自電動汽車發展以來，市場不再擔心新能源路徑的選擇，而是擔心如何讓它們流行起來，以及如何提高消費者的認知和認同。
第一電動汽車網絡首席執行官龐一誠表示，2014年中國電動汽車市場的大火實際上是由政策和補貼引起的。“我們必須深入思考這個問題。就我個人而言，我認為任何行業都不能靠補貼長期維持下去，它真的可以成長為一個行業。”
1月24日，由全球新能源汽車大會官方組織主辦、第一電動汽車網絡承辦的“2014全球新能源車大會”在天津舉行。會議的主題是“重新定義汽車”，旨在促進電動汽車行業的快速發展。
“三動”產品可能會受到歡迎。
奇虎360公司高級副總裁沈海音認為，只有做出“三動”產品，電動汽車才能獲得更好的市場知名度。所謂“三招”產品，第一個“招”叫心跳，也就是說，當消費者看到產品時，他們特別想接近它，購買它，擁有它，并親自控制它。第二個“動作”是令人感動的，對產品的滿意度超過了預期。第三個“動作”是興奮，即消費者在實際使用這款產品后，有一種迫不及待想分享的感覺。這種興奮很容易導致口碑營銷和時尚。
自2014年以來，中國新能源汽車市場的產品非常豐富，但現實是，除了續航里程和充電樁等障礙外，市場對新能源尤其是電動汽車仍有許多擔憂，如二手車的使用壽命和殘值。
對于目前新能源汽車市場面臨的問題，沈海銀認為，這些都是傳統汽車行業正在思考的問題。正如特斯拉能夠成功一樣，關鍵是它代表了汽車行業發展的方向和未來的發展趨勢。這不僅僅是汽車的概念。在某種程度上，它重新定義了汽車，使汽車成為移動智能汽車。
基于此，電動汽車在中國資本市場的受歡迎，不僅是因為它只是汽車能源發展的未來方向，還因為它更看好新技術與移動互聯網相結合產生的新產品。尤其是在谷歌汽車和樂視汽車的概念提出后，甚至有人認為未來的汽車制造商將成為互聯網公司的代工廠。
此外，江淮汽車乘用車營銷公司副總經理張金漢認為，趨勢的發生是有邊界條件的，可以肯定的是，打破現有的規則和秩序，滿足更多的需求，會引發一些趨勢。要引領潮流，新能源汽車首先必須在技術上取得突破，比如電池技術；
第二，成本能更低嗎？第三是消費者的認知。
此外，奇瑞新能源汽車技術有限公司有限公司總經理劉新文認為，電動汽車應該具備智能化、時尚化、易控制、節能減排、省錢等五大特點，才能引領潮流。
需要顛覆
沈海銀表示，電動汽車行業可以快速發展，甚至在某一細分市場獲得競爭力，要么顛覆自身，要么被互聯網公司顛覆。他說：“互聯網公司具有顛覆性的形象，代表了整個行業發展的內涵，即互聯網化和智能化。”汽車行業已有百年歷史，這種變化更為合理。
然而，傳統制造業企業是一頭大象，它沉重而難以扭轉局面。在開發新能源汽車的過程中，延續了傳統的汽車研發過程。特別是對于設計和研發一直落后的中國汽車企業來說，他們設計的產品設計不好、價格高、使用壽命短，而且沒有很好的二手車殘值保障。
如何使這頭大象變得靈活？讓傳統汽車行業在未來有無限的發展？
北汽新能源股份有限公司有限公司總經理鄭剛認為，“它必須是新能源與互聯網的有機結合，通過環保和技術，最終將為客戶帶來娛樂和幸福。”
鄭剛表示，新能源企業應具備三個特點：一是制造業和服務業轉型升級；二是轉變用戶體驗和互聯網思維的新模式；
第三，我們甚至建議通過強調資產和資源的整合來升級行業。
沈海軍表示，特斯拉給了我們靈感，但這只是一個開始，更注重消費者體驗，是一種產品可以說話的思維方式，這將對未來的汽車行業產生巨大影響。只有順應潮流，汽車企業才能更好地生存。自電動汽車發展以來，市場不再擔心新能源路徑的選擇，而是擔心如何讓它們流行起來，以及如何提高消費者的認知和認同。
第一電動汽車網絡首席執行官龐一誠表示，2014年中國電動汽車市場的大火實際上是由政策和補貼引起的。“我們必須深入思考這個問題。就我個人而言，我認為任何行業都不能靠補貼長期維持下去，它真的可以成長為一個行業。”
1月24日，由全球新能源汽車大會官方組織主辦、第一電動汽車網絡承辦的“2014全球新能源車大會”在天津舉行。會議的主題是“重新定義汽車”，旨在促進電動汽車行業的快速發展。
“三動”產品可能會受到歡迎。
奇虎360公司高級副總裁沈海音認為，只有做出“三動”產品，電動汽車才能獲得更好的市場知名度。所謂“三招”產品，第一個“招”叫心跳，也就是說，當消費者看到產品時，他們特別想接近它，購買它，擁有它，并親自控制它。第二個“動作”是令人感動的，對產品的滿意度超過了預期。第三個“動作”是興奮，即消費者在實際使用這款產品后，有一種迫不及待想分享的感覺。這種興奮很容易導致口碑營銷和時尚。
自2014年以來，中國新能源汽車市場的產品非常豐富，但現實是，除了續航里程和充電樁等障礙外，市場對新能源尤其是電動汽車仍有許多擔憂，如二手車的使用壽命和殘值。
對于目前新能源汽車市場面臨的問題，沈海銀認為，這些都是傳統汽車行業正在思考的問題。正如特斯拉能夠成功一樣，關鍵是它代表了汽車行業發展的方向和未來的發展趨勢。這不僅僅是汽車的概念。在某種程度上，它重新定義了汽車，使汽車成為移動智能汽車。
基于此，電動汽車在中國資本市場的受歡迎，不僅是因為它只是汽車能源發展的未來方向，還因為它更看好新技術與移動互聯網相結合產生的新產品。尤其是在谷歌汽車和樂視汽車的概念提出后，甚至有人認為未來的汽車制造商將成為互聯網公司的代工廠。
此外，江淮汽車乘用車營銷公司副總經理張金漢認為，趨勢的發生是有邊界條件的，可以肯定的是，打破現有的規則和秩序，滿足更多的需求，會引發一些趨勢。要引領潮流，新能源汽車首先必須在技術上取得突破，比如電池技術；
第二，成本能更低嗎？第三是消費者的認知。
此外，奇瑞新能源汽車技術有限公司有限公司總經理劉新文認為，電動汽車應該具備智能化、時尚化、易控制、節能減排、省錢等五大特點，才能引領潮流。
需要顛覆
沈海銀表示，電動汽車行業可以快速發展，甚至在某一細分市場獲得競爭力，要么顛覆自身，要么被互聯網公司顛覆。他說：“互聯網公司具有顛覆性的形象，代表了整個行業發展的內涵，即互聯網化和智能化。”汽車行業已有百年歷史，這種變化更為合理。
然而，傳統制造業企業是一頭大象，它沉重而難以扭轉局面。在開發新能源汽車的過程中，延續了傳統的汽車研發過程。特別是對于設計和研發一直落后的中國汽車企業來說，他們設計的產品設計不好、價格高、使用壽命短，而且沒有很好的二手車殘值保障。
如何使這頭大象變得靈活？讓傳統汽車行業在未來有無限的發展？
北汽新能源股份有限公司有限公司總經理鄭剛認為，“它必須是新能源與互聯網的有機結合，通過環保和技術，最終將為客戶帶來娛樂和幸福。”
鄭剛表示，新能源企業應具備三個特點：一是制造業和服務業轉型升級；二是轉變用戶體驗和互聯網思維的新模式；第三，我們甚至建議通過強調資產和資源的整合來升級行業。
沈海軍表示，特斯拉給了我們靈感，但這只是一個開始，更注重消費者體驗，是一種產品可以說話的思維方式，這將對未來的汽車行業產生巨大影響。只有順應潮流，汽車企業才能更好地生存。
由于快速充電這一技術瓶頸，在全球范圍內，電動汽車產業尚未走出起步困境，但江南大學設計學院DESIS國際聯合實驗室和江蘇公爵新能源汽車有限公司，在該領域開展多年的產學研合作，最近有了新的突破。
1900/1/1 0:00:00作者近日從萊西市姜山鎮政府獲悉，落戶萊西市姜山新城的北汽新能源生產基地全面開建，預計明年7月竣工，將成為青島第一家整車生產并同步銷售新能源汽車的綜合基地。
1900/1/1 0:00:00作者從山東省政府辦公廳獲悉，山東將打造低碳交通運輸基礎設施、推廣綠色交通運輸裝備，鼓勵綠色出行，今后新增的出租車必須是清潔能源或者新能源車輛。
1900/1/1 0:00:00為落實《節能與新能源汽車產業發展規劃20122020年》以下簡稱《規劃》的要求，推動我國乘用車燃料經濟性水平的持續改善，2012年，
1900/1/1 0:00:00挪威、德國、法國和英國2014年12月電動汽車市場均強勢上升，全年銷售總量均較去年增長不少，
1900/1/1 0:00:00山東省人民政府辦公廳關于加快推進山東省綠色交通運輸發展的指導意見魯政辦發20153號各市人民政府，各縣市、區人民政府，省政府各部門、各直屬機構，各大企業，
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