近日，科技部發布了《新能源汽車國家重點研發計劃（征求意見稿）》（以下簡稱《計劃》），計劃在現有技術的基礎上，到2020年建立完善的電動汽車動力系統科技體系和產業鏈，為2020年實現500萬輛新能源汽車提供技術支持。有業內人士指出，中國的新能源汽車市場將在最近一兩年內超過美國市場，成為全球最大的新能源車市場。然而，在二三四線城市，新能源汽車的推廣仍存在很大阻力。
數據顯示，今年1月，中國新能源汽車產量為6599輛，同比增長近5倍。其中，純電動乘用車生產2108輛，同比增長近5倍，插電式混合動力乘用車生產2278輛，增長近7倍；純電動商用車生產1343輛，同比增長近6倍，插電式混合動力商用車生產870輛，同比上漲近2倍。
《建議》還指出，當前，以動力電動化、輕量化結構和智能汽車三大技術為核心的新能源汽車技術改造，將在未來5-10年迎來全球汽車產業結構調整和轉型升級的重要戰略機遇期。其中，我國新能源客車技術產業化規模居世界第一。新能源汽車技術產業化水平居世界第二，已進入快速發展階段，預計今年將躍居第一。
其他業內人士指出，中國和美國已成為世界上最大的新能源汽車市場。盡管2014年中國新能源汽車銷量仍落后于美國4萬輛，但由于新能源汽車市場本身的政策依賴性和中國獨特的政策效率體系，中國新能源車市場將在最近一兩年內超過美國市場，成為世界上最大的新能源車市。
調查顯示，一線城市市民對新能源汽車的接受度普遍高于二三四線城市。據分析，一方面得益于一線城市對新能源汽車的高額補貼和電動汽車上牌條件的寬松；
另一方面，一線城市的充電樁、售后服務等配套設施建設相對完善。
從北京、深圳和上海消費者的反饋來看，政府的巨額補貼和電動汽車的低能耗成本已成為選擇電動汽車的首要因素。然而，像濟南、包頭這樣的一些二三四線城市的購車補貼并沒有一線城市那么高，甚至沒有任何補貼。電動汽車的高昂價格讓消費者望而卻步。
在這些二三四線城市的消費者中，大多數人認為目前當地的空氣狀況仍然良好，沒有一線城市那么嚴重。同時，同樣配置的電動汽車的價格是燃油車的兩倍多。如果沒有高補貼，就不會有利于消費者自身的消費支出，而電動汽車本身的充電樁問題和電池壽命問題帶來了更多的不便，這也成為阻礙電動汽車在這些領域推廣的主要因素。近日，科技部發布了《新能源汽車國家重點研發計劃（征求意見稿）》（以下簡稱《計劃》），計劃在現有技術的基礎上，到2020年建立完善的電動汽車動力系統科技體系和產業鏈，為2020年實現500萬輛新能源汽車提供技術支持。有業內人士指出，中國的新能源汽車市場將在最近一兩年內超過美國市場，成為全球最大的新能源車市場。然而，在二三四線城市，新能源汽車的推廣仍存在很大阻力。
數據顯示，今年1月，中國新能源汽車產量為6599輛，同比增長近5倍。其中，純電動乘用車生產2108輛，同比增長近5倍，插電式混合動力乘用車生產2278輛，增長近7倍；純電動商用車生產1343輛，同比增長近6倍，插電式混合動力商用車生產870輛，同比上漲近2倍。
《建議》還指出，當前，以動力電動化、輕量化結構和智能汽車三大技術為核心的新能源汽車技術改造，將在未來5-10年迎來全球汽車產業結構調整和轉型升級的重要戰略機遇期。其中，我國新能源客車技術產業化規模居世界第一。新能源汽車技術產業化水平居世界第二，已進入快速發展階段，預計今年將躍居第一。
其他業內人士指出，中國和美國已成為世界上最大的新能源汽車市場。盡管2014年中國新能源汽車銷量仍落后于美國4萬輛，但由于新能源汽車市場本身的政策依賴性和中國獨特的政策效率體系，中國新能源車市場將在最近一兩年內超過美國市場，成為世界上最大的新能源車市。
調查顯示，一線城市市民對新能源汽車的接受度普遍高于二三四線城市。據分析，一方面得益于一線城市對新能源汽車的高額補貼和電動汽車上牌條件的寬松；
另一方面，一線城市的充電樁、售后服務等配套設施建設相對完善。
從北京、深圳和上海消費者的反饋來看，政府的巨額補貼和電動汽車的低能耗成本已成為選擇電動汽車的首要因素。然而，像濟南、包頭這樣的一些二三四線城市的購車補貼并沒有一線城市那么高，甚至沒有任何補貼。電動汽車的高昂價格讓消費者望而卻步。
在這些二三四線城市的消費者中，大多數人認為目前當地的空氣狀況仍然良好，沒有一線城市那么嚴重。同時，同樣配置的電動汽車的價格是燃油車的兩倍多。如果沒有高補貼，就不會有利于消費者自身的消費支出，而電動汽車本身的充電樁問題和電池壽命問題帶來了更多的不便，這也成為阻礙電動汽車在這些領域推廣的主要因素。
標簽：北京
1月2425日，2014全球新能源汽車大會在天津召開。山東魯能智能技術有限公司下稱魯能智能一舉奪得會上評選出的“2014中國年度綠色汽車充換電服務創新獎”。
1900/1/1 0:00:00據ThomsonReutersIPamp
1900/1/1 0:00:00一年一個四季，一年一個新春，每逢年關將至，人們總免不了要走走親戚、串串門子，而開車出行，會讓這一切變得輕松不少。
1900/1/1 0:00:00“盡管電動汽車是零排放，但廢電池對環境的污染是致命的，希望汽車生產廠用環保的方式處理這些廢電池。
1900/1/1 0:00:00一個月前，由社會資本參與建設運營，國內最大的電動汽車公共充電樁群在北京華貿商圈開始對外營業，包含兩座地面光伏充電站和兩座地下充電站在內，100臺充電樁做好準備，將滿足電動車車主們的充電需求。
1900/1/1 0:00:00隨著各大廠商搶占新能源市場，紛紛推出旗下純電動車型，但高昂的購車費用，卻是新能源汽車普及的一座難以逾越的大山。眾廠商另辟蹊徑，瞄準租賃市場，推出多種形式的電動車租賃業務。
1900/1/1 0:00:00
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