公務、商務車成新能源客車增長第二極

9月，宇通客車銷量突破6000輛，其中新能源客車，尤其是新推出的革命性純電動中巴E7表現出色。來自宇通客車的數據顯示，山東濰坊等地批量采購純電動E7用于商務接待車；

在集團業務接待方面，E7也受到南京和上海用戶的青睞。還有消息稱，第二批新能源汽車推動的多個示范城市即將批量交付E7進行商務接待。相關趨勢顯示，公務用車市場將成為除公共交通車之外，中國新能源公交車增長的第二極。

2014年7月，五部門聯合印發《機關事業單位購買新能源汽車實施方案》，明確提出了新能源汽車購買的“時間表”，指出2014年至2016年，中央國家機關、，新能源汽車推廣應用城市所含的機關事業單位，當年新能源汽車購置比例不低于30%，并將逐年提高。隨著政策期限的臨近和資金的到位，許多城市開始加大對新能源汽車的投資。另一方面，2013年9月，四部委發布了《關于繼續推廣應用新能源汽車的通知》，給出的具體補貼措施也足夠優越：6-8米純電動公交車可享受30萬元補貼，加上7月同期出臺的新能源汽車購置稅免征方案，中型純電動公交車性價比最高。以宇通E7為例。除公交市場有優惠政策外，其他所有用途均可享受10%的免稅。結合目前純電動產品的價格秩序，僅購置稅一項就可以節省數萬元。算上30萬元的國家補貼和一些地方的定向補貼，平均單車可以節省近40萬元。因此，從營銷的角度來看，純電動中巴更容易被接受。官方商用車更適合純電動汽車。事實上，除了政策原因外，公務/商用車的特性決定了它們適合純電動。對于宇通E7純電動客車的熱銷，業內專家分析認為，公務專用商用車具有連續運行時間短、續航里程短、車輛負荷小的特點，更適合純電動驅動模式。

宇通E7電動CMB

宇通E7是一輛中型客車，車長7米，有20個座位。采用輕量化技術，整車整備質量比傳統汽車輕20%，巡航里程達到120-160公里。E7采用宇通獨有的睿控TM技術，高度集成化、模塊化，零部件數量減少57%。結構簡單，故障率低，可靠性高，相應地降低了維護成本。每公里的耗電量僅為0.3千瓦時。按照1元錢/千瓦時計算，每公里的運營成本只有0.3元，運營成本極低。在基礎設施方面，E7首次引領行業實現無障礙充電解決方案，真正打破了充電換電站對純電動公交車發展的限制。E7可使用380V電力和220V民用電力充電，在380V電壓下可在1小時內充滿電。在220V電壓下，可在8~10小時內充滿電。因此，宇通E7對基礎設施的依賴性較低，私人電力可以充電，因此客觀上，即使是充電樁不完善的城市和地區也可以應用于純電動公交車。“公務用車市場是電動汽車的突破口。”業內專家表示，發展新能源汽車，尤其是電動汽車，作為國家戰略已經在全社會達成共識，主要是因為電動汽車是中國自主汽車產業實現產業跨越的戰略機遇。目前，從中央政府到地方政府推出的新能源汽車政策都向電動汽車傾斜，公務用車駕駛電動汽車已成為中國新能源汽車發展戰略的重要組成部分。9月，宇通客車銷量突破6000輛，其中新能源客車，尤其是新推出的革命性純電動中巴E7表現出色。宇通客車的數據顯示，濰坊、山東……

ng等地批量采購純電動E7，用于商務接待用車；在集團業務接待方面，E7也受到南京和上海用戶的青睞。還有消息稱，第二批新能源汽車推動的多個示范城市即將批量交付E7進行商務接待。相關趨勢顯示，公務用車市場將成為除公共交通車之外，中國新能源公交車增長的第二極。

2014年7月，五部門聯合印發《機關事業單位購買新能源汽車實施方案》，明確提出了新能源汽車購買的“時間表”，指出2014年至2016年，中央國家機關、，新能源汽車推廣應用城市所含的機關事業單位，當年新能源汽車購置比例不低于30%，并將逐年提高。隨著政策期限的臨近和資金的到位，許多城市開始加大對新能源汽車的投資。另一方面，2013年9月，四部委發布了《關于繼續推廣應用新能源汽車的通知》，給出的具體補貼措施也足夠優越：6-8米純電動公交車可享受30萬元補貼，加上7月同期出臺的新能源汽車購置稅免征方案，中型純電動公交車性價比最高。以宇通E7為例。除公交市場有優惠政策外，其他所有用途均可享受10%的免稅。結合目前純電動產品的價格秩序，僅購置稅一項就可以節省數萬元。算上30萬元的國家補貼和一些地方的定向補貼，平均單車可以節省近40萬元。因此，從營銷的角度來看，純電動中巴更容易被接受。官方商用車更適合純電動汽車。事實上，除了政策原因外，公務/商用車的特性決定了它們適合純電動。對于宇通E7純電動客車的熱銷，業內專家分析認為，公務專用商用車具有連續運行時間短、續航里程短、車輛負荷小的特點，更適合純電動驅動模式。

宇通E7電動CMB

宇通E7是一輛中型客車，車長7米，有20個座位。采用輕量化技術，整車整備質量比傳統汽車輕20%，巡航里程達到120-160公里。E7采用宇通獨有的睿控TM技術，高度集成化、模塊化，零部件數量減少57%。結構簡單，故障率低，可靠性高，相應地降低了維護成本。每公里的耗電量僅為0.3千瓦時。按照1元錢/千瓦時計算，每公里的運營成本只有0.3元，運營成本極低。在基礎設施方面，E7首次引領行業實現無障礙充電解決方案，真正打破了充電換電站對純電動公交車發展的限制。E7可使用380V電力和220V民用電力充電，在380V電壓下可在1小時內充滿電。在220V電壓下，可在8~10小時內充滿電。因此，宇通E7對基礎設施的依賴性較低，私人電力可以充電，因此客觀上，即使是充電樁不完善的城市和地區也可以應用于純電動公交車。“公務用車市場是電動汽車的突破口。”業內專家表示，發展新能源汽車，尤其是電動汽車，作為國家戰略已經在全社會達成共識，主要是因為電動汽車是中國自主汽車產業實現產業跨越的戰略機遇。目前，從中央政府到地方政府推出的新能源汽車政策都向電動汽車傾斜，公務用車駕駛電動汽車已成為中國新能源汽車發展戰略的重要組成部分。

標簽：宇通客車優越

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