據汽車頻道1月29日消息，Navigant Research的最新報告顯示，到2023年，全球電動卡車和公交車的年銷量將接近16萬輛。
電動商用車一直是一個挑戰，因為巨大的電池需要儲存和提供足夠的能量來驅動重型車輛。隨著電池技術的發展，電動混合動力汽車在商業應用中具有吸引力，可以獲得巨大的效益，尤其是在許多交通車輛停下來移動的城市。
根據Navigant Research的最新報告，電動驅動和電動輔助商用車的全球銷量預計將從2014年的1.6萬輛增長到2023年的16萬輛。高級研究分析師David Alexander表示，“總體而言，我們預計柴油混合動力汽車將繼續是電動驅動的中型和重型汽車中最受歡迎的。由于城市平均每天行駛里程數較低，對電池驅動商用車的需求將增加。”
電動卡車和公交車的全球滲透率預計將保持較低水平，據報道將從2014年的0.4%提高到2023年的2.9%。最高的滲透率將出現在人口稠密的城市，因為政府采取措施減少城市交通的溫室氣體排放。滲透率最高的國家預計是日本，預計到2023年將達到21.2%。
《電動卡車和公交車》報告分析了世界上使用電動驅動技術的商用車的三個主要細分市場：混合動力電動汽車（HEV）、插電式混合動力電動車輛（PHEV）和電池電動汽車（EV）。據汽車頻道1月29日消息，Navigant Research的最新報告顯示，到2023年，全球電動卡車和公交車的年銷量將接近16萬輛。
電動商用車一直是一個挑戰，因為巨大的電池需要儲存和提供足夠的能量來驅動重型車輛。隨著電池技術的發展，電動混合動力汽車在商業應用中具有吸引力，可以獲得巨大的效益，尤其是在許多交通車輛停下來移動的城市。
根據Navigant Research的最新報告，電動驅動和電動輔助商用車的全球銷量預計將從2014年的1.6萬輛增長到2023年的16萬輛。高級研究分析師David Alexander表示，“總體而言，我們預計柴油混合動力汽車將繼續是電動驅動的中型和重型汽車中最受歡迎的。由于城市平均每天行駛里程數較低，對電池驅動商用車的需求將增加。”
電動卡車和公交車的全球滲透率預計將保持較低水平，據報道將從2014年的0.4%提高到2023年的2.9%。最高的滲透率將出現在人口稠密的城市，因為政府采取措施減少城市交通的溫室氣體排放。滲透率最高的國家預計是日本，預計到2023年將達到21.2%。
《電動卡車和公交車》報告分析了世界上使用電動驅動技術的商用車的三個主要細分市場：混合動力電動汽車（HEV）、插電式混合動力電動車輛（PHEV）和電池電動汽車（EV）。
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