有人說，中國微型電動汽車行業的前景未知；
也有人說，中國的微型電動汽車即將迎來“轉正”的曙光。對于這樣一個懸而未決的爭論，今年的山東國際新能源汽車展覽會或許能夠給我們一個答案。
展會首日，雷丁作為微型電動汽車的專業制造商，在以“科技雷丁創造未來”為主題的大會上發布了U-car車內互聯技術，成為全球首個微型電動汽車智能核心驅動系統。同時，雷丁還展示了搭載自主創新技術的兩款低壓鋰離子車型D70i和V60i，引領中國微型電動汽車行業進入智能互聯時代的新發展階段。
擺脫微型車低端限制的技術改革
在濟南新能源車展上，雷丁的U-car車內互聯技術向業界宣告，中國微型電動汽車行業“無質量、無技術、無安全保障”的時代已經過去，由技術變革驅動的“國民時代”即將到來，這確實讓國家汽車在中國擁有了自己的“智慧內核”。
眾所周知，車內互聯系統在各種中高端車型中很常見，如沃爾沃的Sensus、寶馬的iDrive、梅賽德斯-奔馳的COMAND和奧迪的MMI等，但在低成本微型電動汽車領域，雷丁是第一次。U-car系統由雷丁自主研發的iPower、iControl和iLife三個系統以及車載終端、BCM、車載大屏和云服務器七部分組成。通過移動終端（目前IOS和Android系統都支持），可以實現遠程控制、自動尋車、防盜監控、實時位置檢測和視聽交互等智能服務，真正實現人車交互。
當被問及為低速電動汽車配備智能系統U-car是否值得時，雷丁汽車的一位發言人回答說“必須”。低價格并不意味著低質量。如果中國人真的想擁有自己的高品質國車，就必須有一個走在行業前列、引領高標準技術和質量的人，讓所有消費者階層都能真正享受到技術創新帶來的好處和便利。對于雷丁來說，U-car車載互聯系統的發布也是其“國家首車”戰略中最有力的一步。
推動“國家第一車”戰略技術創新造福人民
除了U-car車載互聯系統，雷丁全新的低壓鋰電池車型也是一大亮點。雷丁在D70和V60平臺的基礎上，打造了D70i和V60i兩款鋰離子車型，采用了業內先進的三元鋰離子材料，使車輛性能和續航里程得到了實質性提升。同時，雷丁D70i還配備了HES高效驅動系統，續航能力提高了約20%。舒適性配置方面，全車升級為一鍵升降電動車窗，具有防夾功能、倒車雷達、中控彩色大屏、遙控車窗升降等功能。
讀取D70i
讀取V60i
鑒于對產品的長期考慮，雷丁規劃了三大技術路線，包括低壓鉛酸、低壓鋰電池和高壓鋰電池的國家技術發展戰略。通過自主創新和產業資源鏈的全面整合，在“四項技術”和“三項技術”的支持下，將為中國電動汽車行業的未來發展提供一條新的增長路徑。
善于創新的人贏得市場，贏得人心的人贏得世界。面對一個大人物……
et正在被激活，只有那些具有核心技術競爭力的企業才能在這個行業獲得快速發展。如今，雷丁已經率先點燃了技術變革的引擎。通過不斷的自我創新和自我突破，將進一步加速微型電動汽車行業從“中國制造”向“中國制造“的演進。有人說，中國微型電動汽車行業的前景未知；
也有人說，中國的微型電動汽車即將迎來“轉正”的曙光。對于這樣一個懸而未決的爭論，今年的山東國際新能源汽車展覽會或許能夠給我們一個答案。
展會首日，雷丁作為微型電動汽車的專業制造商，在以“科技雷丁創造未來”為主題的大會上發布了U-car車內互聯技術，成為全球首個微型電動汽車智能核心驅動系統。同時，雷丁還展示了搭載自主創新技術的兩款低壓鋰離子車型D70i和V60i，引領中國微型電動汽車行業進入智能互聯時代的新發展階段。
擺脫微型車低端限制的技術改革
在濟南新能源車展上，雷丁的U-car車內互聯技術向業界宣告，中國微型電動汽車行業“無質量、無技術、無安全保障”的時代已經過去，由技術變革驅動的“國民時代”即將到來，這確實讓國家汽車在中國擁有了自己的“智慧內核”。
眾所周知，車內互聯系統在各種中高端車型中很常見，如沃爾沃的Sensus、寶馬的iDrive、梅賽德斯-奔馳的COMAND和奧迪的MMI等，但在低成本微型電動汽車領域，雷丁是第一次。U-car系統由雷丁自主研發的iPower、iControl和iLife三個系統以及車載終端、BCM、車載大屏和云服務器七部分組成。通過移動終端（目前IOS和Android系統都支持），可以實現遠程控制、自動尋車、防盜監控、實時位置檢測和視聽交互等智能服務，真正實現人車交互。
當被問及為低速電動汽車配備智能系統U-car是否值得時，雷丁汽車的一位發言人回答說“必須”。低價格并不意味著低質量。如果中國人真的想擁有自己的高品質國車，就必須有一個走在行業前列、引領高標準技術和質量的人，讓所有消費者階層都能真正享受到技術創新帶來的好處和便利。對于雷丁來說，U-car車載互聯系統的發布也是其“國家首車”戰略中最有力的一步。
推動“國家第一車”戰略技術創新造福人民
除了U-car車載互聯系統，雷丁全新的低壓鋰電池車型也是一大亮點。雷丁在D70和V60平臺的基礎上，打造了D70i和V60i兩款鋰離子車型，采用了業內先進的三元鋰離子材料，使車輛性能和續航里程得到了實質性提升。同時，雷丁D70i還配備了HES高效驅動系統，續航能力提高了約20%。舒適性配置方面，全車升級為一鍵升降電動車窗，具有防夾功能、倒車雷達、中控彩色大屏、遙控車窗升降等功能。
讀取D70i
讀取V60i
鑒于對產品的長期考慮，雷丁規劃了三大技術路線，包括低壓鉛酸、低壓鋰電池和高壓鋰電池的國家技術發展戰略。通過自主創新和產業資源鏈的全面整合，在“四項技術”和“三項技術”的支持下，將為中國電動汽車行業的未來發展提供一條新的增長路徑。
善于創新的人贏得市場，贏得人心的人贏得世界。面對一個大人物……
et正在被激活，只有那些具有核心技術競爭力的企業才能在這個行業獲得快速發展。如今，雷丁已經率先點燃了技術變革的引擎。通過不斷的自我創新和自我突破，將進一步加速微型電動汽車行業從“中國制造”向“中國制造“的演進。
3月17日，以“低碳出行，綠色生活”為主的2015山東國際新能源汽車展覽會在濟南國際會展中心盛大開幕。
1900/1/1 0:00:00湖州市人民政府辦公室關于印發新能源汽車推廣應用試點實施方案20142015年的通知各縣區人民政府，市府各部門，
1900/1/1 0:00:00南寧市人民政府辦公廳關于印發南寧市加快新能源汽車產業發展的若干意見的通知南府辦2014117號各縣、區人民政府，市政府各部門，各管委會，市級雙管單位，
1900/1/1 0:00:003月10日上午，伴隨著絢麗的彩煙沖天和耀眼的禮花飛舞，江蘇道爵實業有限公司投資的高郵電動汽車項目正式開建。高郵新基地的開工建設，將為道爵總體規劃40萬輛電動汽車的產能添磚加瓦。
1900/1/1 0:00:003月16日，工信部網站發布2月份新能源汽車產量。根據機動車整車出廠合格證統計，2015年2月，我國新能源汽車生產5260輛，同比增長近5倍。
1900/1/1 0:00:00日本電動汽車市場今年的開篇有點讓人憂桑，三菱和日產的銷量表現都不如去年1月。
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汽車導航