中國電子科技集團公司第十八研究院肖成偉表示，18650是性價比最好的電池品種，適合10千瓦時以下或10千瓦時左右的電池容量。
Celgard全球銷售和營銷副總裁林密表示，Celgard在全球電動汽車隔膜的份額約為55%，在三元體系中電動汽車隔膜份額約為85%。
波士頓電池技術總監王浩然表示，波士頓在中國設立了工廠，其原材料供應和工藝制造更接近當地需求。預計2015年底將實現1.5元/瓦時的電池價格，相比2017年的松下更具性價比。
有限公司總經理楊濤表示，今年投資增加了近3億元，主要用于軟包裝電池。“我們引進的基本上都是進口設備，主要是做好基礎電池，并在安全、長期的基礎上進行建設。”
有限公司執行副總裁侯小河表示，2014年，公交客車和商用車占總銷量的60%，乘用車占近20%，部分物流車和特種車約占15%，部分儲能等應用占5%。2015年，消費類產品和電力類產品各占50%左右。
北京寰宇賽新能源科技有限公司有限公司董事長葛元介紹了寰宇賽的兩個產品方向，一個是鉛酸置換，另一個是電力有軌電車高端產品。更換部件的目標是在沒有補貼的情況下與鉛酸電池競爭。“如果鋰電池能像鉛酸電池一樣暢銷，至少價格不會比它貴，所以空間很大。”
中航鋰電（洛陽）華東營銷公司總經理李浩鵬表示，中航鋰電主要專注于動力電池產品，商用車和客車約占60%，乘用車和特種車目前約占30%。其他應用領域目前正處于培育期，約占10%。中航鋰電正在擴大產能，計劃在2015年底前將產能提高20%。
開發者大會六大項目驚艷亮相
2015年1月25日，2014新能源汽車年度開發者大會暨全球新能源汽車大會閉幕論壇在天津舉行。致力于汽車智能化和電動化的TOP6項目最終入圍。有產品和想法的開發者上臺展示他們獨特的見解，介紹他們的創業夢想，并接受投資機構和評審專家的提問和指導。
2014年新能源汽車年度開發者大會項目征集得到了新能源汽車產業鏈企業家的熱烈響應。提交的項目包括電力交換、飛輪動力、太陽能汽車和電動汽車分時。。。豐富多彩，應用程序的數量也越來越高。最終，六家公司脫穎而出：北京長城華冠汽車科技發展有限公司、杭州博天科技工程有限公司、有限公司、浙江世控電動車有限公司、華亭（常州）電力科技有限公司、無錫威森智能傳感技術有限公司、第一電網充電樁APP。
開發者大會評審組嘉賓陣容強大：青云創投投資總監邱飛渠、歐睿基金投資總監葛遠、國家863節能與新能源汽車重大項目監督咨詢專家組組長王炳剛、清華大學教授陳全石、，建元資本總經理、IDG資本合伙人于新華、中科投資投資總監朱寶華、聯想之星投資經理侯軒、華泰證券研究所副所長姚紅光、瑞士信貸研究員王斌、廣能汽車首席執行官龐毅光
評委會的評委們對上述六個項目提出了許多問題，并表示投資……
科技機構更關注一些新穎創新的項目。即使這些項目可能仍處于規劃階段，甚至企業家自己也可能找不到商業價值，但他們可以建立一個模型，計算模型的利潤空間，然后評估企業家或創業團隊的質量，從而進行初始投資，最終可能獲得高回報率的投資回報。他們唯一的要求是開發人員對他們的項目有足夠的熱情甚至偏執，游戲足夠有創意和新鮮感。
2014年綠色汽車獎頒獎
2015年1月24日，中國最權威的新能源汽車評選“中國年度綠色汽車”頒獎典禮在天津舉行。“中國年度綠色汽車”評選由第一電力主辦，目前已進入第五個年頭。每一次典禮都已成為業內規模最大、影響力最大的活動。無論獎項的權威性還是創新性，都始終引領著行業潮流，為書寫中國新能源汽車市場奠定了堅實的筆墨。今年的獲獎者是：
2014中國年度綠色汽車綠色乘用車獎：北汽EV200。
2014中國年度綠色汽車綠色乘用車獎：江淮iev5
2014中國年度綠色汽車綠色乘用車獎：懂豆
2014中國年度綠色汽車國產純電動汽車獎：啟辰晨風
2014中國年度綠色汽車國產純電動汽車獎：奇瑞eQ。
2014中國年度綠色汽車獎——進口純電動汽車獎：寶馬i3
2014中國年度綠色汽車進口純電動汽車獎：大眾電動up！
2014中國年度綠色汽車綠色巴士獎：南京金龍
2014中國年度綠色汽車純電動客車獎：東風時代A08
2014中國年度綠色汽車綠色迷你車獎：Reading D70
2014中國年度綠色汽車純電動迷你車獎：唐駿天使
2014中國年度綠色汽車純電動迷你車獎：道爵先鋒
2014年度中國綠色汽車年度迷你車銷售冠軍獎：裕捷集團。
2014中國綠色汽車年度電動物流車獎：北汽威旺307EV
2014中國年度綠色汽車電動物流車獎：唐駿T1
2014中國年度綠色汽車——充電和切換服務創新獎：魯能智能。
2014年度中國綠色汽車推廣應用城市獎：杭州。
2014年度中國綠色汽車推廣應用城市獎：合肥
2014中國綠色汽車年度推廣應用城市獎：北京。
2014中國綠色汽車年度創新企業獎：Terry De
2014中國綠色汽車年度創新人物獎：胡曉明
2014中國年度綠色汽車獎：特斯拉Model S。
新能源汽車產業智庫成立
在大會閉幕式上，南開大學濱海發展研究院和第一電網聯合舉行了新能源汽車產業智庫成立儀式，提出創建。南開大學濱海發展研究院劉剛教授表示，成立新能源汽車產業智庫，是通過產學研結合，為自主創新和創新型國家建設提供自主支撐，也是響應國家號召。劉剛教授和第一電網首席執行官龐一誠共同上臺為儀式揭幕。
全球新能源汽車大會（GNEV）由全球領先的新能源汽車信息服務和交易平臺第一電氣網絡（www.d1ev.com）發起。自2010年12月以來，包括這次在內，它已經成功舉辦了五次。
GNEV的誕生基于一個基本信念：作為世界上最大的汽車生產國和消費國，中國有責任在新能源汽車的推廣和普及中發揮主導作用。中國有責任促進世界主要汽車生產國政府、企業和消費市場之間的信息交流和數據共享，推動不同國家的行業領袖和精英進行多文化、多角度的討論，就汽車行業的可持續發展達成共識，以促進國家和企業之間的合作。
在過去的五屆大會上，來自美國、日本、韓國、法國、英國、德國等國的政府和企業代表與數百名中國代表進行了討論，涵蓋了節能減排、可持續發展、技術和商業模式創新等數十個主題，政府引導和退出機制，以及公眾輿論與行業發展的關系，取得了豐富和建設性的成果。經過四年的行業積累，GNEV在企業、媒體、相關政府和行業協會中享有良好的聲譽，可以為政府組織和企業提供最好的推廣平臺。
中國電子科技集團公司第十八研究院肖成偉表示，18650是性價比最好的電池品種，適合10千瓦時以下或10千瓦時左右的電池容量。
Celgard全球銷售和營銷副總裁林密表示，Celgard在全球電動汽車隔膜的份額約為55%，在三元體系中電動汽車隔膜份額約為85%。
波士頓電池技術總監王浩然表示，波士頓在中國設立了工廠，其原材料供應和工藝制造更接近當地需求。預計2015年底將實現1.5元/瓦時的電池價格，相比2017年的松下更具性價比。
有限公司總經理楊濤表示，今年的投資……
nt增加了近3億，主要用于軟包裝電池。“我們引進的基本上都是進口設備，主要是做好基礎電池，并在安全、長期的基礎上進行建設。”
有限公司執行副總裁侯小河表示，2014年，公交客車和商用車占總銷量的60%，乘用車占近20%，部分物流車和特種車約占15%，部分儲能等應用占5%。2015年，消費類產品和電力類產品各占50%左右。
北京寰宇賽新能源科技有限公司有限公司董事長葛元介紹了寰宇賽的兩個產品方向，一個是鉛酸置換，另一個是電力有軌電車高端產品。更換部件的目標是在沒有補貼的情況下與鉛酸電池競爭。“如果鋰電池能像鉛酸電池一樣暢銷，至少價格不會比它貴，所以空間很大。”
中航鋰電（洛陽）華東營銷公司總經理李浩鵬表示，中航鋰電主要專注于動力電池產品，商用車和客車約占60%，乘用車和特種車目前約占30%。其他應用領域目前正處于培育期，約占10%。中航鋰電正在擴大產能，計劃在2015年底前將產能提高20%。
開發者大會六大項目驚艷亮相
2015年1月25日，2014新能源汽車年度開發者大會暨全球新能源汽車大會閉幕論壇在天津舉行。致力于汽車智能化和電動化的TOP6項目最終入圍。有產品和想法的開發者上臺展示他們獨特的見解，介紹他們的創業夢想，并接受投資機構和評審專家的提問和指導。
2014年新能源汽車年度開發者大會項目征集得到了新能源汽車產業鏈企業家的熱烈響應。提交的項目包括電力交換、飛輪動力、太陽能汽車和電動汽車分時。。。豐富多彩，應用程序的數量也越來越高。最終，六家公司脫穎而出：北京長城華冠汽車科技發展有限公司、杭州博天科技工程有限公司、有限公司、浙江世控電動車有限公司、華亭（常州）電力科技有限公司、無錫威森智能傳感技術有限公司、第一電網充電樁APP。
開發者大會評審組嘉賓陣容強大：青云創投投資總監邱飛渠、歐睿基金投資總監葛遠、國家863節能與新能源汽車重大項目監督咨詢專家組組長王炳剛、清華大學教授陳全石、，建元資本總經理、IDG資本合伙人于新華、中科投資投資總監朱寶華、聯想之星投資經理侯軒、華泰證券研究所副所長姚紅光、瑞士信貸研究員王斌、廣能汽車首席執行官龐毅光
評委會評委對上述六個項目提出了許多疑問，并表示投資機構更關注一些新穎創新的項目。即使這些項目可能仍處于規劃階段，甚至企業家自己也可能找不到商業價值，但他們可以建立一個模型，計算模型的利潤空間，然后評估企業家或創業團隊的質量，從而進行初始投資，最終可能獲得高回報率的投資回報。他們唯一的要求是開發人員對他們的項目有足夠的熱情甚至偏執，游戲足夠有創意和新鮮感。
2014年綠色汽車獎頒獎
2015年1月24日，中國最權威的新能源汽車評選“中國年度綠色汽車”頒獎典禮在天津舉行。“中國年度綠色汽車”評選由第一電力主辦，目前已進入第五個年頭……
ch典禮已經成為業內規模最大、影響力最大的活動。無論獎項的權威性還是創新性，都始終引領著行業潮流，為書寫中國新能源汽車市場奠定了堅實的筆墨。今年的獲獎者是：
2014中國年度綠色汽車綠色乘用車獎：北汽EV200。
2014中國年度綠色汽車綠色乘用車獎：江淮iev5
2014中國年度綠色汽車綠色乘用車獎：懂豆
2014中國年度綠色汽車國產純電動汽車獎：啟辰晨風
2014中國年度綠色汽車國產純電動汽車獎：奇瑞eQ。
2014中國年度綠色汽車獎——進口純電動汽車獎：寶馬i3
2014中國年度綠色汽車進口純電動汽車獎：大眾電動up！
2014中國年度綠色汽車綠色巴士獎：南京金龍
2014中國年度綠色汽車純電動客車獎：東風時代A08
2014中國年度綠色汽車綠色迷你車獎：Reading D70
2014中國年度綠色汽車純電動迷你車獎：唐駿天使
2014中國年度綠色汽車純電動迷你車獎：道爵先鋒
2014年度中國綠色汽車年度迷你車銷售冠軍獎：裕捷集團。
2014中國綠色汽車年度電動物流車獎：北汽威旺307EV
2014中國年度綠色汽車電動物流車獎：唐駿T1
2014中國年度綠色汽車——充電和切換服務創新獎：魯能智能。
2014年度中國綠色汽車推廣應用城市獎：杭州。
2014年度中國綠色汽車推廣應用城市獎：合肥
2014中國綠色汽車年度推廣應用城市獎：北京。
2014中國綠色汽車年度創新企業獎：Terry De
2014中國綠色汽車年度創新人物獎：胡曉明
2014中國年度綠色汽車獎：特斯拉Model S。
新能源汽車產業智庫成立
在大會閉幕式上，南開大學濱海發展研究院和第一電網聯合舉行了新能源汽車產業智庫成立儀式，提出創建。南開大學濱海發展研究院劉剛教授表示，成立新能源汽車產業智庫，是通過產學研結合，為自主創新和創新型國家建設提供自主支撐，也是響應國家號召。劉剛教授和第一電網首席執行官龐一誠共同上臺為儀式揭幕。
全球新能源汽車大會（GNEV）由全球領先的新能源汽車信息服務和交易平臺第一電氣網絡（www.d1ev.com）發起。自2010年12月以來，包括這次在內，它已經成功舉辦了五次。
GNEV的誕生基于一個基本信念：作為世界上最大的汽車生產國和消費國，中國有責任在新能源汽車的推廣和普及中發揮主導作用。中國有責任促進世界主要汽車生產國政府、企業和消費市場之間的信息交流和數據共享，推動不同國家的行業領袖和精英進行多文化、多角度的討論，就汽車行業的可持續發展達成共識，以促進國家和企業之間的合作。
在過去的五屆大會上，來自美國、日本、韓國、法國、英國、德國等國的政府和企業代表與數百名中國代表進行了討論，涵蓋了節能減排、可持續發展、技術和商業模式創新等數十個主題，政府引導和退出機制，以及公眾輿論與行業發展的關系，取得了豐富和建設性的成果。經過四年的行業積累，GNEV在企業、媒體、相關政府和行業協會中享有良好的聲譽，可以為政府組織和企業提供最好的推廣平臺。
日前，山東省聊城市再次投放100臺新能源汽車公交車。
1900/1/1 0:00:002014年12月30日財政部以財建2014842號發文，對財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委等部委起草的《20162020年新能源汽車推廣應用財政支持方案》征求意見。
1900/1/1 0:00:00“綠色環保，低碳出行。”18日，四川綿陽首批30輛純電動公交車投入試運行，該市也是四川首個大規模投入純電動公交車的城市。
1900/1/1 0:00:00海茲曼在1月13日正式成為了中國電動汽車百人會國際專家咨詢委員會主任委員。盡管這是一個非官方和非營利性的政策和學術研究機構，但卻扮演著國家在電動汽車領域第三方智庫的角色。
1900/1/1 0:00:002015年1月24日，由GNEV官方機構主辦、第一電動網承辦的2014全球新能源汽車大會GNEV2014在天津隆重開幕。
1900/1/1 0:00:00隨著新能源汽車推廣力度的加大，奔跑在合肥大街小巷的新能源汽車越來越多，建設充電樁，為電動汽車添加“糧草”勢在必行。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航