全國人大代表、北京市保安服務總公司海淀分公司副經理朱良宇向十二屆全國人大三次會議提出建議，建議在北京鎮遠保安中心采用電動押運車。
朱良宇指出，2014年，京津冀地區約20%-35%的細顆粒物來自汽車尾氣排放。據統計，北京鎮遠護航車輛日均運行約100公里，每百公里綜合油耗約18升。根據燃燒1升柴油產生的2.63公斤二氧化碳氣體計算，一輛柴油護送車每年產生17.04噸二氧化碳，北京鎮遠現有護送車每年排放的二氧化碳總量約為3.4萬噸，相當于1.6萬輛家用汽車的年排放總量。
據朱良宇介紹，純電動護衛車已經研發完成，并進行了為期10天的野外作業試驗。試運行期間，采用多條不同的運行線路模擬各種復雜的護航工況，全面測試了純電動護航車的實用性、適用性、機動性和可靠性，駕駛員和護航人員對電動護航車給予了高度評價。北京振源證實，其目前60%以上的運營路線都可以使用這種純電動護航車。2014年11月，電動護航車獲得工業和信息化部第266批汽車產品公告和第63批新能源汽車公告，這也是國內外首個也是唯一的純電動護航車產品。北京市經濟和信息化委員會批準該模式在北京示范運行兩年。
朱良宇認為，深入貫徹落實國務院和北京市政府關于大力發展新能源汽車產業、堅決控制首都大氣污染的一系列規劃、政策和措施，在北京鎮原率先開展純電動護航車示范運營，將為首都新能源汽車產業發展、大氣污染治理、申辦2022年冬奧會、建設一流和諧宜居之都做出新貢獻。
根據朱良宇提出的目標，北京將在六年內（2015-2020年）率先在北京鎮遠開展純電動押運車示范運營，力爭到2020年底實現1650輛純電動押送車上線運營，基本實現北京鎮遠押運車純電動運營，實現護送車輛累計減排約8.35萬噸。全國人大代表、北京市保安服務總公司海淀分公司副經理朱良宇向十二屆全國人大三次會議提出建議，建議在北京鎮遠保安中心采用電動押運車。
朱良宇指出，2014年，京津冀地區約20%-35%的細顆粒物來自汽車尾氣排放。據統計，北京鎮遠護航車輛日均運行約100公里，每百公里綜合油耗約18升。根據燃燒1升柴油產生的2.63公斤二氧化碳氣體計算，一輛柴油護送車每年產生17.04噸二氧化碳，北京鎮遠現有護送車每年排放的二氧化碳總量約為3.4萬噸，相當于1.6萬輛家用汽車的年排放總量。
據朱良宇介紹，純電動護衛車已經研發完成，并進行了為期10天的野外作業試驗。試運行期間，采用多條不同的運行線路模擬各種復雜的護航工況，全面測試了純電動護航車的實用性、適用性、機動性和可靠性，駕駛員和護航人員對電動護航車給予了高度評價。北京振源證實，其目前60%以上的運營路線都可以使用這種純電動護航車。2014年11月，電動護航車贏得266……
工業和信息化部發布的第63批新能源汽車公告和第63批汽車產品公告，也是國內外首個獨家純電動護航車產品。北京市經濟和信息化委員會批準該模式在北京示范運行兩年。
朱良宇認為，深入貫徹落實國務院和北京市政府關于大力發展新能源汽車產業、堅決控制首都大氣污染的一系列規劃、政策和措施，在北京鎮原率先開展純電動護航車示范運營，將為首都新能源汽車產業發展、大氣污染治理、申辦2022年冬奧會、建設一流和諧宜居之都做出新貢獻。
根據朱良宇提出的目標，北京將在六年內（2015-2020年）率先在北京鎮遠開展純電動押運車示范運營，力爭到2020年底實現1650輛純電動押送車上線運營，基本實現北京鎮遠押運車純電動運營，實現護送車輛累計減排約8.35萬噸。
標簽：北京
去年12月份，豐田面向日本市場推出了首款氫燃料電池車MIRAI未來。現在這款車的注冊資料已經出現在了中國國家知識產權局，預示著MIRAI今后有望引入國內銷售。
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