汽車產業作為國民經濟的支柱產業之一，在兩會期間一直備受關注。2015年3月5日星期四上午9時，十二屆全國人民代表大會第三次會議在人民大會堂開幕，中華人民共和國國務院總理李克強作政府工作報告。李克強在報告中明確指出，要“推廣新能源汽車，控制汽車尾氣，提高油品標準和質量。”
近年來，隨著社會對環境治理的重視程度越來越高，政府報告多次提出環境治理和節能減排，體現了政府治理環境的決心。兩會期間，全國人大代表和政協委員的提案將中國社會對環境治理的呼聲再次推向高潮。汽車節能減排一直是汽車制造商不可忽視的責任。對于發展水平不高的商用車企業來說，還需要做更多的工作。
發展新能源汽車是未來整個汽車行業的主要趨勢，也是商用車“翻身”、擺脫“尾氣排放大戶”美譽的主要途徑。在這種趨勢下，并非所有商用車企業都意識到了這一點，一些領先的商用車企業已經進行了前瞻性布局，上汽大通就是最好的例子。
上汽大通開創商用車行業新能源發展之路
秉承上汽“自主創新、內外融合、兩條腿走路”的發展思路，上汽大通敢于闖入全球新技術的起跑線。在開放條件下，它將專注于自身，充分利用國際和國內資源，并與產學研結合，提高其在新能源汽車關鍵技術方面的核心研發能力，培養研發團隊，形成本地零部件供應鏈，為下一輪汽車行業競爭中核心能力的形成做好充分準備。
目前，上汽大通已經確定了新能源發展的技術路線：實施國家能源戰略，瞄準汽車驅動電動化趨勢，重點加快混合動力和電動汽車的產業化，及時推進燃料電池汽車的研發、升級和示范運營。
在上汽的大力支持下，上汽大通擁有上汽領先的新能源技術和資源，并展開了前瞻性的全方位布局，先后推出了國內首款增程電動寬體輕客V80混合動力和純電動輕客EV80。尤其是EV80，在細分領域擁有“世界最高技術水平和310公里最長續航里程”的世界“最”領先技術。此外，上汽大通的新能源產品主要服務于政企、租賃業、城市物流等行業的大客戶。它的行駛路線和距離基本固定，行程相對較短。它可以充分利用城市的公共充電設施或集中配置充電樁，因此與乘用車的新能源產品相比更容易開發。
根據國家政策、客戶使用需求和個性化需求的變化，上汽大通不斷進行技術儲備，包括考慮進一步提高車輛的續航里程，降低使用成本。一些更先進的技術，如車輛控制技術、先進的電池技術和電動驅動技術，在未來將更安全、更長、更高效。為了更好地服務客戶，上汽商用車也在積極推動全系列新能源產品的開發，包括G10和在研SUV車型。
在產品布局方面，上汽大通將進一步開發V80混合動力和G10新能源汽車，力爭2015年在部分行業實現銷售。目前，計劃于2015年開始燃料電池汽車的初步研究，并將在上海車展上推出G10純電動汽車。對新能源汽車的投資不僅限于此。上汽大通將繼續加大對新能源產品研發的投入，并將加快G10增程混合動力和G10純電動的量產和開發……
以盡快實現新能源產品在國內輕型商用車中占有20%份額的目標。
翻新商用車。新能源商用車具有明顯的優勢。
在新能源領域，與乘用車相比，商用車由于其生產資料的使用屬性，更適合新能源汽車。例如，公交車路線是固定的，行駛距離不會特別長；
城市物流車輛的續航里程相對集中，可以充分利用城市公共充電設施或集中配置充電樁，充電條件較好。
目前，由于充電基礎設施建設滯后，國內新能源汽車市場受到一定影響。但對于新能源商用車來說，由于其車輛屬性相對固定，不必擔心里程的隨機性，也不會受到充電基礎設施較少的限制，可以最大限度地克服基礎設施不完善的問題。以物流車為例，其日常行駛路線和里程相對固定，行程較短，完全可以避免“里程焦慮”。總之，在新能源汽車市場，商用車將有很大的市場增長空間，尤其是在汽車租賃行業、通勤巴士、城市物流車等大客戶中，有利于形成規模化發展優勢。
上汽大通洞察新能源商用車市場需求，積極響應國家新能源戰略，率先布局新能源汽車市場并取得行業領先成果。針對國內市場，上汽大通已陸續推出新能源產品，以滿足政府和企業、租賃業、城市物流等細分市場的需求。
憑借領先的技術優勢、優異的產品性能和突出的經濟優勢，上汽大通EV80和V80混合動力在專用通勤巴士、城市物流車等細分市場具有良好的應用前景，完全可以滿足政府客戶、企業集團客戶和租賃行業客戶的用車需求。汽車產業作為國民經濟的支柱產業之一，在兩會期間一直備受關注。2015年3月5日星期四上午9時，十二屆全國人民代表大會第三次會議在人民大會堂開幕，中華人民共和國國務院總理李克強作政府工作報告。李克強在報告中明確指出，要“推廣新能源汽車，控制汽車尾氣，提高油品標準和質量。”
近年來，隨著社會對環境治理的重視程度越來越高，政府報告多次提出環境治理和節能減排，體現了政府治理環境的決心。兩會期間，全國人大代表和政協委員的提案將中國社會對環境治理的呼聲再次推向高潮。汽車節能減排一直是汽車制造商不可忽視的責任。對于發展水平不高的商用車企業來說，還需要做更多的工作。
發展新能源汽車是未來整個汽車行業的主要趨勢，也是商用車“翻身”、擺脫“尾氣排放大戶”美譽的主要途徑。在這種趨勢下，并非所有商用車企業都意識到了這一點，一些領先的商用車企業已經進行了前瞻性布局，上汽大通就是最好的例子。
上汽大通開創商用車行業新能源發展之路
秉承上汽“自主創新、內外融合、兩條腿走路”的發展思路，上汽大通敢于闖入全球新技術的起跑線。在開放條件下，它將專注于自身，充分利用國際和國內資源，并與產學研結合，提高其在新能源汽車關鍵技術方面的核心研發能力，培養研發團隊，形成本地零部件供應鏈，為下一輪汽車行業競爭中核心能力的形成做好充分準備。
目前，上汽大通已經確定了新能源發展的技術路線：實施國家能源戰略，瞄準汽車驅動電動化趨勢，重點加快混合動力和電動汽車的產業化，及時推進燃料電池汽車的研發、升級和示范運營。
在上汽集團的大力支持下，上汽大通擁有上汽領先的新能源技術和資源，并展開了前瞻性的全方位布局，先后推出了首款國產……
增程電動寬體輕型乘客V80混合動力和純電動輕型乘客EV80。尤其是EV80，在細分領域擁有“世界最高技術水平和310公里最長續航里程”的世界“最”領先技術。此外，上汽大通的新能源產品主要服務于政企、租賃業、城市物流等行業的大客戶。它的行駛路線和距離基本固定，行程相對較短。它可以充分利用城市的公共充電設施或集中配置充電樁，因此與乘用車的新能源產品相比更容易開發。
根據國家政策、客戶使用需求和個性化需求的變化，上汽大通不斷進行技術儲備，包括考慮進一步提高車輛的續航里程，降低使用成本。一些更先進的技術，如車輛控制技術、先進的電池技術和電動驅動技術，在未來將更安全、更長、更高效。為了更好地服務客戶，上汽商用車也在積極推動全系列新能源產品的開發，包括G10和在研SUV車型。
在產品布局方面，上汽大通將進一步開發V80混合動力和G10新能源汽車，力爭2015年在部分行業實現銷售。目前，計劃于2015年開始燃料電池汽車的初步研究，并將在上海車展上推出G10純電動汽車。對新能源汽車的投資不僅限于此。上汽大通將繼續加大對新能源產品研發的投入，并將加快G10增程混合動力和G10純電動產品的量產和開發，以盡快實現新能源產品在國產輕型商用車中占有率達到20%的目標。
翻新商用車。新能源商用車具有明顯的優勢。
在新能源領域，與乘用車相比，商用車由于其生產資料的使用屬性，更適合新能源汽車。例如，公交車路線是固定的，行駛距離不會特別長；城市物流車輛的續航里程相對集中，可以充分利用城市公共充電設施或集中配置充電樁，充電條件較好。
目前，由于充電基礎設施建設滯后，國內新能源汽車市場受到一定影響。但對于新能源商用車來說，由于其車輛屬性相對固定，不必擔心里程的隨機性，也不會受到充電基礎設施較少的限制，可以最大限度地克服基礎設施不完善的問題。以物流車為例，其日常行駛路線和里程相對固定，行程較短，完全可以避免“里程焦慮”。總之，在新能源汽車市場，商用車將有很大的市場增長空間，尤其是在汽車租賃行業、通勤巴士、城市物流車等大客戶中，有利于形成規模化發展優勢。
上汽大通洞察新能源商用車市場需求，積極響應國家新能源戰略，率先布局新能源汽車市場并取得行業領先成果。針對國內市場，上汽大通已陸續推出新能源產品，以滿足政府和企業、租賃業、城市物流等細分市場的需求。
憑借領先的技術優勢、優異的產品性能和突出的經濟優勢，上汽大通EV80和V80混合動力在專用通勤巴士、城市物流車等細分市場具有良好的應用前景，完全可以滿足政府客戶、企業集團客戶和租賃行業客戶的用車需求。
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2015年3月10日，2015首屆中國新能源充電設施城市論壇在常州武進九洲喜來登酒店拉開帷幕。本屆論壇由中國汽車流通協會和星星充電江蘇萬幫充電設備有限公司聯合主辦。
1900/1/1 0:00:00蘇財工貿201519號各省轄市財政局、新能源汽車推廣應用牽頭部門：為貫徹落實《省政府關于進一步支持新能源汽車推廣應用的若干意見》蘇政發2014128號有關精神，
1900/1/1 0:00:00江蘇省日前印發的《2015年江蘇省新能源汽車推廣應用省級財政補貼實施細則》明確，2015年純電動乘用車按軸距最高每輛補貼24萬元，插電式混合動力乘用車（含增程式）每輛補貼14萬元。
1900/1/1 0:00:00各縣市、區人民政府，各開發區管委會，
1900/1/1 0:00:002015年2月10日，業界領先的超級電容儲能及輸電解決方案開發商和制造商Maxwell科技公司納斯達克：MXWL日前宣布已與卡車行業電氣系統解決方案提供商Purkeys簽署協議，
1900/1/1 0:00:00更大空間，更強線條感，更輕便試駕體驗超級平臺打造低速電動汽車行業的絕對黑馬，微米E“X”四座車型正式啟動研發爭做最好，只做最好3月8日，
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汽車導航