12位政協委員提出多個提案建議規范城區電動車

作為一種新型交通工具，電動汽車和電動三輪車幾乎在一夜之間跑遍了街道。為此，自全國政協十二屆三次會議以來，已有12名政協委員提出了加強對這一新型交通管理的若干建議。這一點得到了部門的高度重視。答復指出，要加強道路管理，聯合多部門組成執法隊伍，加強對電動車和電動三輪車的管理。

開電動汽車很容易。如果出了問題就麻煩了

關于加強電動汽車上路管理的建議，政協委員龔增民在調查中發現，電動汽車和電動三輪車作為新興產業，近年來發展迅速，全市大街小巷到處都是老舊的觀光車、新能源汽車、電動三輪車，四輪車和其他類似的電動車輛。

龔增民總結了快速發展的原因，主要是因為電動汽車易于駕駛，老少皆宜，而且價格也很低。在保護環境和節省資金的同時，不需要上市和考證，省去了很多麻煩。他發現，這種新事物的出現，雖然方便了人們的出行和生活，但也帶來了極其嚴重的社會后果。電動汽車和電動三輪車不需要列出，司機不需要核實，交警部門也沒有這些車輛和司機的信息。在道路上行駛時，一旦發生違章和交通事故，就沒有辦法處理。同時，這些車輛的駕駛員沒有接受過正規的交通法規培訓，也不知道任何交通規則。許多人開車隨意闖紅燈，隨意占用機動車道，隨意停車亂放，給正常車輛和行人造成了極大危險，嚴重影響了道路通行。

王安君等6位政協委員還發現，電動自行車和電動汽車由于具有便攜、價格低廉、環保等優點，已經取代了人類自行車，逐漸成為城鄉人民的主要交通工具。僅聊城就有100多萬輛電動汽車，現在電動汽車的速度越來越快。電動自行車的最快速度可以達到每小時40英里，而電動汽車的速度甚至可以超過每小時80英里。據交警部門統計，聊城市每天發生數十起電動車刮擦、碰撞等事故，給人們的正常交通和生活帶來了巨大影響。

為此，他們都在提案中建議，加強對城市地區電動汽車的管理，對電動汽車的出行進行一定的規范，并通過對電動汽車實行注冊和年檢來管理電動汽車和電動三輪車的經銷商和駕駛員。同時，對現有道路行駛車輛進行管理，限期向交警部門登記駕駛員信息和車輛信息，并接受培訓和辦理相關手續，否則禁止道路行駛。

加強路面管理，組建聯合執法隊伍

政協委員在提案中提出的建議得到了聊城市部門的高度重視。研究表明，在現行法律法規不完善的情況下，下一步將加大探索力度，進一步加強綜合治理。按照市政府統一部署，將電動汽車和老舊代步車問題納入治理機動車非法生產、改裝、裝配、報廢回收等“四不”專項行動，并與信訪、工商、，質量監督、運輸和商業。

會同有關部門，對“老代步車”的生產改裝企業、銷售市場和網點進行逐一排查管理。治理非法生產企業和改裝企業，銷售和倒賣“舊滑板車”手續和證件的網點，切斷……

e從源頭上看非法經營的利益鏈。

積極配合交通運輸、綜合執法等部門加大執法力度，開展聯合行動，重點清理整治代步車非法騎行、非法營運、非法占道等問題。根據聊城市老年代步車的特點，研究制定了有效的管理模式，劃定了禁行區域和禁行時間，將靜態管理變為動態管理。在違法現象突出的重點路段和路口，將重點治理電動車交通違法行為，形成電動車管理高壓態勢，從而遏制老年代步車交通違法行為的發生。

在嚴查嚴管的同時，加大處罰力度，加大對超員、逆向行駛、違反紅綠燈等明顯交通違法行為的處罰力度，最大限度消除交通安全隱患。并在政府領導下，成立綜合整治領導小組，成立包括、交通、行政執法、工商、質監、城管、宣傳等部門以及政府紀檢監察等部門在內的聯合執法小組進行考核，考核結果作為績效考核的重要組成部分。作為一種新型交通工具，電動汽車和電動三輪車幾乎在一夜之間跑遍了街道。為此，自全國政協十二屆三次會議以來，已有12名政協委員提出了加強對這一新型交通管理的若干建議。這一點得到了部門的高度重視。答復指出，要加強道路管理，聯合多部門組成執法隊伍，加強對電動車和電動三輪車的管理。

開電動汽車很容易。如果出了問題就麻煩了

關于加強電動汽車上路管理的建議，政協委員龔增民在調查中發現，電動汽車和電動三輪車作為新興產業，近年來發展迅速，全市大街小巷到處都是老舊的觀光車、新能源汽車、電動三輪車，四輪車和其他類似的電動車輛。

龔增民總結了快速發展的原因，主要是因為電動汽車易于駕駛，老少皆宜，而且價格也很低。在保護環境和節省資金的同時，不需要上市和考證，省去了很多麻煩。他發現，這種新事物的出現，雖然方便了人們的出行和生活，但也帶來了極其嚴重的社會后果。電動汽車和電動三輪車不需要列出，司機不需要核實，交警部門也沒有這些車輛和司機的信息。在道路上行駛時，一旦發生違章和交通事故，就沒有辦法處理。同時，這些車輛的駕駛員沒有接受過正規的交通法規培訓，也不知道任何交通規則。許多人開車隨意闖紅燈，隨意占用機動車道，隨意停車亂放，給正常車輛和行人造成了極大危險，嚴重影響了道路通行。

王安君等6位政協委員還發現，電動自行車和電動汽車由于具有便攜、價格低廉、環保等優點，已經取代了人類自行車，逐漸成為城鄉人民的主要交通工具。僅聊城就有100多萬輛電動汽車，現在電動汽車的速度越來越快。電動自行車的最快速度可以達到每小時40英里，而電動汽車的速度甚至可以超過每小時80英里。據交警部門統計，聊城市每天發生數十起電動車刮擦、碰撞等事故，給人們的正常交通和生活帶來了巨大影響。

為此，他們在提案中都建議加強城市地區電動汽車的管理，對電動汽車的出行進行一定的監管，經銷商和dri……

電動汽車和電動三輪車的rs應通過實施電動汽車注冊和年檢進行管理。同時，對現有道路行駛車輛進行管理，限期向交警部門登記駕駛員信息和車輛信息，并接受培訓和辦理相關手續，否則禁止道路行駛。

加強路面管理，組建聯合執法隊伍

政協委員在提案中提出的建議得到了聊城市部門的高度重視。研究表明，在現行法律法規不完善的情況下，下一步將加大探索力度，進一步加強綜合治理。按照市政府統一部署，將電動汽車和老舊代步車問題納入治理機動車非法生產、改裝、裝配、報廢回收等“四不”專項行動，并與信訪、工商、，質量監督、運輸和商業。

會同有關部門，對“老代步車”的生產改裝企業、銷售市場和網點進行逐一排查管理。治理非法生產企業和改裝企業，銷售和倒賣“老滑板車”手續和證件的網點，從源頭上切斷非法經營的利益鏈。

積極配合交通運輸、綜合執法等部門加大執法力度，開展聯合行動，重點清理整治代步車非法騎行、非法營運、非法占道等問題。根據聊城市老年代步車的特點，研究制定了有效的管理模式，劃定了禁行區域和禁行時間，將靜態管理變為動態管理。在違法現象突出的重點路段和路口，將重點治理電動車交通違法行為，形成電動車管理高壓態勢，從而遏制老年代步車交通違法行為的發生。

在嚴查嚴管的同時，加大處罰力度，加大對超員、逆向行駛、違反紅綠燈等明顯交通違法行為的處罰力度，最大限度消除交通安全隱患。并在政府領導下，成立綜合整治領導小組，成立包括、交通、行政執法、工商、質監、城管、宣傳等部門以及政府紀檢監察等部門在內的聯合執法小組進行考核，考核結果作為績效考核的重要組成部分。

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