新能源汽車獲政策助力 羊年銷售達標任務艱巨

羊年伊始，在近期政策利好的推動下，國內新能源汽車市場也將迎來新的突破。值得注意的是，我國新能源汽車產銷與國家預期目標仍有較大差距。

16日，科技部發布《新能源汽車國家重點研發計劃重點專項實施計劃（征求意見稿）》。計劃在現有技術的基礎上，到2020年建立完善的電動汽車動力系統技術體系和產業鏈，為2020年實現500萬輛新能源汽車提供技術支撐。

據中國汽車協會統計，1月份，中國生產了6663輛新能源汽車，銷售了6395輛。其中，純電動汽車產銷分別為3458輛和3106輛，插電式混合動力汽車產銷分別是3205輛和3289輛。業內認為，隨著新一輪新能源汽車政策的出臺，相關扶持措施將更有針對性，新能源汽車發展有望邁上新臺階。

《建議》還指出，當前，以動力電動化、輕量化結構和智能汽車三大技術為核心的新能源汽車技術改造，將在未來5-10年迎來全球汽車產業結構調整和轉型升級的重要戰略機遇期。

國內汽車專家賈新光表示，與上海、北京等一線城市推動補貼和放寬牌照的力度相比，二三線城市的購車補貼要低得多，充電樁、售后服務等配套設施建設相對不完善，這將使推廣變得更加困難。

根據《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2012年）》，2012-2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的累計銷量將達到50萬輛，這意味著今年至少將銷售40萬輛新能源汽車。

中國汽車協會秘書長董揚認為，今年新能源汽車預計增長15-20萬輛。如果沒有其他政策的支持，在最后一年完成50萬輛的任務并不容易。

“去年，上海售出了4000多輛電動汽車和插電式混合動力車。這些新能源汽車在上海可以獲得補貼和免牌。然而，上海只有五個充電站，充電樁不到300個。”瑞銀亞洲汽車行業研究主管侯燕坤說，告訴作者，這個數字不匹配，要實現這個目標還有很多工作要做。

此外，隨著各大廠商搶占新能源市場，紛紛推出純電動汽車，但高昂的購車成本是新能源汽車普及難以逾越的大山。許多制造商另辟蹊徑，瞄準租賃市場，推出了各種形式的電動汽車租賃業務，業績良好。

業內人士表示，盡管2014年中國新能源汽車的市場銷量仍落后于美國市場，但由于新能源汽車市場本身的政策依賴和政府的大力推動，中國的新能源汽車市場仍有可能在過去一兩年內超過美國市場，成為世界上最大的新能源車市場。羊年伊始，在近期政策利好的推動下，國內新能源汽車市場也將迎來新的突破。值得注意的是，我國新能源汽車產銷與國家預期目標仍有較大差距。

16日，科技部發布《新能源汽車國家重點研發計劃重點專項實施計劃（征求意見稿）》。計劃在現有技術的基礎上，到2020年建立完善的電動汽車動力系統技術體系和產業鏈，為2020年實現500萬輛新能源汽車提供技術支撐。

據中國汽車協會統計，1月份，中國生產了6663輛新能源汽車，銷售了6395輛。其中，純電動汽車產銷分別為3458輛和3106輛……

插電式混合動力汽車的產量和銷量分別為3205輛和3289輛。業內認為，隨著新一輪新能源汽車政策的出臺，相關扶持措施將更有針對性，新能源汽車發展有望邁上新臺階。

《建議》還指出，當前，以動力電動化、輕量化結構和智能汽車三大技術為核心的新能源汽車技術改造，將在未來5-10年迎來全球汽車產業結構調整和轉型升級的重要戰略機遇期。

國內汽車專家賈新光表示，與上海、北京等一線城市推動補貼和放寬牌照的力度相比，二三線城市的購車補貼要低得多，充電樁、售后服務等配套設施建設相對不完善，這將使推廣變得更加困難。

根據《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2012年）》，2012-2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的累計銷量將達到50萬輛，這意味著今年至少將銷售40萬輛新能源汽車。

中國汽車協會秘書長董揚認為，今年新能源汽車預計增長15-20萬輛。如果沒有其他政策的支持，在最后一年完成50萬輛的任務并不容易。

“去年，上海售出了4000多輛電動汽車和插電式混合動力車。這些新能源汽車在上海可以獲得補貼和免牌。然而，上海只有五個充電站，充電樁不到300個。”瑞銀亞洲汽車行業研究主管侯燕坤說，告訴作者，這個數字不匹配，要實現這個目標還有很多工作要做。

此外，隨著各大廠商搶占新能源市場，紛紛推出純電動汽車，但高昂的購車成本是新能源汽車普及難以逾越的大山。許多制造商另辟蹊徑，瞄準租賃市場，推出了各種形式的電動汽車租賃業務，業績良好。

業內人士表示，盡管2014年中國新能源汽車的市場銷量仍落后于美國市場，但由于新能源汽車市場本身的政策依賴和政府的大力推動，中國的新能源汽車市場仍有可能在過去一兩年內超過美國市場，成為世界上最大的新能源車市場。

標簽：北京

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