊門素有“荊楚門戶”之稱，因為它北連京豫，南接湖廣，東臨吳越，西臨川秦，一直是兵家必爭之地。這座城市位于湖北省中部，因1800多年前的一場著名戰役而為中國人所熟知。公元208年，在長坂坡之戰中，張飛依水斷橋，趙子龍單騎救世主的土地被考證為今天荊門城南的多島鎮一帶。古老戰場的硝煙已經散去，但新的攻城之戰已經吹響了號角。導火索“穹頂之下”將之前略顯不溫不火的新能源汽車“次新興產品”拖入快車道。2015年初，各家車企紛紛推出“除霾行動”。海格新能源客車在荊門、南京、常州、佛山等全國市場的成功，標志著該企業正在成為該領域的中堅力量。

荊門公交集團20輛海格插電式混合動力公交車的出色運營為荊門大型推介會的舉行做出了貢獻，其“百日運營報告”足以讓其他汽車用戶對新能源公交車產生更大的興趣。2014年12月，荊門客車在對市場上的各種新能源公交車進行了近一年的調查后，終于向海格拋出了橄欖枝，因為它了解到海格的第三代插電式混合動力新能源公交車在技術上是最先進的。

事實上，海格的第三代插電式混合動力公交車采用了升級的ISG技術，在許多方面都具有技術優勢。例如，在儲能系統的選擇上，磷酸鐵鋰電池加超級電容器的先前配置逐漸升級，并被所有電池的使用所取代，即多元素復合鋰電池。與“雙電池”結構相比，一體化結構不僅減輕了重量，還減少了零部件數量，提高了可靠性。

“每增加一個組件，可靠性就會降低。”海格巴士的這一概念實際上已經被蘋果公司所追求。與喬布斯一起創業的沃茲尼亞克在一次采訪中說：“我從小就設計各種各樣的東西，但我買不起這么多零件。我只能用最少的錢做更多的事情。我想得最多的問題是，我能不能制造越來越少的零件？”在與喬布斯一起開發蘋果電腦時，沃茲尼亞k將他的“簡單直接的原則”發揮到了極致。他仔細查看了計算機的內部結構，然后在不影響其正常操作的情況下將部件簡化到最低限度，從而使計算機變得更簡單、更輕。他設計的計算機只有其他制造商的計算機芯片的一半小。更簡單、更輕便的設計理念使蘋果獲得了成功，并徹底改變了世界。從這個角度來看，旨在“同步歐美”的黑格巴士具有全面引領行業的潛力。

事實上，第三代ISG技術儲能系統的優勢遠不止于此。高壓艙內的風扇數量增加到三個，并增加了出風口，這是為了提高散熱效率。此外，它采用了內部絕緣冷卻劑、鋁合金翅片外殼和空調管道的結構，全方位提高了系統的可靠性和安全性。此外，黑格第三代插電式混合動力公交車車身采用滿載結構，并配備了黑格新能源汽車的永磁同步電機、時間積分智能恒溫空調和電子控制系統。車輛控制器具有自主知識產權。其優點是可以實現無縫技術對接，快速匹配所有組件，方便技術升級和……

車輛的管理，這已成為黑格客車的核心競爭力之一。

領先的技術保證了車輛的安全性和可靠性，這一點從荊門公交集團的“百日運營報告”中可見一斑。據統計，該公司運營的20輛插電式混合動力公交車的平均油耗為每百公里17公斤，與原線燃油車相比，油耗為36%。以此計算，一輛車一天可以節省150元的能源成本。按照這個計算，一輛車一年至少可以節省5萬元的燃油費，如果按8年計算，20輛車可以節省800萬元的燃料費。此外，僅每輛車的變速箱維護成本每年就可節省5000元。總體維護成本也顯著降低。根據百日運營的數據，每萬公里的故障率低于普通柴油車。

最重要的是，荊門公交集團在新能源汽車方面的嘗試正在創造一種從駕駛員滿意度、乘客滿意度、公交公司滿意度和政府滿意度各方面都滿意的局面。駕駛員每天可以減少2000次左右的換擋和踩離合，勞動強度降低，開了一整天也不累。平穩起步、低噪音、高舒適性的特點，讓越來越多的乘客排隊購買新能源汽車。創造的良好經濟效益使巴士公司將其確定為“未來購車的方向”。人民滿意了，城市形象提高了，環境也越來越好。政府已開始在購車補貼和充電站建設方面出臺支持政策。新能源公交車推廣的“閉環”正在形成，而這只全弓上的箭頭也在最后積蓄能量，只為等待出發的那一刻。

位于湖北省中部的仙桃市市民也感受到了新能源公交車早些時候帶來的驚喜。1月5日，仙桃市沙湖交通公司購買了5輛10.5米海格并聯插電式氣電混合動力公交車，并將其投入當地城鄉公交線路。經過三個月的運營，車輛性能穩定，硬件損壞率為零，與同線8.5米的燃氣公交車相比，節能率為26%。由于車輛高檔、舒適性好、乘客愿意坐、司機愿意開，這條城鄉公交線路的上座率大大提高，仙桃沙湖交通的民營企業也通過勇敢的嘗試找到了適合自己的發展道路。

海格的新能源公交車受到追捧并非偶然。早在1999年，這家企業就開始開發新能源公交車，并制造了第一批純電動小型客車，在技術上有著深厚的積累。除了上面提到的插電式混合動力公交車，海格在純電動公交車方面的成績也不遜色。2014年12月19日，210輛海格純電動公交車批量投放南京市場，被稱為江蘇省新能源汽車推廣應用的里程碑。

海格的純電動公交車在安全性和可靠性方面也有許多技術保障。海格專門為純電動公交車開發了一款底盤，該底盤完全配備了海格新能源公交車的核心標準G-ECO智能節能系統，該系統完全集成了控制、動力、電池、轉向等系統。它體現了海格客車在新能源客車領域十多年的智能化成果。

黑格巴士對技術的追求永無止境。1月30日，它正式發布了“綠色管家”無憂解決方案。這一次，黑格巴士不再只專注于產品技術，而是努力為巴士用戶提供全面的汽車解決方案。在產品方面，海格巴士可提供4-12米續航里程的新能源汽車，可滿足短途客運、公共交通、商務班車、公務接待、團體出行、物流車和專用車的需求，并可為用戶提供補貼申請、資金支持等服務，實現購車無憂。如何通過使用純電動公交車來確保充電的問題讓每個人都感到困惑。黑格巴士可以幫助用戶建設充換電站，也可以由黑格巴士集中建設。通過各種充電和更換方案……

可以滿足純電動公交車用戶的e充換電需求，無需擔心即可完成運營。更關鍵的是，車輛出售后，海格巴士還負責培訓和停滯服務，從車隊培訓到車輛體檢、車輛救援和車輛維護，始終提供點對點服務，踐行無憂服務的承諾。

2014年，海格共售出2115輛新能源公交車，其中包括1000多輛純電動公交車。2015年3月，交通運輸部發布《關于加快新能源汽車在交通運輸行業推廣應用的實施意見》，為新能源汽車的推廣注入了又一劑強心針。在2014年實現過百億的銷量后，這家在中國大中型客車銷量排名第二的客車制造商開始邁向新的征程。憑借其在新能源公交車方面的技術優勢和新能源汽車良好的市場推廣前景，海格客車實現新的跨越已經不遠了。

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