雖然我以前參觀過很多汽車工廠，但我很期待這次鄭州之行。原因其實很簡單。與以前的乘用車工廠不同，這次我將參觀一家公共汽車工廠。我們都知道汽車工廠的生產工藝是相似的，但考慮到客車車身結構相對龐大，生產模式中肯定有很多特殊之處，這足以激發人們的好奇心。這一次，我們走進了宇通新能源工廠，該工廠也是中國最大的節能和新能源公交車研發制造基地，最高日產能310輛。
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2014年全年，宇通新能源客車銷售6823輛，純電動客車以21.76%的市場份額位居行業第一。通過這次對工廠的短暫參觀，相信大家會對宇通新能量工廠有更多的了解。最后，講一個有趣的細節，在參觀過程中，我發現新車的生產過程會隨著流水線上的音樂有節奏地調整，每次新車下線，都會有激動人心的音樂。在國家大力提倡新能源汽車的環境下，國內車企應該以更加自信和冷靜的態度，像輕快的生產節奏一樣，挑戰和抓住機遇。雖然我以前參觀過很多汽車工廠，但我很期待這次鄭州之行。原因其實很簡單。與以前的乘用車工廠不同，這次我將參觀一家公共汽車工廠。我們都知道汽車工廠的生產工藝是相似的，但考慮到客車車身結構相對龐大，生產模式中肯定有很多特殊之處，這足以激發人們的好奇心。這一次，我們走進了宇通新能源工廠，該工廠也是中國最大的節能和新能源公交車研發制造基地，最高日產能310輛。
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2014年全年，宇通新能源客車銷售6823輛，純電動客車以21.76%的市場份額位居行業第一。通過這次對工廠的短暫參觀，相信大家會對宇通新能量工廠有更多的了解。最后，講一個有趣的細節，在參觀過程中，我發現新車的生產過程會隨著流水線上的音樂有節奏地調整，每次新車下線，都會有激動人心的音樂。在國家大力提倡新能源汽車的環境下，國內車企應該以更加自信和冷靜的態度，像輕快的生產節奏一樣，挑戰和抓住機遇。
湖北荊門，因其北通京豫、南達湖廣、東瞰吳越、西帶川秦而被稱為“荊楚門戶”，向來是兵家必爭之地。這座位于湖北省中部的城市因1800多年前的一場著名戰役而被國人所熟知。
1900/1/1 0:00:00第一電動網（特約作者馮沖）4月9日工信部、中國汽車工業協會下稱中汽協發布了3月中國新能源汽車產銷量數據，經歷了12月連續兩月回落之后，3月重新進入高速發展軌道。
1900/1/1 0:00:004月1719日，已經行銷全國的“躍迪”牌電動汽車將亮相南京國際新能源汽車與電動車展覽會，這是河北躍迪集團旗下河北新宇宙電動車有限公司生產的民用電動汽車品牌，
1900/1/1 0:00:00近兩年是科技企業扎堆跨行進入汽車領域的時期，但這些跨行企業并非百分百純自己造車，絕大多數都是部分參與了造車的過程，在研發設計方面有貢獻。
1900/1/1 0:00:004月8日，比亞迪官方發布數據顯示：3月新能源車型銷量達3039輛，其中插電式車型秦2476輛，e6電動車400輛，比亞迪戴姆勒共同打造的高端電動車騰勢163輛。
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