戴姆勒car2go在重慶試點私人公共交通

最近，“專車”服務被推到了風口浪尖，中國許多城市都宣布禁止“專車“服務。然而，“出行”是人民群眾最基本的生活需求，更合理、環保、合法的出行方式自然成為大家關注的熱點。最近，戴姆勒為中國市場帶來了一套成熟的私人公共交通解決方案。

戴姆勒的私人公共交通解決方案被稱為car2go。戴姆勒智能交通服務集團亞太區負責人白躍人提到：“car2go是一個由智能汽車組成的單向、自由流動的汽車實時共享系統。人們不需要在指定地點租車和還車，因此租車更方便、更靈活。”

Car2go是目前全球最大的汽車共享品牌，在全球29個城市運營約12500輛Car2go汽車，擁有超過100萬注冊會員。截至目前，car2go已經提供了超過3200萬次的交通出行。在海外市場，平均每1.5秒使用一輛car2go。僅在2014年，car2go提供的交通出行服務數量就是2013年的三倍。

達勒姆集團旗下Moovel亞太區運營發展總監Rainer Becker表示：“在中國推廣Car2Go項目是其營銷計劃的一部分。該計劃旨在到2016年底實現70%以上的市場滲透率。當然，進入中國市場是風險和機遇的結合。"

貝克爾還告訴作者，Car2Go尚未盈利，但即將進入盈利階段。他說：“Car2Go已經逐漸開始盈利，我們在一些城市也實現了盈利。”

此外，據了解，Car2Go汽車共享租賃計劃于2012年在倫敦和2013年在伯明翰投入運營，但在今年年初退出了英國。當該公司退出英國時，它發表了一份聲明說：“在英國遇到的特殊挑戰遠比我們預期的要嚴重。”該公司將失敗歸咎于英國強大的汽車擁有文化，以及“自由流動”停車項目難以獲得當地政府的許可。貝克爾表示，此次撤退標志著該公司決心盈利。

事實上，car2go的發展并不順利，該項目尚未實現盈利，還退出了歐洲主要汽車市場英國市場。看似光鮮亮麗、不落俗套的租車項目，未來的發展還有很多未知因素。

Car2go在中國仍然面臨許多挑戰。

限制和違規

任何一家汽車租賃公司都必須面對車輛交通違法問題，尤其是限行政策。盡管car2go的試點城市重慶尚未實施交通限制，但我相信，未來car2go要想在2016年底前實現市場滲透率超過70%的目標，就需要進軍像北上廣這樣遭遇交通限制的城市。屆時，這種免費租車形式目前面臨的違規問題自然會成為當務之急。

停車很困難

在海外市場，駕駛car2go車輛的用戶可以在任何停車位實現免費停車。目前，car2go中國區負責人郭征先生在發布會上明確指出，重慶市區的car2go車輛未來可以實現90%的地面停車位免費停車。可以看出，在海外市場可以輕松解決的停車問題，在目前問題頻發的中國市場仍需要大量的時間和本地化調整。

城市中的數量問題

在海外市場，car2go銷量最大的城市是德國柏林，擁有1200輛汽車！

這個數字在歐洲和美國等城市可以稱為規模。然而，對于中國這個人口過百萬甚至千萬的城市來說，推出一千多輛車顯然是杯水車薪。我相信戴姆勒和car2go都很清楚這一點，所以這次在重慶上市的車輛數量還沒有正式披露，肯定還在計劃中。

價格問題

這是最基本的問題，因為car2go采用了按分鐘計費的方式，所以它實現了不浪費錢的情況下需要多長時間和多少錢的模式。據編輯了解，car2go在海外市場的收費約為每分鐘一元，包括停車費、郵費和保險費。目前car2go還沒有透露重慶的具體收費標準，但我相信不會低于歐洲市場。

Car2go是一種非常規的公共交通方式，在海外市場贏得了許多贊譽。它有望成為除公共交通和私家車之外的第三種城市交通解決方案，也是個人交通更加靈活便捷的新選擇。

同樣，如上所述，car2go在國內市場的普及仍面臨許多困難，仍需要多個部門的支持，尤其是政府和交通部門的支持。然而，誰能保證car2go未來不會像“專車”一樣在中國許多城市面臨強大的挑戰？最近，“專車”服務被推到了風口浪尖，中國許多城市都宣布禁止“專車“服務。然而，“出行”是人民群眾最基本的生活需求，更合理、環保、合法的出行方式自然成為大家關注的熱點。最近，戴姆勒為中國市場帶來了一套成熟的私人公共交通解決方案。

戴姆勒的私人公共交通解決方案被稱為car2go。戴姆勒智能交通服務集團亞太區負責人白躍人提到：“car2go是一個由智能汽車組成的單向、自由流動的汽車實時共享系統。人們不需要在指定地點租車和還車，因此租車更方便、更靈活。”

Car2go是目前全球最大的汽車共享品牌，在全球29個城市運營約12500輛Car2go汽車，擁有超過100萬注冊會員。截至目前，car2go已經提供了超過3200萬次的交通出行。在海外市場，平均每1.5秒使用一輛car2go。僅在2014年，car2go提供的交通出行服務數量就是2013年的三倍。

達勒姆集團旗下Moovel亞太區運營發展總監Rainer Becker表示：“在中國推廣Car2Go項目是其營銷計劃的一部分。該計劃旨在到2016年底實現70%以上的市場滲透率。當然，進入中國市場是風險和機遇的結合。"

貝克爾還告訴作者，Car2Go尚未盈利，但即將進入盈利階段。他說：“Car2Go已經逐漸開始盈利，我們在一些城市也實現了盈利。”

此外，據了解，Car2Go汽車共享租賃計劃于2012年在倫敦和2013年在伯明翰投入運營，但在今年年初退出了英國。當該公司退出英國時，它發表了一份聲明說：“在英國遇到的特殊挑戰遠比我們預期的要嚴重。”該公司將失敗歸咎于英國強大的汽車擁有文化，以及“自由流動”停車項目難以獲得當地政府的許可。貝克爾表示，此次撤退標志著該公司決心盈利。

事實上，car2go的發展并不順利，該項目尚未實現盈利，還退出了歐洲主要汽車市場英國市場。看似光鮮亮麗、不落俗套的租車項目，未來的發展還有很多未知因素。

Car2go在中國仍然面臨許多挑戰。

限制和違規

任何一家汽車租賃公司都必須面對車輛交通違法問題，尤其是限行政策。盡管car2go的試點城市重慶尚未實施交通限制，但我相信，未來car2go需要進軍像北上廣這樣遭遇交通限制的城市，如果……

螞蟻要在2016年底前實現市場滲透率超過70%的目標。屆時，這種免費租車形式目前面臨的違規問題自然會成為當務之急。

停車很困難

在海外市場，駕駛car2go車輛的用戶可以在任何停車位實現免費停車。目前，car2go中國區負責人郭征先生在發布會上明確指出，重慶市區的car2go車輛未來可以實現90%的地面停車位免費停車。可以看出，在海外市場可以輕松解決的停車問題，在目前問題頻發的中國市場仍需要大量的時間和本地化調整。

城市中的數量問題

在海外市場，car2go銷量最大的城市是德國柏林，擁有1200輛汽車！這個數字在歐洲和美國等城市可以稱為規模。然而，對于中國這個人口過百萬甚至千萬的城市來說，推出一千多輛車顯然是杯水車薪。我相信戴姆勒和car2go都很清楚這一點，所以這次在重慶上市的車輛數量還沒有正式披露，肯定還在計劃中。

價格問題

這是最基本的問題，因為car2go采用了按分鐘計費的方式，所以它實現了不浪費錢的情況下需要多長時間和多少錢的模式。據編輯了解，car2go在海外市場的收費約為每分鐘一元，包括停車費、郵費和保險費。目前car2go還沒有透露重慶的具體收費標準，但我相信不會低于歐洲市場。

Car2go是一種非常規的公共交通方式，在海外市場贏得了許多贊譽。它有望成為除公共交通和私家車之外的第三種城市交通解決方案，也是個人交通更加靈活便捷的新選擇。

同樣，如上所述，car2go在國內市場的普及仍面臨許多困難，仍需要多個部門的支持，尤其是政府和交通部門的支持。然而，誰能保證car2go未來不會像“專車”一樣在中國許多城市面臨強大的挑戰？

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