10月31日，筆者從工業和信息化部裝備工業司獨家獲悉，自2013年9月四部委發布《關于繼續推廣應用新能源汽車的通知》以來，已有一年多的時間。從本月開始，四部委將成立聯合調查組，在新能源汽車試點城市進行深入研究。對于推廣完成情況較好的城市，將加強政策支持和激勵。對地方保護和推廣完成情況較差甚至沒有推廣的城市給予警告，并嚴厲禁止其進入試點城市。
試點城市研究
據不完全統計，自2013年四部委發布相關政策以來，全國只有60個試點城市發布了明確新能源汽車保有量的地方規劃，規劃總量超過30萬輛；但截至目前，試點城市累計推廣完成率不足30%；除北京、上海、重慶、杭州、浙江、江蘇、湖南等地外，其他地區對新能源汽車的推廣并不盡如人意，一些試點城市甚至沒有出臺與國家政策相適應的地方推廣規劃和補貼政策。
對此，工信部裝備工業司相關人士透露，四部委成立的聯合調查組將由部委領導直接領導。對于“有效推廣、補貼到位”的城市，四部委將出臺專項政策予以補貼；對于推廣效果不佳甚至局部保護的城市，主管部門也將加強清查整治，確保新能源汽車推廣的數量和質量。
事實上，自2009年新能源汽車“十城千車”示范運營項目推廣以來，主管部門對試點城市的管理和督促一直沒有放松。為貫徹落實《國務院關于印發節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）的通知》，2012年底，四部委牽頭推進試點城市，隨后發布了《關于擴大混合動力城市公交車示范推廣范圍的通知》，將首批25個節能和新能源汽車示范推廣城市擴展到中國所有城市。
關于本地保護
即便如此，一些試點城市仍存在嚴重的地方保護現象。早在今年9月，國務院副總理馬凱在天津調研新能源汽車發展情況時就指出，有關部門正在研究制定“按地方比例推動國外品牌新能源汽車應用”的詳細政策。目前，一些城市有嚴重的地方保護，例如鼓勵使用純電動汽車，限制其他形式車輛的行為，這實際上是地方保護。
關于新能源汽車的地方保護，工業和信息化部部長苗圩，也在接受媒體采訪時表示：“我們要按照國務院文件的要求，打破地方保護，鼓勵競爭，鼓勵非地方生產的電動汽車進入當地市場，并督促地方政府落實相關要求。只有競爭才能促進當地企業的不斷進步。”
然而，根據電車交易所的調查，地方政府對地方保護也“花樣百出”。一些地方政府直接頂風作案，要求接受地方補貼的新能源汽車必須是當地自產品牌；
一些地方政府采取“迂回策略”，鼓勵當地汽車公司到其他地方投資，然后將產品銷售回當地。。。
針對這一現象，國家發展改革委相關人士告訴有軌電車，如果調查組確認當地對車輛的保護存在，將毫不猶豫地取締其試點城市資格，不會毫不留情。主管部門一定會確保非本地生產的新能源汽車進入當地市場銷售。10月31日，筆者從工業和信息化部裝備工業司獨家獲悉，自2013年9月四部委發布《關于繼續推廣應用新能源汽車的通知》以來，已有一年多的時間。從本月開始，四部委將成立聯合調查組，在新能源汽車試點城市進行深入研究。對于推廣完成情況較好的城市，將加強政策支持和激勵。對地方保護和推廣完成情況較差甚至沒有推廣的城市給予警告，并嚴厲禁止其進入試點城市。
試點城市研究
據不完全統計，自2013年四部委發布相關政策以來，全國只有60個試點城市發布了明確新能源汽車保有量的地方規劃，規劃總量超過30萬輛；但截至目前，試點城市累計推廣完成率不足30%；除北京、上海、重慶、杭州、浙江、江蘇、湖南等地外，其他地區對新能源汽車的推廣并不盡如人意，一些試點城市甚至沒有出臺與國家政策相適應的地方推廣規劃和補貼政策。
對此，工信部裝備工業司相關人士透露，四部委成立的聯合調查組將由部委領導直接領導。對于“有效推廣、補貼到位”的城市，四部委將出臺專項政策予以補貼；對于推廣效果不佳甚至局部保護的城市，主管部門也將加強清查整治，確保新能源汽車推廣的數量和質量。
事實上，自2009年新能源汽車“十城千車”示范運營項目推廣以來，主管部門對試點城市的管理和督促一直沒有放松。為貫徹落實《國務院關于印發節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）的通知》，2012年底，四部委牽頭推進試點城市，隨后發布了《關于擴大混合動力城市公交車示范推廣范圍的通知》，將首批25個節能和新能源汽車示范推廣城市擴展到中國所有城市。
關于本地保護
即便如此，一些試點城市仍存在嚴重的地方保護現象。早在今年9月，國務院副總理馬凱在天津調研新能源汽車發展情況時就指出，有關部門正在研究制定“按地方比例推動國外品牌新能源汽車應用”的詳細政策。目前，一些城市有嚴重的地方保護，例如鼓勵使用純電動汽車，限制其他形式車輛的行為，這實際上是地方保護。
關于新能源汽車的地方保護，工業和信息化部部長苗圩，也在接受媒體采訪時表示：“我們要按照國務院文件的要求，打破地方保護，鼓勵競爭，鼓勵非地方生產的電動汽車進入當地市場，并督促地方政府落實相關要求。只有競爭才能促進當地企業的不斷進步。”
然而，根據電車交易所的調查，地方政府對地方保護也“花樣百出”。一些地方政府直接頂風作案，要求接受地方補貼的新能源汽車必須是當地自產品牌；
一些地方政府采取“迂回策略”，鼓勵當地汽車公司到其他地方投資，然后將產品銷售回當地。。。
針對這一現象，國家發展改革委相關人士告訴有軌電車，如果調查組確認當地對車輛的保護存在，將毫不猶豫地取締其試點城市資格，不會毫不留情。主管部門一定會確保非本地生產的新能源汽車進入當地市場銷售。
標簽：北京
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