繼上海自貿區建立海外區域營銷投資平臺、硅谷成立風險投資公司和首批產業鏈金融服務試點企業之后，上汽集團繼續加快在投資和金融服務領域的嘗試。
“我們正計劃收購一家第三方支付公司，以彌補金融公司因業務范圍對支付和結算的限制，并為集團所有成員公司將要建設的汽車金融電子商務平臺提供第三方付款服務。”上汽集團首席財務官顧峰，在第一屆汽車金融年會上透露，這一計劃將在不久的將來完成。但并未進一步披露這家擬收購的第三方支付公司的具體信息和涉及金額。據了解，該支付平臺將有望與上汽集團的電子商務平臺車享網對接，使上汽集團能夠將整個在線服務的閉環掌握在自己手中。在顧峰看來，支付是互聯網交易中非常重要的一部分，自建的支付平臺可以真正整合原有的電子商務平臺。同時，在上汽集團旗下金融和金融公司的幫助下，上汽集團未來將嘗試打造一家產業銀行，為產業鏈上下游的消費者和供應商提供更豐富的金融服務。
上汽集團首席財務官谷峰。
在知名電商觀察人士陸振旺看來，單從支付的角度來看，目前的第三方平臺有足夠的選擇。因此，除非上汽有更大的“愿景”，通過這種支付工具拓展其在金融服務領域的增值業務，否則上汽追求支付平臺的“獨立性”意義不大。例如，陸振旺表示，“例如，支付寶不僅是一種支付工具，還可以參與更多的業務，如保險和財富管理。”事實上，上汽此舉并不是簡單地創建一個支付閉環。據谷峰介紹，上汽集團在建立自己的支付平臺后，將進一步在電子商務平臺上銷售其金融產品。從長遠來看，陸振旺認為，通過這個平臺，上汽還可以與銀行和保險公司對接，為消費者提供包括保險在內的金融服務。
有跡象表明，上汽正試圖從一家簡單的汽車制造商轉型為專注于汽車制造和金融服務的服務貿易商。不僅是上汽，隨著汽車行業增速放緩新常態的到來，越來越多的汽車制造商正試圖進一步平衡前端銷售和后端服務鏈的業務占比，尋找新的利潤點。在售后業務的利潤構成中，汽車金融無疑是最重要的組成部分。據中國汽車工業協會預測，2025年中國汽車金融業市場容量將達到5250億元。出于這個原因，越來越多的汽車公司開始成立獨立的汽車金融公司。統計數據顯示，截至2014年底，中國共有22家汽車金融公司獲得批準。除了主流的合資品牌，包括奇瑞、江淮等自主品牌，它們都成立了自己的汽車金融公司。然而，這并不意味著汽車公司能夠在這個巨大的市場中分一杯羹。據了解，盡管許多車企都有自己的金融公司，但銷售人員仍愿意向消費者推出商業貸款。原因是，與銀行汽車金融貸款相比，汽車金融公司的信貸方式更靈活，審批門檻更低，但相對利率會高于銀行，在便利交易方面沒有太大的成本優勢。同時，就資本規模而言，汽車金融公司與商業銀行并不相同。此外，汽車金融公司還面臨著來自內部系統的競爭壓力，如集團金融公司及其子公司成立的金融公司，以及第三方金融機構。因此，為了在這個市場上分到更大的蛋糕，完善的服務和差異化的競爭模式尤為重要。繼上海成立海外區域營銷投資平臺后……
ade Zone，在硅谷成立風險投資公司和首批試點產業鏈金融服務的企業，上汽集團繼續加快在投資和金融服務領域的嘗試。
“我們正計劃收購一家第三方支付公司，以彌補金融公司因業務范圍對支付和結算的限制，并為集團所有成員公司將要建設的汽車金融電子商務平臺提供第三方付款服務。”上汽集團首席財務官顧峰，在第一屆汽車金融年會上透露，這一計劃將在不久的將來完成。但并未進一步披露這家擬收購的第三方支付公司的具體信息和涉及金額。據了解，該支付平臺將有望與上汽集團的電子商務平臺車享網對接，使上汽集團能夠將整個在線服務的閉環掌握在自己手中。在顧峰看來，支付是互聯網交易中非常重要的一部分，自建的支付平臺可以真正整合原有的電子商務平臺。同時，在上汽集團旗下金融和金融公司的幫助下，上汽集團未來將嘗試打造一家產業銀行，為產業鏈上下游的消費者和供應商提供更豐富的金融服務。
上汽集團首席財務官谷峰。
在知名電商觀察人士陸振旺看來，單從支付的角度來看，目前的第三方平臺有足夠的選擇。因此，除非上汽有更大的“愿景”，通過這種支付工具拓展其在金融服務領域的增值業務，否則上汽追求支付平臺的“獨立性”意義不大。例如，陸振旺表示，“例如，支付寶不僅是一種支付工具，還可以參與更多的業務，如保險和財富管理。”事實上，上汽此舉并不是簡單地創建一個支付閉環。據谷峰介紹，上汽集團在建立自己的支付平臺后，將進一步在電子商務平臺上銷售其金融產品。從長遠來看，陸振旺認為，通過這個平臺，上汽還可以與銀行和保險公司對接，為消費者提供包括保險在內的金融服務。
有跡象表明，上汽正試圖從一家簡單的汽車制造商轉型為專注于汽車制造和金融服務的服務貿易商。不僅是上汽，隨著汽車行業增速放緩新常態的到來，越來越多的汽車制造商正試圖進一步平衡前端銷售和后端服務鏈的業務占比，尋找新的利潤點。在售后業務的利潤構成中，汽車金融無疑是最重要的組成部分。據中國汽車工業協會預測，2025年中國汽車金融業市場容量將達到5250億元。出于這個原因，越來越多的汽車公司開始成立獨立的汽車金融公司。統計數據顯示，截至2014年底，中國共有22家汽車金融公司獲得批準。除了主流的合資品牌，包括奇瑞、江淮等自主品牌，它們都成立了自己的汽車金融公司。然而，這并不意味著汽車公司能夠在這個巨大的市場中分一杯羹。據了解，盡管許多車企都有自己的金融公司，但銷售人員仍愿意向消費者推出商業貸款。原因是，與銀行汽車金融貸款相比，汽車金融公司的信貸方式更靈活，審批門檻更低，但相對利率會高于銀行，在便利交易方面沒有太大的成本優勢。同時，就資本規模而言，汽車金融公司與商業銀行并不相同。此外，汽車金融公司還面臨著來自內部系統的競爭壓力，如集團金融公司及其子公司成立的金融公司，以及第三方金融機構。因此，為了在這個市場上分到更大的蛋糕，完善的服務和差異化的競爭模式尤為重要。
江鈴集團早在2012年就取得了國家認可的新能源汽車生產資質，隨著江鈴集團新能源汽車公司的成立，江鈴汽車開始新一輪的新能源戰略規劃，開發多款新能源車型，其中包括E系列轎車，物流專用車，
1900/1/1 0:00:00繼在上海自貿區建立海外區域營銷投資平臺、在硅谷建立風投公司以及成為首批試點產業鏈金融服務的企業之后，上汽集團仍在繼續加快投資和金融服務領域的嘗試。
1900/1/1 0:00:001月2425日，2014全球新能源汽車大會在天津召開。山東魯能智能技術有限公司下稱魯能智能一舉奪得會上評選出的“2014中國年度綠色汽車充換電服務創新獎”。
1900/1/1 0:00:00一年一個四季，一年一個新春，每逢年關將至，人們總免不了要走走親戚、串串門子，而開車出行，會讓這一切變得輕松不少。
1900/1/1 0:00:00近日，科技部發布了《國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案征求意見稿》以下簡稱“《方案》”，計劃在現有技術基礎之上，到2020年，建立起完善的電動汽車動力系統科技體系和產業鏈，
1900/1/1 0:00:00“盡管電動汽車是零排放，但廢電池對環境的污染是致命的，希望汽車生產廠用環保的方式處理這些廢電池。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航