由于快速充電的技術瓶頸，電動汽車行業在全球范圍內尚未擺脫最初的困境。然而，江南大學設計學院DESIS國際聯合實驗室與有限公司在該領域進行了多年的產學研合作，最近取得了新的突破。他們完成了以“超級底盤平臺”和“電池組”為核心的第三代電動汽車的創新設計方案和原型“杜克EV3.0”，成功實現了充電15分鐘、續航450公里的設計目標。下個月，樣品將由第三方進行關鍵指標測試，設計師自信地表示“可以順利通過”。
龔苗苗正在測試第一代原型機。
為什么你能超越特斯拉？
克服全球范圍內的充電和冷卻問題。
目前，即使特斯拉電動汽車使用充電效率最高的“超級充電站”，在380伏/280 A的充電條件下，也至少需要80分鐘才能給電池充滿電。但江達合作團隊設計開發的電動汽車原型可以在15分鐘內快速充電，電池壽命可達450公里。快速充電能力超越特斯拉，這是怎么做到的？
“事實上，可以快速充電的電池并不是最前沿的發明，”杜克EV3.0團隊的核心成員孫繼紅告訴作者。目前，包括美國、日本、韓國和中國在內的國家已經開發出可以在6分鐘內快速充電和放電的電池。“但電池的發展并不意味著它們可以在實踐中使用，因為電池在快速充電過程中會產生大量熱量，一個電池就可以了，但如果在電動汽車上放置多個電池，他說，表面上看，電動汽車最難解決的問題是如何實現快速充電，但實際上，最大的技術是錐形瓶頸是如何解決充電過程中的散熱問題。
孫繼紅透露：“我們的解決方案借鑒了在…上
這相當于“為機箱添加一個外殼”，這并不難。
孫繼紅說：“由于資金有限，目前我們只能使用300V/260A充電器來測試原型，但我們已經可以在15分鐘內實現快速充電的目標。”。因為目前充電器的功率不太高，我們一次只能給四個電池中的一個充電。“我們理想的充電器需要提供300V/1000A的功率，但這項技術并不困難，實際上相當于。
那么，從目前的原型到市場上的大規模生產需要多長時間？“目前，我們的原型車基本性能測試已經完成。不要看外觀。事實上，汽車最重要的是底盤。剩下的只是給底盤加一個外殼。”孫繼紅說，目前，他們已經為研究成果制定了完整的商業計劃。“我們打算通過與國家層面的接觸，走專門孵化、完全市場化的道路。”在他看來，目前只生產出一輛原型車，離工業化還有很長的路要走。然而，快速充電技術的解決方案將給中國在電動汽車領域超車的獨特機會，使其成為世界上最先進的純電動汽車和產業生態鏈，并成為該行業標準的主要制造商和行業領導者。
龔苗苗表示，電動汽車項目已經引起了中國工程院的關注。國家清潔汽車行動協調領導小組專家組組長王炳剛教授在聽到研究結果后興奮地說：“如果你的成果測試成功，那肯定是電動汽車行業的一場革命，電動汽車的目標也會提前實現。”
最新消息：春節前將在上海舉行第三方檢查。
龔淼說：“第三方檢查將在中國新年前進行。”預計檢查地點將在上海。“目前，我們將繼續對原型機進行一些改進，以確保它能夠一次性通過檢查。”他還表示，事實上，測試了三個最重要的指標，即1.6噸的車重、15分鐘的充電時間和450公里的行駛里程。無論什么技術和創新，這三個指標對用戶都是好的。在我們自己的實驗中已經完成了，這只是一個進行第三方測試的程序。由于快速充電的技術瓶頸，電動汽車行業在全球范圍內尚未擺脫最初的困境。然而，江南大學設計學院DESIS國際聯合實驗室與有限公司在該領域進行了多年的產學研合作，最近取得了新的突破。他們完成了以“超級底盤平臺”和“電池組”為核心的第三代電動汽車的創新設計方案和原型“杜克EV3.0”，成功實現了充電15分鐘、續航450公里的設計目標。下個月，樣品將由第三方進行關鍵指標測試，設計師自信地表示“可以順利通過”。
龔苗苗正在測試第一代原型機。
為什么你能超越特斯拉？
克服全球范圍內的充電和冷卻問題。
目前，即使特斯拉電動汽車使用充電效率最高的“超級充電站”，在380伏/280 A的充電條件下，也至少需要80分鐘才能給電池充滿電。但江達合作團隊設計開發的電動汽車原型可以在15分鐘內快速充電，電池壽命可達450公里。快速充電能力超越特斯拉，這是怎么做到的？
“事實上，可以快速充電的電池并不是最前沿的發明，”杜克EV3.0團隊的核心成員孫繼紅告訴作者。目前，包括美國、日本、韓國和中國在內的國家已經開發出可以在6分鐘內快速充電和放電的電池。“但電池的發展并不意味著它們可以在實踐中使用，因為電池在快速充電的過程中會產生大量的熱量，一個電池就可以了，但如果在電動汽車上放置多個電池，他說，表面上看，電動汽車最難解決的問題是如何實現快速充電，但實際上，最大的問題是……
技術瓶頸是如何解決充電過程中的散熱問題。
孫繼紅透露：“我們的解決方案借鑒了一次檢查。“他還表示，實際上測試的是最重要的三個指標，即1.6噸的車重、15分鐘的充電時間和450公里的行駛里程。無論什么技術和創新，這三個指標對用戶都是好的。在我們自己的實驗中已經完成了，做第三方測試只是一個程序。
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1月28日，北京新能源汽車股份有限公司向北京市紅十字會捐贈十輛純電動汽車，包括5輛ES210、5輛E150EV，價值共計人民幣2478萬元，定向用于貴陽市突發事件處置、緊急救援等方面。
1900/1/1 0:00:00中國的新能源汽車雖然在2014年銷量有所提升，但是總體還不是很樂觀。充電基礎設施的不完善是制約電動汽車銷售關鍵問題。
1900/1/1 0:00:00由于快速充電這一技術瓶頸，在全球范圍內，電動汽車產業尚未走出起步困境，但江南大學設計學院DESIS國際聯合實驗室和江蘇公爵新能源汽車有限公司，在該領域開展多年的產學研合作，最近有了新的突破。
1900/1/1 0:00:00作者從山東省政府辦公廳獲悉，山東將打造低碳交通運輸基礎設施、推廣綠色交通運輸裝備，鼓勵綠色出行，今后新增的出租車必須是清潔能源或者新能源車輛。
1900/1/1 0:00:00電動車發展至今，市場擔心的已不再是新能源路徑的選擇，而是如何讓其流行起來，如何提高消費者對其的認知和認同感。
1900/1/1 0:00:00為落實《節能與新能源汽車產業發展規劃20122020年》以下簡稱《規劃》的要求，推動我國乘用車燃料經濟性水平的持續改善，2012年，
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