陽光電源電機控制器高效運行于舒城公交

舒城公交是安徽省第一家經營純電動公交車的縣級公交公司。目前，電動公交車有70多輛，是安徽省縣級公交公司的典范。自2013年初以來，配備陽光電源電機控制器的電動客車已開始為舒城客車工作。在兩年的運營中，巴士公司對電機控制器的高效性和穩定性印象深刻。

在電動公交車的操作和維護方面，你有什么經驗可以分享？節能電機控制器的體驗有何不同？帶著這些問題，筆者采訪了舒城公交車隊維修負責人朱曉云。

作者：舒城公交是一家早期運營新能源汽車的公交公司，經驗豐富。你能告訴我們舒城電動巴士目前的運營情況嗎？

朱曉云：舒城公交自2013年初開始運營電動公交車。目前，電動公交車有70多輛，運營中的有50多輛。純電動公交車主要在市區行駛：市區至萬佛湖、市區至三河、市區至桃溪共有三條線路。該縣道路陡峭，大多處于養護狀態，單程運營線路超過30公里，這對電動公交車的運營仍然構成了巨大挑戰。

作者：與燃油車相比，運營電動公交車有什么區別？

朱曉云：與燃油車可以隨時補充不同，電動公交車充滿電大約需要四到五個小時，充滿電后一般可以行駛130公里。這些配備了陽光電源電機控制器的公交車行駛得更遠，充滿電后可以行駛180公里。電動公交車的充電只能回到公交公司進行，所以駕駛員在駕駛過程中要掌握好。一方面，沃利之后的里程數應該是穩定和可預測的，另一方面，里程數越多越好。

舒城公交收費采用峰谷之間的分時電價。早高峰時段的電價為每千瓦時1.5元，晚上11點以后為每千瓦小時5毛錢左右，與居民用電量基本持平。因此，我們公司基本上在完成當天的任務后，在晚上對所有車輛進行充電，與燃油車相比，可以節省近三分之二的成本。因此，低能耗的電動汽車不僅可以節省能源，還可以方便我們的充電管理。

公交車運營或電動汽車運營依賴于政府補貼。低能耗、高可靠性的電動客車對電動客車的運行至關重要。

作者：據了解，陽光電源的電機控制器非常推薦使用舒城總線。你能詳細介紹一下嗎？

朱曉云：電機控制器是電動客車的核心系統之一。它連接電池和電機，用于控制電機的輸出。例如，我們的車輛加速和換檔等動作都是通過電機控制來發布指令和調整電機的輸出速度來實現的。

因為我們的電動公交車已經運營了很長時間，電動汽車的數量也比較多，所以我們對關鍵設備也有一些了解和積累。陽光電源的電機控制器在我公司已經使用了兩年。配備這些控制器的電動公交車在Wally之后的里程數明顯更高，公交車在行駛過程中更穩定。與其他公交車相比，陽光電源的電機控制器給電動公交車的駕駛體驗顯然要好得多。

作者：一個好的電機控制器有什么區別？

朱曉云：以陽光電源的電機控制器為例。低能耗是最明顯的區別。在將電力從電池轉移到電機的過程中，電機控制器本身也需要消耗電力。它消耗的電量越少，用于車輛的電量就越多。這些汽車比其他汽車多行駛10-20%。只有在電機控制器上有不同的配置，我們才能完全來回運行兩條路線，這也便于我們的運維計劃在夜間最便宜的時間安排充電。

此外，配備了陽光的公交車……

動力控制器起步平穩，即使上坡也沒有抖動，整體感覺比較穩定。自2013年以來，這些公交車已經行駛了120000-130000公里，沒有出現電機控制器故障，這對我們的車輛維護非常重要。

作者：朱主任，在電動公交車的維護方面，你有什么經驗可以和同事分享嗎？

朱曉云：我們也在摸索，不像燃油公交車用了這么多年，無論是產品還是日常維護都比較成熟。基本上，他們都是提供服務和咨詢的原始設備制造商。電動公交車在技術上仍在發展，各種內部關鍵設備也在改進。從關鍵設備供應商那里了解相關的使用技巧和維護方法，以及快速判斷和解決一些常見問題，都是非常有幫助的。

你為什么說我們對陽光電源印象深刻？不僅產品非常重要，服務也非常重要。盡管他們的電機控制器運行平穩，沒有出現任何問題，但他們的服務人員和產品工程師來了很多。一方面，他們給了我們很多現場應用指導，對我們了解和維護電動公交車的特性具有重要意義。另一方面，我們也收集了很多我們的經驗和現場數據，我相信這對他們的產品進一步改進和升級也非常有意義。

作者：感謝朱主任的分享，也祝愿舒城公交更多地應用綠色環保的電動公交車，成為全國公交公司的典范。

憑借近20年在電力電子研究和應用方面的積累，陽光電力是光伏逆變器領域的全球領先供應商，也是中國最受歡迎的品牌。電機控制器系列產品設計模塊化、功能齊全、能耗低、續航里程長、可靠性高。產品型號涵蓋5-100KW的功率范圍，可應用于純電動和混合動力的大、中、小型乘用車，并有針對不同車型的車載充配電產品。自推出以來，陽光動力電機控制系統已成功應用于合肥、大連、舒城等城市的電動公交車，應用車輛在強勁的動力下平穩高效地運行。舒城公交是安徽省第一家經營純電動公交車的縣級公交公司。目前，電動公交車有70多輛，是安徽省縣級公交公司的典范。自2013年初以來，配備陽光電源電機控制器的電動客車已開始為舒城客車工作。在兩年的運營中，巴士公司對電機控制器的高效性和穩定性印象深刻。

在電動公交車的操作和維護方面，你有什么經驗可以分享？節能電機控制器的體驗有何不同？帶著這些問題，筆者采訪了舒城公交車隊維修負責人朱曉云。

作者：舒城公交是一家早期運營新能源汽車的公交公司，經驗豐富。你能告訴我們舒城電動巴士目前的運營情況嗎？

朱曉云：舒城公交自2013年初開始運營電動公交車。目前，電動公交車有70多輛，運營中的有50多輛。純電動公交車主要在市區行駛：市區至萬佛湖、市區至三河、市區至桃溪共有三條線路。該縣道路陡峭，大多處于養護狀態，單程運營線路超過30公里，這對電動公交車的運營仍然構成了巨大挑戰。

作者：與燃油車相比，運營電動公交車有什么區別？

朱曉云：與燃油車可以隨時補充不同，電動公交車充滿電大約需要四到五個小時，充滿電后一般可以行駛130公里。這些配備了陽光電源電機控制器的公交車行駛得更遠，充滿電后可以行駛180公里。電動公交車的充電只能回到公交公司進行，所以駕駛員在駕駛過程中要掌握好。一方面，沃利之后的里程數應該是穩定和可預測的，另一方面，里程數越多越好。

舒城公交車收費……

采用高峰和低谷之間的使用時間電價。早高峰時段的電價為每千瓦時1.5元，晚上11點以后為每千瓦小時5毛錢左右，與居民用電量基本持平。因此，我們公司基本上在完成當天的任務后，在晚上對所有車輛進行充電，與燃油車相比，可以節省近三分之二的成本。因此，低能耗的電動汽車不僅可以節省能源，還可以方便我們的充電管理。

公交車運營或電動汽車運營依賴于政府補貼。低能耗、高可靠性的電動客車對電動客車的運行至關重要。

作者：據了解，陽光電源的電機控制器非常推薦使用舒城總線。你能詳細介紹一下嗎？

朱曉云：電機控制器是電動客車的核心系統之一。它連接電池和電機，用于控制電機的輸出。例如，我們的車輛加速和換檔等動作都是通過電機控制來發布指令和調整電機的輸出速度來實現的。

因為我們的電動公交車已經運營了很長時間，電動汽車的數量也比較多，所以我們對關鍵設備也有一些了解和積累。陽光電源的電機控制器在我公司已經使用了兩年。配備這些控制器的電動公交車在Wally之后的里程數明顯更高，公交車在行駛過程中更穩定。與其他公交車相比，陽光電源的電機控制器給電動公交車的駕駛體驗顯然要好得多。

作者：一個好的電機控制器有什么區別？

朱曉云：以陽光電源的電機控制器為例。低能耗是最明顯的區別。在將電力從電池轉移到電機的過程中，電機控制器本身也需要消耗電力。它消耗的電量越少，用于車輛的電量就越多。這些汽車比其他汽車多行駛10-20%。只有在電機控制器上有不同的配置，我們才能完全來回運行兩條路線，這也便于我們的運維計劃在夜間最便宜的時間安排充電。

此外，搭載陽光動力控制器的公交車起步平穩，即使上坡也沒有抖動，整體感覺比較穩定。自2013年以來，這些公交車已經行駛了120000-130000公里，沒有出現電機控制器故障，這對我們的車輛維護非常重要。

作者：朱主任，在電動公交車的維護方面，你有什么經驗可以和同事分享嗎？

朱曉云：我們也在摸索，不像燃油公交車用了這么多年，無論是產品還是日常維護都比較成熟。基本上，他們都是提供服務和咨詢的原始設備制造商。電動公交車在技術上仍在發展，各種內部關鍵設備也在改進。從關鍵設備供應商那里了解相關的使用技巧和維護方法，以及快速判斷和解決一些常見問題，都是非常有幫助的。

你為什么說我們對陽光電源印象深刻？不僅產品非常重要，服務也非常重要。盡管他們的電機控制器運行平穩，沒有出現任何問題，但他們的服務人員和產品工程師來了很多。一方面，他們給了我們很多現場應用指導，對我們了解和維護電動公交車的特性具有重要意義。另一方面，我們也收集了很多我們的經驗和現場數據，我相信這對他們的產品進一步改進和升級也非常有意義。

作者：感謝朱主任的分享，也祝愿舒城公交更多地應用綠色環保的電動公交車，成為全國公交公司的典范。

憑借近20年在電力電子研究和應用方面的積累，陽光電力是光伏逆變器領域的全球領先供應商，也是中國最受歡迎的品牌。電機控制器系列產品設計模塊化、功能齊全、能耗低、續航里程長、可靠性高。產品型號涵蓋5-100KW的功率范圍，可應用于純電動和混合動力的大、中、小型乘用車，并有車載充電和分配……

針對不同型號的產品。自推出以來，陽光動力電機控制系統已成功應用于合肥、大連、舒城等城市的電動公交車，應用車輛在強勁的動力下平穩高效地運行。

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