2015北美車展正在如火如荼地舉行，鳳凰汽車報道團隊為您帶來最新消息和新車詳細分析。然而，這些可能還不夠。接下來，我們將為北美車展帶來一系列關于大數據分析的文章。我相信，對這些大數據的整理和分析，將使您更全面地掌握北美車展新車和未來汽車的發展方向。
新能源汽車整體數據分析
首先，讓我們從最熱門的新能源汽車開始。據鳳凰汽車不完全統計，本屆北美車展共展出216款車型（僅統計一款不同顏色或匹配的車型），其中新能源汽車32款，占所有車型的近15%。新能源汽車的占比在逐漸提高，這也證明了汽車行業正在朝著新能源的方向快速發展。
展出的32輛新能源汽車分為三類。第一種是混合動力電動汽車，共有21款車型，占所有新能源汽車的66%。混合動力作為一種相對成熟的新能源技術，其占比仍然最大；第二類是逐漸流行的電動汽車，共有9款車型，占所有新能源汽車的28%；第三種是最近才出現的FCV氫燃料電池模型。今年的北美車展上有兩款FCV車型。
油電混合動力
讓我們從第一類混合動力電動汽車開始。這種新能源汽車分為兩種：普通混合動力汽車和插電式混合動力汽車。普通混合動力是以豐田為代表的一種混合動力技術，仍然需要加滿汽油，然后轉化為電能來驅動車輛；
插電式混合動力可以通過充電直接補充電能來驅動車輛。
在21輛混合動力汽車中，有10輛是普通混合動力汽車，11輛是插電式混合動力汽車。由此可見，插電式混合動力汽車的比例已經超過了普通混合動力汽車。相對而言。插電式混合動力車比普通混合動力車對汽油的依賴性更小。插電式混合動力的大規模發展意味著油電平衡正在向電能傾斜。
兩款混合動力車的構成有一個非常有趣的情況：在10款普通混合動力車中，7款是日本的，2款是韓國的，1款是歐洲的。日本品牌仍然是普通混合動力技術的倡導者。在其他七款日系車型中，豐田占據了六款，哪一款混合動力強勁不言而喻。
插電式混合動力的情況正好相反。11款插電式混合動力車中，只有兩款日系車，一款韓系車，其余8款車型均為歐系車。在豐田在普通混合動力技術上占據主導地位的情況下，歐洲制造商正在尋求彎道超車，并大力發展插電式混合動力技術。與普通混動技術的壟斷不同，插電式混動技術可謂百花齊放，可以看出11款插電式混合動力車型來自9家不同的制造商。
準確地說，混合動力電動汽車是從汽油汽車向新能源汽車過渡的產物，其主要目的是盡可能降低油耗，但不是完全擺脫汽油。因此，混合動力汽車更適合城市交通和家庭使用。據統計，21輛混合動力汽車中，汽油發動機排量在2.0升及以下的有13輛，2.0升及以上的有8輛。由此可見，小排量仍然是混合動力汽車的主流。
電動汽車用品
如果說混合動力是從石油向電力過渡的產物，那么電動汽車就是真正嘗試向新能源汽車邁進的產物。目前，越來越多的制造商開始開發電動汽車，這從北美車展電動汽車在新能源汽車中的比例就可以看出。
電動汽車也可以分為兩種，一種是由電池供電的純電動汽車，另一種是增程電動汽車。增程電動汽車可以在電力不足時通過將燃料轉化為電力來增加續航里程，這可以彌補電動汽車普遍缺乏續航能力的不足。在展出的9款電動汽車中，有7款純電動汽車和3款增程電動汽車（寶馬i3同時提供純電動和增程電動版本），這表明更多的制造商仍然希望推出真正的完全無燃料的新能源汽車。
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在所有電動汽車中，歐洲汽車的數量最多，有5款；
展出的美國本土車型有三款，韓國車型有一款，而日本品牌都沒有推出任何電動汽車，這表明日本制造商對電動汽車這一新能源汽車不感興趣。
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眾所周知，純電動汽車的續航能力與其電池容量成正比。在電池技術革命性創新之前，巡航能力仍然是大多數純電動汽車面臨的最大問題。因此，大多數制造商都將純電動汽車定位為短距離交通工具。據統計，在展出的純電動汽車中，5款Model S為緊湊型及以下車型，唯一比緊湊型更大的車型是特斯拉Model S和梅賽德斯-奔馳推出的F015概念車。
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關于五種純電動汽車生產版本的續航里程，我們做了一個小的統計。除了土豪專屬的特斯拉Model S外，其他四款車型的續航里程均在200公里以內。
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氫燃料電池汽車
再來說說最后一款新能源汽車：氫燃料電池汽車，它是最新的新能源汽車，也是一款很有前途的新能源車，因為燃料電池汽車可以解決純電動汽車續航里程短和充電時間長這兩大問題。
在本屆北美車展上，只有豐田和本田兩家日本制造商推出了氫燃料電池汽車，其中豐田Mirai是量產車型，本田FCV仍處于概念車階段。盡管氫燃料電池汽車在展出的新能源汽車中仍然是一款小眾汽車，但隨著技術的成熟，它很可能成為新能源技術的另一個發展方向。近日，豐田宣布開放所有氫燃料電池專利，這可能也是氫燃料電池汽車發展的契機。
7
在文章的最后，我想發布一個有趣的統計數據，即關于展出的新能源汽車顏色的統計數據。據統計，在展出的32款新能源汽車中，有12款車型采用藍色車身顏色，排名第一；排在第二位的是白色車身，共有9款車型；
排在第三位的是銀色車身，共有五款車型。這一數據表明，大多數制造商認為藍色和白色是最能體現新能源汽車環保理念的顏色。你這么認為嗎？
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2015北美車展正在如火如荼地舉行，鳳凰汽車報道團隊為您帶來最新消息和新車詳細分析。然而，這些可能還不夠。接下來，我們將為北美車展帶來一系列關于大數據分析的文章。我相信，對這些大數據的整理和分析，將使您更全面地掌握北美車展新車和未來汽車的發展方向。
新能源汽車整體數據分析
首先，讓我們從最熱門的新能源汽車開始。據鳳凰汽車不完全統計，本屆北美車展共展出216款車型（僅統計一款不同顏色或匹配的車型），其中新能源汽車32款，占所有車型的近15%。新能源汽車的占比在逐漸提高，這也證明了汽車行業正在朝著新能源的方向快速發展。
展出的32輛新能源汽車分為三類。第一種是混合動力電動汽車，共有21款車型，占所有新能源汽車的66%。混合動力作為一種相對成熟的新能源技術，其占比仍然最大；第二類是逐漸流行的電動汽車，共有9款車型，占所有新能源汽車的28%；第三種是最近才出現的FCV氫燃料電池模型。今年的北美車展上有兩款FCV車型。
油電混合動力
讓我們從第一類混合動力電動汽車開始。這種新能源汽車分為兩種：普通混合動力汽車和插電式混合動力汽車。普通混合動力是以豐田為代表的一種混合動力技術，仍然需要加滿汽油，然后轉化為電能來驅動車輛；
插電式混合動力可以通過充電直接補充電能來驅動車輛。
在21輛混合動力汽車中，有10輛是普通混合動力汽車，11輛是插電式混合動力汽車。由此可見，插電式混合動力汽車的比例已經超過了普通混合動力汽車。相對而言。插電式混合動力車比普通混合動力車對汽油的依賴性更小。插電式混合動力的大規模發展意味著油電平衡正在向電能傾斜。
兩款混合動力車的構成有一個非常有趣的情況：在10款普通混合動力車中，7款是日本的，2款是韓國的，1款是歐洲的。日本品牌仍然是普通混合動力技術的倡導者。在其他七款日系車型中，豐田占據了六款，哪一款混合動力強勁不言而喻。
插電式混合動力的情況正好相反。11款插電式混合動力車中，只有兩款日系車，一款韓系車，其余8款車型均為歐系車。在豐田在普通混合動力技術上占據主導地位的情況下，歐洲制造商正在尋求彎道超車，并大力發展插電式混合動力技術。與普通混動技術的壟斷不同，插電式混動技術可謂百花齊放，可以看出11款插電式混合動力車型來自9家不同的制造商。
準確地說，混合動力電動汽車是從汽油汽車向新能源汽車過渡的產物，其主要目的是盡可能降低油耗，但不是完全擺脫汽油。因此，混合動力汽車更適合城市交通和家庭使用。據統計，21輛混合動力汽車中，汽油發動機排量在2.0升及以下的有13輛，2.0升及以上的有8輛。由此可見，小排量仍然是混合動力汽車的主流。
電動汽車用品
如果說混合動力是從石油向電力過渡的產物，那么電動汽車就是真正嘗試向新能源汽車邁進的產物。目前，越來越多的制造商開始開發電動汽車，這從北美車展電動汽車在新能源汽車中的比例就可以看出。
電動汽車也可以分為兩種，一種是由電池供電的純電動汽車，另一種是增程電動汽車。增程電動汽車可以在電力不足時通過將燃料轉化為電力來增加續航里程，這可以彌補電動汽車普遍缺乏續航能力的不足。在展出的9款電動汽車中，有7款純電動汽車和3款增程電動汽車（寶馬i3同時提供純電動和增程電動版本），這表明更多的制造商仍然希望推出真正的完全無燃料的新能源汽車。
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在所有電動汽車中，歐洲汽車的數量最多，有5款；
展出的美國本土車型有三款，韓國車型有一款，而日本品牌都沒有推出任何電動汽車，這表明日本制造商對電動汽車這一新能源汽車不感興趣。
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眾所周知，純電動汽車的續航能力與其電池容量成正比。在電池技術革命性創新之前，巡航能力仍然是大多數純電動汽車面臨的最大問題。因此，大多數制造商都將純電動汽車定位為短距離交通工具。據統計，在展出的純電動汽車中，5款Model S為緊湊型及以下車型，唯一比緊湊型更大的車型是特斯拉Model S和梅賽德斯-奔馳推出的F015概念車。
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關于五種純電動汽車生產版本的續航里程，我們做了一個小的統計。除了土豪專屬的特斯拉Model S外，其他四款車型的續航里程均在200公里以內。
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氫燃料電池汽車
再來說說最后一款新能源汽車：氫燃料電池汽車，它是最新的新能源汽車，也是一款很有前途的新能源車，因為燃料電池汽車可以解決純電動汽車續航里程短和充電時間長這兩大問題。
在本屆北美車展上，只有豐田和本田兩家日本制造商推出了氫燃料電池汽車，其中豐田Mirai是量產車型，本田FCV仍處于概念車階段。盡管氫燃料電池汽車在展出的新能源汽車中仍然是一款小眾汽車，但隨著技術的成熟，它很可能成為新能源技術的另一個發展方向。近日，豐田宣布開放所有氫燃料電池專利，這可能也是氫燃料電池汽車發展的契機。
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在文章的最后，我想發布一個有趣的統計數據，即關于展出的新能源汽車顏色的統計數據。據統計，在展出的32款新能源汽車中，有12款車型采用藍色車身顏色，排名第一；排在第二位的是白色車身，共有9款車型；排在第三位的是銀色車身，共有五款車型。這一數據表明，大多數制造商認為藍色和白色是最能體現新能源汽車環保理念的顏色。你這么認為嗎？
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近日，《龍巖市新能源汽車推廣應用實施方案》發布。到2015年，龍巖市將完成推廣應用340輛新能源汽車。2014年至2015年，省、市按國家同期補貼標準1：1對新能源汽車推廣應用予以配套補助。
1900/1/1 0:00:00經歷2014年的高速發展，中國電動汽車產業成績有目共睹，但在漂亮數據背后，卻隱藏著一個全行業人共同思考的問題：當前產業發展現狀，是否能夠面對來自未來的挑戰？對此，業內的觀點是，
1900/1/1 0:00:00龍巖市人民政府關于印發龍巖市新能源汽車推廣應用實施方案的通知龍政綜2014387號各縣市、區人民政府，龍巖經濟技術開發區、各新區、園區管委會，
1900/1/1 0:00:002015年1月1314日，中國電動汽車百人會以下簡稱“百人會”年度論壇在釣魚臺國賓館召開，成立于2014年5月的百人會一直備受業內外關注，此次論壇更是被看作一場新能源汽車行業的盛會。
1900/1/1 0:00:00為貫徹落實國家關于發展戰略性新興產業和加強節能減排的要求，加快培育和發展新能源汽車產業，推動產業轉型升級，青島市政府辦公廳日前發布實施《青島市新能源汽車產業發展規劃20142020年》。
1900/1/1 0:00:00近日，比亞迪官方公布新能源汽車的銷量數據：2014年比亞迪秦插電式混合動力汽車共售出14747輛，成為全國新能源乘用車銷量冠軍。
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汽車導航