專為中國打造：沃爾沃S60L插電式角逐新能源豪車大戰

“沃爾沃S60LPPHEV（插電式混合動力）是一款專為中國市場設計的混合動力汽車。”據中國豪華汽車新能源市場的招聘人員透露，外媒評論稱，沃爾沃S60L插電式混動汽車進入了中國市場。

眾所周知，隨著中國社會對環境保護的日益關注，新能源市場已經迅速完成了從萌芽到逐步普及的階段。今年以來，隨著一系列扶持政策的出臺，新能源汽車產業越來越受歡迎。

路透社曾分析過中國新能源汽車市場的增長趨勢，并在其文章中指出，“中國為電動汽車設定了一個宏偉的目標：計劃到2020年電動汽車總量將達到500萬輛！

在中國的電動汽車領域，寶馬、特斯拉、大眾和戴姆勒都想在中國發展中的環保汽車市場上分一杯羹。"

值得注意的是，中國新能源汽車市場的高增長并非個案，海外新能源市場也在風起云涌。加州大學戴維斯分校日前發布了一份匯編數據報告，稱截至去年，全球電動汽車市場三年累計銷量已達50萬輛。

嚴格的排放標準是這一波全球新能源產業加速發展的關鍵因素之一。據《汽車新聞》歐洲版報道，歐盟制定了當今世界上最嚴格的汽車碳排放控制目標，該目標已被壓倒性多數通過并生效。根據該法案的內容，計劃到2021，各汽車公司車型的平均二氧化碳排放水平必須從目前的132 g/km降至95 g/km，到2021，這一要求必須涵蓋歐盟境內銷售的所有新車，這大大刺激了各大汽車公司快速推出新能源汽車。

面對新能源汽車的“黃金時代”，各大豪華汽車制造商自然不愿放過這種巨大的市場誘惑。不久前，大眾汽車中國區總裁Jochem Heizmann教授在上海宣布，未來幾年，大眾將向中國市場投放20多款新能源汽車，其中大眾旗下的保時捷、奧迪等豪華品牌有多款新車上榜。

《美國汽車報》甚至透露，在去年的法蘭克福車展上，大眾汽車首席執行官馬丁·溫特科恩表示，如果市場需求充足，大眾汽車將生產40輛純電動汽車和插電式混合動力汽車。

作為全球豪華汽車陣營的領頭羊，寶馬“出手”的時間早于大眾。寶馬中國首席執行官安吉也高調宣布，寶馬I家族已全面進入中國市場。“一個充滿未來駕駛樂趣的電動出行新時代正在向中國消費者走來。”很明顯，寶馬希望通過I家族繼續鞏固其在未來的領先地位。

面對保時捷、寶馬I系、特斯拉、奧迪等競爭對手，將中國作為第二國內市場的沃爾沃如何在新能源領域繼續保持足夠的競爭力，是沃爾沃進入高速上升通道后面臨的新挑戰。剛剛在中國亮相的沃爾沃S60L插電式混合動力汽車受到了李書福和沃爾沃的高度期待。

當S60L PHEV還是一款概念車的時候，國外媒體對它非常關注。Autoevolution曾專門寫過一篇文章，詳細介紹了S60L PHEV。上面寫著：“沃爾沃官方宣布，新款S60L PHEV僅限于中國市場，并計劃在成都工廠大規模生產。然而，與市場相比，這款車型相對較小，在任何地方都沒有市場。我從V60車型中帶來了很多新技術，但我放棄了柴油發動機，轉而使用2.0升新款T5系列汽油渦輪增壓發動機e，最大功率為238馬力。"

它相信，這款插電式混合動力的推出將是沃爾沃在新能源領域對抗德國系統的重要武器。“沃爾沃汽車將成為一家可持續發展的汽車制造商，其插電式混合動力概念車將成為未來的生產車型，就像之前的V60插電式混動車型一樣。市場正在從第一款車型的外觀發生變化，德國汽車制造商發布了更多高性能混合動力車型，如保時捷Panamera S E-hybrid。”

這只是沃爾沃慢慢開啟的電動化時代的前奏。據瑞典媒體DN報道，沃爾沃汽車首席執行官哈坎·薩繆爾森向筆者透露，“未來沃爾沃所有車型都將采用插電式混合動力，它將內燃機和電動驅動相結合。”

美國媒體AUTOBLOG也非常關注S60L PHEV的中國標簽。它強調，“沃爾沃已經成功開發了插電式混合動力版本的V60，這是世界上第一款柴油混合動力汽車。全新的S60L PPHEV也是一款插電式混動車型，但第一款P代表汽油車型。毫不奇怪，沃爾沃S60L PHEV是專為中國市場設計的混合動力汽車，新車型將大規模生產……

最早在2015年初，并將在成都工廠進行大規模生產。"

外國媒體的高度關注自然有其原因。作為迄今為止在中國銷售的唯一一款沃爾沃新能源汽車，面對即將到來的競爭，它有足夠的理由讓沃爾沃保持冷靜。

在評估了中國市場充電基礎設施不足的現狀后，沃爾沃S60L插電式混合動力汽車選擇了插電式混動系統。最大的優點是可以在家里或停車場通過普通電源插座（220伏/6安培至16安培）充電。10安培時需要4.5小時才能充滿電，但16安培時只需要4小時。此外，沃爾沃S60L插電式混合動力汽車將在中國工廠投產。本地化生產模式意味著中國車主未來有望享受與中國品牌相同的補貼政策。

其次，作為一款新能源汽車，除了簡單快速的充電方式外，環保當然是贏得消費者青睞的重要原因。外國媒體對它的環境保護印象深刻。“在“混合動力”狀態下，沃爾沃S60L PHEV具有超低油耗輸出，僅能達到2升/100公里的油耗水平，而二氧化碳排放量僅為50g/km。在“純電動”模式下，S60L PHEV的最大巡航里程可達80公里。在“性能“模式下，動力輸出是渦輪增壓發動機和電機的最大輸出，其100公里加速時間僅為5.5秒。”主流汽車媒體Worldcarfans喜歡其平衡環保和動態性能的能力。

第三，沃爾沃S60L插電式混合動力車雖然是一個新兵，但它的起源并不小，它誕生于在歐洲取得巨大成功的V60插電式混動車。得益于對市場的追求，沃爾沃甚至不得不將V60插電式混合動力汽車的產能提高幾倍以滿足需求。據AUTOCAR報道，沃爾沃位于瑞典托斯蘭達的工廠的產量將從每周150輛擴大到282輛。這意味著產能將增加90%，對這款車的需求超出了預期。在產量增加后，2013年V60插電式混合動力汽車的總產量已達到7600輛，而2014年的目標是10000輛。

英國《每日電訊報》向讀者推薦了十大最環保汽車中的沃爾沃V60插電式混合動力汽車，其評價理由是：“這款車開起來很安全，這是沃爾沃一貫的風格。”

據Autotrader報道，沃爾沃V60插電式混合動力汽車在最近的歐洲NCAP中獲得了電動汽車歷史上的最高分數，評分為五星。在最新的歐洲NCAP中，沃爾沃V60插電式混合動力車的成人保護得分為93%，兒童保護得分為83%。行人碰撞防護得分65%；安全輔助系統獲得了100%的最高分數。

需要注意的是，沃爾沃也是第一家在高速碰撞后向世界展示真正安全的電動汽車的汽車制造商。在對事故的五個階段（正常駕駛、正面碰撞、避讓、碰撞和碰撞后）進行了大量仔細分析后，它制定了有針對性的電池解決方案，以盡可能確保駕駛員和乘客的安全。作為“雙胞胎兄弟”，S60L插電式混合動力車依然繼承著沃爾沃家族不變的安全基因。

盡管沃爾沃不是豪華汽車巨頭在中國新能源市場爭奪蛋糕的激烈戰斗中第一個吃螃蟹的人，但它希望一如既往地通過安全、有特色的中國標簽，為中國車主創造一個更有針對性的解決方案。“沃爾沃S60LPPHEV（插電式混合動力）是一款專為中國市場設計的混合動力汽車。”據中國豪華汽車新能源市場的招聘人員透露，外媒評論稱，沃爾沃S60L插電式混動汽車進入了中國市場。

眾所周知，隨著中國社會對環境保護的日益關注，新能源市場已經迅速完成了從萌芽到逐步普及的階段。今年以來，隨著一系列扶持政策的出臺，新能源汽車產業越來越受歡迎。

路透社曾分析過中國新能源汽車市場的增長趨勢，并在其文章中指出，“中國為電動汽車設定了一個宏偉的目標：計劃到2020年電動汽車總量將達到500萬輛！

在中國的電動汽車領域，寶馬、特斯拉、大眾和戴姆勒都想在中國發展中的環保汽車市場上分一杯羹。"

值得注意的是，中國新能源汽車市場的高增長并非個案，海外新能源市場也在風起云涌。加州大學戴維斯分校日前發布了一份匯編數據報告，稱截至去年，全球電動汽車市場三年累計銷量已達50萬輛。

嚴格的排放標準是這一波全球新能源產業加速發展的關鍵因素之一。據《汽車新聞》歐洲版報道，歐盟制定了當今世界上最嚴格的汽車碳排放控制目標，該目標已被壓倒性多數通過并生效。根據該法案的內容，計劃到2021，各汽車公司車型的平均二氧化碳排放水平必須從目前的132 g/km降至95 g/km，到2021，這一要求必須涵蓋歐盟境內銷售的所有新車，這大大刺激了各大汽車公司快速推出新能源汽車。

面對新能源汽車的“黃金時代”，各大豪華汽車制造商自然不愿放過這種巨大的市場誘惑。不久前，大眾汽車中國區總裁Jochem Heizmann教授在上海宣布，未來幾年，大眾將向中國市場投放20多款新能源汽車，其中大眾旗下的保時捷、奧迪等豪華品牌有多款新車上榜。

《美國汽車報》甚至透露，在去年的法蘭克福車展上，大眾汽車首席執行官馬丁·溫特科恩表示，如果市場需求充足，大眾汽車將生產40輛純電動汽車和插電式混合動力汽車。

作為全球豪華汽車陣營的領頭羊，寶馬“出手”的時間早于大眾。寶馬中國首席執行官安吉也高調宣布，寶馬I家族已全面進入中國市場。“一個充滿未來駕駛樂趣的電動出行新時代正在向中國消費者走來。”很明顯，寶馬希望通過I家族繼續鞏固其在未來的領先地位。

面對保時捷、寶馬I系、特斯拉、奧迪等競爭對手，將中國作為第二國內市場的沃爾沃如何在新能源領域繼續保持足夠的競爭力，是沃爾沃進入高速上升通道后面臨的新挑戰。剛剛在中國亮相的沃爾沃S60L插電式混合動力汽車受到了李書福和沃爾沃的高度期待。

當S60L PHEV還是一款概念車的時候，國外媒體對它非常關注。Autoevolution曾專門寫過一篇文章，詳細介紹了S60L PHEV。上面寫著：“沃爾沃官方宣布，新款S60L PHEV僅限于中國市場，并計劃在成都工廠大規模生產。然而，與市場相比，這款車型相對較小，在任何地方都沒有市場。我從V60車型中帶來了很多新技術，但我放棄了柴油發動機，轉而使用2.0升新款T5系列汽油渦輪增壓發動機e，最大功率為238馬力。"

它相信，這款插電式混合動力的推出將是沃爾沃在新能源領域對抗德國系統的重要武器。“沃爾沃汽車將成為一家可持續發展的汽車制造商，其插電式混合動力概念車將成為未來的生產車型，就像之前的V60插電式混動車型一樣。市場正在從第一款車型的外觀發生變化，德國汽車制造商發布了更多高性能混合動力車型，如保時捷Panamera S E-hybrid。”

這只是沃爾沃慢慢開啟的電動化時代的前奏。據瑞典媒體DN報道，沃爾沃汽車首席執行官哈坎·薩繆爾森向筆者透露，“未來沃爾沃所有車型都將采用插電式混合動力，它將內燃機和電動驅動相結合。”

美國媒體AUTOBLOG也非常關注S60L PHEV的中國標簽。它強調，“沃爾沃已經成功開發了插電式混合動力版本的V60，這是世界上第一款柴油混合動力汽車。全新的S60L PPHEV也是一款插電式混動車型，但第一款P代表汽油車型。毫不奇怪，沃爾沃S60L PHEV是專為中國市場設計的混合動力汽車，新車型將大規模生產……

最早在2015年初，并將在成都工廠進行大規模生產。"

外國媒體的高度關注自然有其原因。作為迄今為止在中國銷售的唯一一款沃爾沃新能源汽車，面對即將到來的競爭，它有足夠的理由讓沃爾沃保持冷靜。

在評估了中國市場充電基礎設施不足的現狀后，沃爾沃S60L插電式混合動力汽車選擇了插電式混動系統。最大的優點是可以在家里或停車場通過普通電源插座（220伏/6安培至16安培）充電。10安培時需要4.5小時才能充滿電，但16安培時只需要4小時。此外，沃爾沃S60L插電式混合動力汽車將在中國工廠投產。本地化生產模式意味著中國車主未來有望享受與中國品牌相同的補貼政策。

其次，作為一款新能源汽車，除了簡單快速的充電方式外，環保當然是贏得消費者青睞的重要原因。外國媒體對它的環境保護印象深刻。“在“混合動力”狀態下，沃爾沃S60L PHEV具有超低油耗輸出，僅能達到2升/100公里的油耗水平，而二氧化碳排放量僅為50g/km。在“純電動”模式下，S60L PHEV的最大巡航里程可達80公里。在“性能“模式下，動力輸出是渦輪增壓發動機和電機的最大輸出，其100公里加速時間僅為5.5秒。”主流汽車媒體Worldcarfans喜歡其平衡環保和動態性能的能力。

第三，沃爾沃S60L插電式混合動力車雖然是一個新兵，但它的起源并不小，它誕生于在歐洲取得巨大成功的V60插電式混動車。得益于對市場的追求，沃爾沃甚至不得不將V60插電式混合動力汽車的產能提高幾倍以滿足需求。據AUTOCAR報道，沃爾沃位于瑞典托斯蘭達的工廠的產量將從每周150輛擴大到282輛。這意味著產能將增加90%，對這款車的需求超出了預期。在產量增加后，2013年V60插電式混合動力汽車的總產量已達到7600輛，而2014年的目標是10000輛。

英國《每日電訊報》向讀者推薦了十大最環保汽車中的沃爾沃V60插電式混合動力汽車，其評價理由是：“這款車開起來很安全，這是沃爾沃一貫的風格。”

據Autotrader報道，沃爾沃V60插電式混合動力汽車在最近的歐洲NCAP中獲得了電動汽車歷史上的最高分數，評分為五星。在最新的歐洲NCAP中，沃爾沃V60插電式混合動力車的成人保護得分為93%，兒童保護得分為83%。行人碰撞防護得分65%；安全輔助系統獲得了100%的最高分數。

需要注意的是，沃爾沃也是第一家在高速碰撞后向世界展示真正安全的電動汽車的汽車制造商。在對事故的五個階段（正常駕駛、正面碰撞、避讓、碰撞和碰撞后）進行了大量仔細分析后，它制定了有針對性的電池解決方案，以盡可能確保駕駛員和乘客的安全。作為“雙胞胎兄弟”，S60L插電式混合動力車依然繼承著沃爾沃家族不變的安全基因。

盡管沃爾沃不是豪華汽車巨頭在中國新能源市場爭奪蛋糕的激烈戰斗中第一個吃螃蟹的人，但它希望一如既往地通過安全、有特色的中國標簽，為中國車主創造一個更有針對性的解決方案。

標簽：沃爾沃沃爾沃S60大眾寶馬保時捷

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