“綠色、低碳出行。”18日，首批30輛純電動公交車在四川綿陽試運營，這也是四川首個大規模投入純電動公交車運營的城市。
圖為一名工作人員正在為停在純電動汽車充電站的公交車充電。
當天上午，筆者在綿陽公交公司第四總站停車場看到，30輛嶄新的純電動公交車緩緩駛出站臺。從外觀上看，這些車輛與綿陽其他普通公交車沒有太大區別。汽車前部有許多座椅，配備了車輛視頻監控、LED顯示屏、定位系統等設備，坐在車內感覺穩定舒適。
“純電動公交車具有低碳、環保、低噪音的優勢，讓市民綠色出行。”綿陽市公交公司副總經理龔元良告訴筆者，市區5條公交線路將開行16輛公交車，14輛公交車將進行定制。此外，根據綿陽市2015年推廣環保汽車的總體規劃，今年將有70輛電動混合動力新能源公交車投入使用。
據龔元良介紹，這輛車每次充電需要4個小時，可以行駛120公里。在純電動汽車的充電站內，充電樁數字系統也能及時監測車輛的充電情況。“既方便又安全。”
“純電動公交車凸顯了綿陽當地的高科技優勢。”綿陽市委常委、科技城黨工委副書記嚴超表示，投入試運營的純電動公交車由綿陽當地四川汽車公司開發制造。新車采用電力驅動，并使用九州北斗導航系統。汽車的指示燈也使用了LED。“減少城市污染，為市民低碳環保出行提供便利。”“綠色低碳出行。”18日，四川綿陽首批30輛純電動公交車試運營，這也是四川首個大規模投入純電動公交車運營的城市。
圖為一名工作人員正在為停在純電動汽車充電站的公交車充電。
當天上午，筆者在綿陽公交公司第四總站停車場看到，30輛嶄新的純電動公交車緩緩駛出站臺。從外觀上看，這些車輛與綿陽其他普通公交車沒有太大區別。汽車前部有許多座椅，配備了車輛視頻監控、LED顯示屏、定位系統等設備，坐在車內感覺穩定舒適。
“純電動公交車具有低碳、環保、低噪音的優勢，讓市民綠色出行。”綿陽市公交公司副總經理龔元良告訴筆者，市區5條公交線路將開行16輛公交車，14輛公交車將進行定制。此外，根據綿陽市2015年推廣環保汽車的總體規劃，今年將有70輛電動混合動力新能源公交車投入使用。
據龔元良介紹，這輛車每次充電需要4個小時，可以行駛120公里。在純電動汽車的充電站內，充電樁數字系統也能及時監測車輛的充電情況。“既方便又安全。”
“純電動公交車凸顯了綿陽當地的高科技優勢。”綿陽市委常委、科技城黨工委副書記嚴超表示，投入試運營的純電動公交車由綿陽當地四川汽車公司開發制造。新車采用電力驅動，并使用九州北斗導航系統。汽車的指示燈也使用了LED。“減少城市污染為市民低碳環保出行提供了便利。”
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存在即合理，還是合理即存在？一直以來，低速電動都是新能源汽車發展中一個特殊的“國情”問題。圍繞這種在廣大農村、城鄉結合部星火燎原的汽車產品，政府部門之間，專家學者之間，支持與反對的生意始終鮮明。
1900/1/1 0:00:00日前，山東省聊城市再次投放100臺新能源汽車公交車。
1900/1/1 0:00:002014年12月30日財政部以財建2014842號發文，對財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委等部委起草的《20162020年新能源汽車推廣應用財政支持方案》征求意見。
1900/1/1 0:00:00在1月1314日中國電動汽車百人會論壇上，各領域參會人士就電動汽車給出了不同的觀點。其中，有觀點認為，快充是最經濟可行的電動化方案。“對于公交運營的特點來說，快充將是未來發展的大方向。
1900/1/1 0:00:00海茲曼在1月13日正式成為了中國電動汽車百人會國際專家咨詢委員會主任委員。盡管這是一個非官方和非營利性的政策和學術研究機構，但卻扮演著國家在電動汽車領域第三方智庫的角色。
1900/1/1 0:00:002015年1月24日，由GNEV官方機構主辦、第一電動網承辦的2014全球新能源汽車大會GNEV2014在天津隆重開幕。
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