盡管去年中國新能源汽車的跨越式增長備受關注，但其中相當一部分被用作公交車、公務車、物流車和環衛車等非私家車，新能源汽車在私家車中的滲透率仍然相對較低。
據筆者了解，為了進一步提高私人用戶對新能源汽車的接受度，“分時”的概念最近越來越多地被提及。近日，工業和信息化部召開會議，部署該部分時租賃項目試點工作；重慶市提出，今年將支持分時共享，促進新能源汽車的使用；
上汽集團與賽特康新能源達成1000輛新能源汽車分時租賃購買協議。
所謂分時租賃，是指主要按小時收費的車輛租賃服務。它的特點是即用即用，類似于中國許多城市提供的自行車租賃服務，不僅滿足了臨時車輛的需求，還提高了車輛的使用率，還可以緩解城市擁堵。使用新能源汽車進行分時可以讓消費者以更低的成本進行體驗，從而逐漸接受這一新事物。
目前，在中國，一些機構已經開展了新能源汽車分時租賃的試點業務。例如，杭州的小型客車項目和上海的EVCARD項目。然而，筆者了解到，經營分時租賃實際上面臨著幾個明顯的瓶頸。
例如，有限公司公關推廣部主任張輝告訴作者，場地和設備成本是其分時業務中最大的困難。據介紹，伊卡格林目前在清華科技園、清華大學和北京理工學院都有租賃點，其中僅清華科技園一家就要收取20萬元的年費。如果將這項業務擴展到整個北京市，支出壓力也不小。
除了場地，充電設備也是一項巨大的投資。張輝表示，投資一個擁有30個充電樁的充電站，將花費約250萬元。扣除1/3的政府補貼后，剩余投資將按照現有收費標準計算，回收成本需要相當長的時間。目前，受上述條件限制，易卡格林300多輛新能源汽車僅配備55個充電口。租賃點的短缺使他們更多地從事日租、月租等長租服務，而分時租賃業務進展有限。
“事實上，從日租金的角度來看，因為新能源汽車的使用成本比燃油車有一定的優勢，所以更容易被消費者接受。”張輝說。據悉，目前其新能源汽車的租賃價格僅為同尺寸燃油車的70%，無需支付充電和保險費用。但正是因為收費相對較低，所以收回投資的難度更大。張輝透露，如果沒有政府補貼，新能源汽車的分時業務很難持續。
一位行業專家建議，租車公司可以借鑒目的地收費的方式，與商場、酒店等公共場所合作，提供場地，減輕投資負擔。筆者獲悉，今年北京將有幾個新的充電站來測試水模型。
從國外的經驗來看，政府在推動新能源汽車分時的過程中發揮了關鍵作用。例如，法國巴黎的Autolib汽車租賃項目，由巴黎市政府委托的Poirot集團投資運營，具有一定的公共服務性質。如果利潤分成，如果損失超過一定限額，巴黎市政府也將承擔所有超額損失。
國家863“節能與新能源汽車”重大項目監督咨詢專家組組長王炳剛表示，除了新能源汽車的直接補貼外，地方政府還需要對新能源汽車基礎設施建設的投資進行補貼，使新能源汽車推廣取得更好的效果。盡管去年中國新能源汽車的跨越式增長備受關注，但其中相當一部分被用作公交車、公務車、物流車和環衛車等非私家車，新能源汽車在私家車中的滲透率仍然相對較低。
據筆者了解，為了進一步提高私人用戶對新能源汽車的接受度，“分時”的概念最近越來越多地被提及。近日，工業和信息化部召開會議，部署該部分時租賃項目試點工作；
重慶市提出，今年將支持分時共享，促進新能源汽車的使用；上汽集團與賽特康新能源達成1000輛新能源汽車分時租賃購買協議。
所謂分時租賃，是指主要按小時收費的車輛租賃服務。它的特點是即用即用，類似于中國許多城市提供的自行車租賃服務，不僅滿足了臨時車輛的需求，還提高了車輛的使用率，還可以緩解城市擁堵。使用新能源汽車進行分時可以讓消費者以更低的成本進行體驗，從而逐漸接受這一新事物。
目前，在中國，一些機構已經開展了新能源汽車分時租賃的試點業務。例如，杭州的小型客車項目和上海的EVCARD項目。然而，筆者了解到，經營分時租賃實際上面臨著幾個明顯的瓶頸。
例如，有限公司公關推廣部主任張輝告訴作者，場地和設備成本是其分時業務中最大的困難。據介紹，伊卡格林目前在清華科技園、清華大學和北京理工學院都有租賃點，其中僅清華科技園一家就要收取20萬元的年費。如果將這項業務擴展到整個北京市，支出壓力也不小。
除了場地，充電設備也是一項巨大的投資。張輝表示，投資一個擁有30個充電樁的充電站，將花費約250萬元。扣除1/3的政府補貼后，剩余投資將按照現有收費標準計算，回收成本需要相當長的時間。目前，受上述條件限制，易卡格林300多輛新能源汽車僅配備55個充電口。租賃點的短缺使他們更多地從事日租、月租等長租服務，而分時租賃業務進展有限。
“事實上，從日租金的角度來看，因為新能源汽車的使用成本比燃油車有一定的優勢，所以更容易被消費者接受。”張輝說。據悉，目前其新能源汽車的租賃價格僅為同尺寸燃油車的70%，無需支付充電和保險費用。但正是因為收費相對較低，所以收回投資的難度更大。張輝透露，如果沒有政府補貼，新能源汽車的分時業務很難持續。
一位行業專家建議，租車公司可以借鑒目的地收費的方式，與商場、酒店等公共場所合作，提供場地，減輕投資負擔。筆者獲悉，今年北京將有幾個新的充電站來測試水模型。
從國外的經驗來看，政府在推動新能源汽車分時的過程中發揮了關鍵作用。例如，法國巴黎的Autolib汽車租賃項目，由巴黎市政府委托的Poirot集團投資運營，具有一定的公共服務性質。如果利潤分成，如果損失超過一定限額，巴黎市政府也將承擔所有超額損失。
國家863“節能與新能源汽車”重大項目監督咨詢專家組組長王炳剛表示，除了新能源汽車的直接補貼外，地方政府還需要對新能源汽車基礎設施建設的投資進行補貼，使新能源汽車推廣取得更好的效果。
標簽：北京
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