江蘇省近日發布的《2015年江蘇省新能源汽車推廣應用省級財政補貼實施細則》明確，2015年純電動乘用車按軸距最高補貼為每輛2.4萬元，插電式混合動力乘用車補貼（含延伸項目）為每輛車1.4萬元。在充電設施補貼方面，充電設施建設將根據充電樁的充電功率進行補貼，交流充電樁每千瓦補貼800元，直流充電樁每度補貼1200元。
與2014年補貼標準相比，2015年的補貼標準更為詳細，有以下八點不同：
1.2015年純電動乘用車補貼按軸距計算：軸距大于2.45米的每輛車2.4萬元，軸距小于2.45米每輛車1.8萬元，輪距小于2.2米每輛1萬元；2014年，純電動乘用車的固定補貼為2.5萬元/輛。
2、2015年，插電式混合動力補貼有所下降。2015年，插電式混合動力乘用車補貼（含延伸項目）為1.4萬元/輛；2014年，插電式混合動力乘用車（包括擴展項目）為15000元/輛。
3.2015年純電動公交車補貼按公交車長度計算：10米以上純電動公交車每輛補貼20萬元；6-10米純電動公交車將根據電池容量每千瓦時補貼1200元（最高不超過國家補貼標準的40%）。城鄉公共交通領域使用6-8米純電動公交車補貼12萬元/輛，8-10米純電動公交補貼16萬元/車）；1000萬以上插電式混合動力公交車（含增程公交車）補貼10萬元/輛，1000萬以上超級電容器和鈦酸鋰公交車補貼6萬元/車。2014年，為純電動公交車補貼20萬元/輛；插電式混合動力（含增程）公交車10萬元/輛；超級電容器，鈦酸鋰快速充電純電動公交車6萬元/輛。
4、2015年純電動專用車按每千瓦時電池容量補貼800元（最高6萬元），與2014年補貼標準一致。
5.燃料電池方面，2015年，燃料電池乘用車（5輛及以下）補貼7.2萬元/輛；燃料電池公交車（9輛及以上）18萬元/輛；2014年，燃料電池乘用車補貼8萬元/輛；燃料電池商用車20萬元/輛。
6.2015年未提及清潔能源汽車補貼標準。2014年，清潔能源汽車（液化天然氣公交車和卡車）補貼為2萬元/輛。裸車和電池分開銷售，并根據車輛和電池的成本比例享受財政補貼。
7.充電設施的補貼標準也有所不同。2015年，充電設施建設將根據充電樁的充電功率進行補貼，交流充電樁每千瓦800元，直流充電樁每度1200元。2014年，省財政對充換電服務運營單位建設的充換電設施給予15%的補貼。
8、在2015年補貼獎勵細則中，也明確指出，對新能源汽車的研發給予獎勵，對本省技術水平高、節能減排效果好的企業新開發的新能源汽車基礎車型給予一次性財政獎勵。例如，純電動專用車每款售價50萬元；6-10米純電動客車和10米以上插電式混合動力客車（含增程）每款60萬元；
10米以上純電動公交車和乘用車（包括純電動、插電式和增程）每輛80萬元。在基本車型基礎上至少更換一次儲能裝置和驅動裝置的擴展車輛，按基本車型獎勵標準的40%執行。納入省級財政補貼和獎勵的新能源汽車產品需要滿足一定的技術要求。
納入省級財政補貼的新能源汽車產品技術要求
類別
客車
旅客列車
特種車
行駛里程r
單位負載質量的能耗（Egg，WH/km kg）
行駛里程r
單位負載質量的能耗（Egg，WH/km kg）
行駛里程r
單位負載質量的能耗（Egg，WH/km kg）
純電動
R≥100
／
R≥150
6-8m客車心電圖<0.55
8米以上的客車心電圖<：零點四點五
R≥100
Ekg<；零點七五
插電式混合動力
（包括擴展程序）
R≥50
／
R≥50
／
／
／
燃料電池
R≥150
／
R≥150
／
／
／
注：續駛里程r乘用車和特種車輛采用工況法測試，公交車采用40km/h等速法測試。快速充電的純電動公交車（如超級電容器、鈦酸鋰等）不需要純電動續航里程；單位負荷能耗描述見附件7（Ekk，WH/km kg）。江蘇省近日發布的《2015年江蘇省新能源汽車推廣應用省級財政補貼實施細則》明確，2015年純電動乘用車按軸距最高補貼為每輛2.4萬元，插電式混合動力乘用車補貼（含延伸項目）為每輛車1.4萬元。在充電設施補貼方面，充電設施建設將根據充電樁的充電功率進行補貼，交流充電樁每千瓦補貼800元，直流充電樁每度補貼1200元。
與2014年補貼標準相比，2015年的補貼標準更為詳細，有以下八點不同：
1.2015年純電動乘用車補貼按軸距計算：軸距大于2.45米的每輛車2.4萬元，軸距小于2.45米每輛車1.8萬元，輪距小于2.2米每輛1萬元；2014年，純電動乘用車的固定補貼為2.5萬元/輛。
2、2015年，插電式混合動力補貼有所下降。2015年，插電式混合動力乘用車補貼（含延伸項目）為1.4萬元/輛；2014年，插電式混合動力乘用車（包括擴展項目）為15000元/輛。
3.2015年純電動公交車補貼按公交車長度計算：10米以上純電動公交車每輛補貼20萬元；6-10米純電動公交車將根據電池容量每千瓦時補貼1200元（最高不超過國家補貼標準的40%）。城鄉公共交通領域使用6-8米純電動公交車補貼12萬元/輛，8-10米純電動公交補貼16萬元/車）；1000萬以上插電式混合動力公交車（含增程公交車）補貼10萬元/輛，1000萬以上超級電容器和鈦酸鋰公交車補貼6萬元/車。2014年，為純電動公交車補貼20萬元/輛；插電式混合動力（含增程）公交車10萬元/輛；超級電容器，鈦酸鋰快速充電純電動公交車6萬元/輛。
4、2015年純電動專用車按每千瓦時電池容量補貼800元（最高6萬元），與2014年補貼標準一致。
5.燃料電池方面，2015年，燃料電池乘用車（5輛及以下）補貼7.2萬元/輛；燃料電池公交車（9輛及以上）18萬元/輛；2014年，燃料電池乘用車補貼8萬元/輛；燃料電池商用車20萬元/輛。
6.2015年未提及清潔能源汽車補貼標準。2014年，清潔能源汽車（液化天然氣公交車和卡車）補貼為2萬元/輛。裸車和電池分開銷售，并根據車輛和電池的成本比例享受財政補貼。
7.充電設施的補貼標準也有所不同。2015年，充電設施建設將根據充電樁的充電功率進行補貼，交流充電樁每千瓦800元，直流充電樁每度1200元。2014年，省財政對充換電服務運營單位建設的充換電設施給予15%的補貼。
8、在2015年補貼獎勵細則中，也明確指出，對新能源汽車的研發給予獎勵，對本省技術水平高、節能減排效果好的企業新開發的新能源汽車基礎車型給予一次性財政獎勵。例如，純電動專用車每款售價50萬元；
6-10米純電動客車和10米以上插電式混合動力客車（含增程）每款60萬元；10米以上純電動公交車和乘用車（包括純電動、插電式和增程）每輛80萬元。在基本車型基礎上至少更換一次儲能裝置和驅動裝置的擴展車輛，按基本車型獎勵標準的40%執行。納入省級財政補貼和獎勵的新能源汽車產品需要滿足一定的技術要求。
納入省級財政補貼的新能源汽車產品技術要求
類別
客車
旅客列車
特種車
行駛里程r
單位負載質量的能耗（Egg，WH/km kg）
行駛里程r
單位負載質量的能耗（Egg，WH/km kg）
行駛里程r
單位負載質量的能耗（Egg，WH/km kg）
純電動
R≥100
／
R≥150
6-8m客車心電圖<0.558米以上的客車心電圖<：零點四點五
R≥100
Ekg<；零點七五
插電式混合動力
（包括擴展程序）
R≥50
／
R≥50
／
／
／
燃料電池
R≥150
／
R≥150
／
／
／
注：續駛里程r乘用車和特種車輛采用工況法測試，公交車采用40km/h等速法測試。快速充電的純電動公交車（如超級電容器、鈦酸鋰等）不需要純電動續航里程；單位負荷能耗描述見附件7（Ekk，WH/km kg）。
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2014年天津市啟動實施了“千企萬人”支持計劃，用3至5年時間遴選1000家企業，依托研發創新平臺引進培養1萬名高層次人才。
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航