重慶出臺補貼細則 乘用車按國家標準1∶1給予補貼

近日，重慶市發布《重慶市新能源汽車推廣應用市級財政補貼實施細則（暫行）》。根據計劃，1000輛新能源公交車將獲得每輛16萬元的補貼，2000輛其他新能源汽車將按照國家1:1的補貼標準進行補貼。分析人士指出，隨著許多地方政府推出補貼“紅包”，2015年新能源汽車市場有望實現快速增長。

積極推行地方政策。

1月23日，重慶宣布將斥資2.67億元補貼3000輛新能源汽車。其中，首批1000輛新能源公交車補貼16萬元/輛，其余2000輛小客車和物流車按國家1:1補貼，最高補貼5.4萬元。此外，重慶還計劃建設5個綜合充電站、11個快充站（樁）和275個慢充樁等。

與幾年前相比，當我們處于艱難的起步階段時，新能源汽車在2014年迅速升溫，這主要是由于公交車采購、免征購置稅和免牌照等十多項大力推動新能源汽車行業的政策疊加。但隨著市場化的推進，新能源汽車補貼的逐步稀釋和退出也成為大勢所趨。財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委關于新能源汽車推廣應用財政支持政策的公開征求意見期即將結束。咨詢中提出，2017年純電動汽車和插電式混合動力汽車補貼標準在2016年基礎上下調10%，2019年補貼標準進一步下調10%。

盡管補貼標準將繼續縮減，但在地方政府的大力支持下，新能源汽車仍有望實現需求端的快速擴張。根據合肥市2014年12月發布的《關于進一步推進新能源汽車推廣應用的若干意見》，購買純電動續航里程150公里以上的電動乘用車，將按照國家1:1的補貼標準給予地方配套補貼。地方配套資金包括省、市兩級資金，國家和地方補貼總額不超過車輛銷售價格的60%，其他類型按20%給予地方配套補貼。2014年11月，廣州市出臺《新能源汽車推廣應用管理暫行辦法》，地方財政對購車給予補貼。最高補貼上限原則上按照2013年中央補貼標準1:1的比例確定。

加快配套設施建設

統計數據顯示，截至2014年底，中國共生產11.9萬輛新能源汽車，其中2014年產量占比超過70%，自2014年下半年以來，私人購買電動汽車的比例大幅上升。

從2014年2月公布第二批新能源試點城市，到7月明確新能源汽車在公交車采購中的比例不低于30%，再到電動汽車充電電價優惠政策，自9月起實施新能源汽車免征購置稅，中央計劃于2014年11月安排資金獎勵充電設施建設，一系列支持政策和擴大限購城市范圍，促進了各級新能源汽車的發展。

但截至目前，新能源汽車的銷量仍遠未達到原定的2015年產銷50萬輛的推廣計劃。全國電動汽車百人會成員王炳剛指出，“可供市場使用的產品種類和數量不足，充電基礎設施建設無法滿足需求的矛盾突出。”

為此，各地都在加緊充電基礎設施建設。1月15日，中國首次快遞……

收費系統與京滬高速公路相連。未來，京滬高速公路沿線的電動汽車用戶將可以在城市之間自由出行。據了解，該系統依托高速公路服務區建設，雙向共建設充電站50座，平均約50公里。每個充電站都配備了四個智能充電樁。除京滬高速公路外，今年國家電網還將陸續開通北京、香港、澳門、青島至石家莊、深圳、上海至成都等多個高速公路收費系統，形成連續里程9600公里的高速公路收費網絡，覆蓋京津冀和長三角地區的所有重點城市。近日，重慶市發布《重慶市新能源汽車推廣應用市級財政補貼實施細則（暫行）》。根據計劃，1000輛新能源公交車將獲得每輛16萬元的補貼，2000輛其他新能源汽車將按照國家1:1的補貼標準進行補貼。分析人士指出，隨著許多地方政府推出補貼“紅包”，2015年新能源汽車市場有望實現快速增長。

積極推行地方政策。

1月23日，重慶宣布將斥資2.67億元補貼3000輛新能源汽車。其中，首批1000輛新能源公交車補貼16萬元/輛，其余2000輛小客車和物流車按國家1:1補貼，最高補貼5.4萬元。此外，重慶還計劃建設5個綜合充電站、11個快充站（樁）和275個慢充樁等。

與幾年前相比，當我們處于艱難的起步階段時，新能源汽車在2014年迅速升溫，這主要是由于公交車采購、免征購置稅和免牌照等十多項大力推動新能源汽車行業的政策疊加。但隨著市場化的推進，新能源汽車補貼的逐步稀釋和退出也成為大勢所趨。財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委關于新能源汽車推廣應用財政支持政策的公開征求意見期即將結束。咨詢中提出，2017年純電動汽車和插電式混合動力汽車補貼標準在2016年基礎上下調10%，2019年補貼標準進一步下調10%。

盡管補貼標準將繼續縮減，但在地方政府的大力支持下，新能源汽車仍有望實現需求端的快速擴張。根據合肥市2014年12月發布的《關于進一步推進新能源汽車推廣應用的若干意見》，購買純電動續航里程150公里以上的電動乘用車，將按照國家1:1的補貼標準給予地方配套補貼。地方配套資金包括省、市兩級資金，國家和地方補貼總額不超過車輛銷售價格的60%，其他類型按20%給予地方配套補貼。2014年11月，廣州市出臺《新能源汽車推廣應用管理暫行辦法》，地方財政對購車給予補貼。最高補貼上限原則上按照2013年中央補貼標準1:1的比例確定。

加快配套設施建設

統計數據顯示，截至2014年底，中國共生產11.9萬輛新能源汽車，其中2014年產量占比超過70%，自2014年下半年以來，私人購買電動汽車的比例大幅上升。

從2014年2月公布第二批新能源試點城市，到7月明確新能源汽車在公交車采購中的比例不低于30%，再到電動汽車充電電價優惠政策，以及從9月開始實施新能源汽車免征購置稅和中央政府的計劃……

o安排資金獎勵充電設施建設11月，2014年，一系列支持政策和限購城市范圍的擴大，促進了各級新能源汽車的發展。

但截至目前，新能源汽車的銷量仍遠未達到原定的2015年產銷50萬輛的推廣計劃。全國電動汽車百人會成員王炳剛指出，“可供市場使用的產品種類和數量不足，充電基礎設施建設無法滿足需求的矛盾突出。”

為此，各地都在加緊充電基礎設施建設。1月15日，中國第一個高速公路收費系統接入京滬高速公路。未來，京滬高速公路沿線的電動汽車用戶將可以在城市之間自由出行。據了解，該系統依托高速公路服務區建設，雙向共建設充電站50座，平均約50公里。每個充電站都配備了四個智能充電樁。除京滬高速公路外，今年國家電網還將陸續開通北京、香港、澳門、青島至石家莊、深圳、上海至成都等多個高速公路收費系統，形成連續里程9600公里的高速公路收費網絡，覆蓋京津冀和長三角地區的所有重點城市。

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