知豆領銜 中國新能源汽車產業闖蕩海外

[第一電氣網]（作者邱毅軍）2014年10月21日，第六屆德國（慕尼黑）世界新能源汽車博覽會（eCarTec）在慕尼黑新國際博覽中心開幕。來自中國的知豆電動汽車、唐駿電動汽車、中國自行車、深圳新瑞特、友誠科技機電、杭州安考、無錫新鴻業等十幾家電動汽車及零部件公司參展，向專業觀眾展示了中國從材料到電動汽車的設計和生產能力。

ECarTec是歐洲電動汽車領域的核心顯示平臺。2013年，eCarTec吸引了479家參展商和11742名觀眾，其中80%以上是經銷商觀眾。因此，eCarTec是中國新能源汽車產業鏈企業尋找歐洲經銷商合作伙伴的好機會。

在中國展出的產品中，知豆電動汽車是最大的一款，不僅面積大，還展示了其對經銷商支持的兩款展車和一次試駕的投資。要知道，“土蛇”大眾只展出了高爾夫GET和電子高爾夫兩款展覽車。

ECarTec的知豆展位

新大洋國際營銷部經理白勝鵬表示，自2013年正式出口歐洲以來，知豆電動汽車在歐洲的銷量已超過數百輛，主要分布在意大利、瑞典、德國等國家。他認為，要評估電動汽車在市場上的前景，首先要看政策，其次要看汽車對天氣的適應性。最后，當地人對電動汽車的接受程度。此外，新海洋還特別強調經銷商的質量，不再追求是否再賣一兩輛車，而是將與這些經銷商深入合作，探討商業模式的建立和運營。白勝鵬表示，在產品層面，除了已經開始銷售的雙座知豆電動汽車外，新大洋未來還將推出四座車型，在歐洲進行M1級別的測試。如果他們通過，他們將能夠像其他汽車一樣在所有路段上平穩行駛。

另一家參展的汽車公司是山東唐駿電動汽車公司。該公司海外部副經理張連海告訴第一電氣網作者，湯軍從2010年開始向歐洲出口，每年出口量從幾十個增加到幾百個。在2012年的eCarTec，唐駿簽約了一家法國經銷商，并于次年為唐駿銷售了460輛電動汽車。唐駿還分別在2011年和2012年獲得了歐洲L6E和L7E認證，這也推動了銷售額的增長。張連海預計，2014年唐軍在歐洲的總銷量將達到670輛。賣車是一回事，唐駿也在尋找其他發展機會。張連海透露，唐駿正在與法國Miya公司進行談判，并計劃購買后者的車輛設計和電動驅動系統，以增強唐駿的研發技術實力。他還表示，向歐洲出口是非常有利可圖的。只需17%的出口退稅，一輛7000美元的電動汽車就可以賺8000元左右。唐軍和張連海認為，歐洲有很多機會，也有很大的市場。中國企業的關鍵是要有中國的價格和歐洲的質量。

ECarTec的Tang Jun展位

有限公司是康迪電動汽車電池組的主要供應商。在本次展覽中，安健電源主要展示了該公司以18650個圓柱形電池為核心，通過插電式組合組裝成電池組的系統。安聯電源海外市場部經理孫宏偉表示，電池公司此前專注于電氣性能，但實際上電氣性能差異不大，更重要的是電池的安全性。當采用插電式組合模式時，電池芯的發熱問題得到了很好的解決，內阻也小得多。最終的效果是，電池組的充電速度和衰減可以與單個電池的充電速度相似。對于參展商和歐洲市場的預期，孫宏偉坦言，他并不期待企業馬上進入主流車企的供應商名單，而是經過一兩年多的積累，與這些公司的設計公司和附屬公司的交流與合作有望被主流汽車公司納入供應鏈。

為什么……

德國觀眾認為中國新能源汽車行業的企業嗎？10月21日，德國Voltage Mobil的合作伙伴Wolfgang Disput來到唐軍的電動汽車展廳，敦促唐軍盡快發貨。盡管他目前只訂購了兩輛電動汽車。但其中一位是披薩外賣店的老板，一旦老板確認電動汽車很好用，他就會下更大的訂單。Wolfgang Disput強調，一切都建立在良好質量的基礎上。他還多次表達了對唐駿電動汽車的樂觀態度。“如果你想要高質量、低價格，你只能去中國。”

中國EMCO公司高管葉衛東提醒德國車主，在高度發達的汽車行業，習慣了高質量的德國市場，中國汽車制造商幾乎沒有機會。他的公司正計劃返回中國，建立一家電動汽車制造商，以中國為主要銷售目標。[第一電氣網]（作者邱毅軍）2014年10月21日，第六屆德國（慕尼黑）世界新能源汽車博覽會（eCarTec）在慕尼黑新國際博覽中心開幕。來自中國的知豆電動汽車、唐駿電動汽車、中國自行車、深圳新瑞特、友誠科技機電、杭州安考、無錫新鴻業等十幾家電動汽車及零部件公司參展，向專業觀眾展示了中國從材料到電動汽車的設計和生產能力。

ECarTec是歐洲電動汽車領域的核心顯示平臺。2013年，eCarTec吸引了479家參展商和11742名觀眾，其中80%以上是經銷商觀眾。因此，eCarTec是中國新能源汽車產業鏈企業尋找歐洲經銷商合作伙伴的好機會。

在中國展出的產品中，知豆電動汽車是最大的一款，不僅面積大，還展示了其對經銷商支持的兩款展車和一次試駕的投資。要知道，“土蛇”大眾只展出了高爾夫GET和電子高爾夫兩款展覽車。

ECarTec的知豆展位

新大洋國際營銷部經理白勝鵬表示，自2013年正式出口歐洲以來，知豆電動汽車在歐洲的銷量已超過數百輛，主要分布在意大利、瑞典、德國等國家。他認為，要評估電動汽車在市場上的前景，首先要看政策，其次要看汽車對天氣的適應性。最后，當地人對電動汽車的接受程度。此外，新海洋還特別強調經銷商的質量，不再追求是否再賣一兩輛車，而是將與這些經銷商深入合作，探討商業模式的建立和運營。白勝鵬表示，在產品層面，除了已經開始銷售的雙座知豆電動汽車外，新大洋未來還將推出四座車型，在歐洲進行M1級別的測試。如果他們通過，他們將能夠像其他汽車一樣在所有路段上平穩行駛。

另一家參展的汽車公司是山東唐駿電動汽車公司。該公司海外部副經理張連海告訴第一電氣網作者，湯軍從2010年開始向歐洲出口，每年出口量從幾十個增加到幾百個。在2012年的eCarTec，唐駿簽約了一家法國經銷商，并于次年為唐駿銷售了460輛電動汽車。唐駿還分別在2011年和2012年獲得了歐洲L6E和L7E認證，這也推動了銷售額的增長。張連海預計，2014年唐軍在歐洲的總銷量將達到670輛。賣車是一回事，唐駿也在尋找其他發展機會。張連海透露，唐駿正在與法國Miya公司進行談判，并計劃購買后者的車輛設計和電動驅動系統，以增強唐駿的研發技術實力。他還表示，向歐洲出口是非常有利可圖的。只需17%的出口退稅，一輛7000美元的電動汽車就可以賺8000元左右。唐軍和張連海認為，歐洲有很多機會，也有很大的市場。中國企業的關鍵是要有中國的價格和歐洲的質量。

ECarTec的Tang Jun展位

有限公司是康迪電動汽車電池組的主要供應商。在本次展覽中，安健電源主要展示了該公司以18650個圓柱形電池為核心的系統……

e，并通過插入式組合組裝成電池組。安聯電源海外市場部經理孫宏偉表示，電池公司此前專注于電氣性能，但實際上電氣性能差異不大，更重要的是電池的安全性。當采用插電式組合模式時，電池芯的發熱問題得到了很好的解決，內阻也小得多。最終的效果是，電池組的充電速度和衰減可以與單個電池的充電速度相似。對于參展商和歐洲市場的預期，孫宏偉坦言，他并不期待企業馬上進入主流車企的供應商名單，而是經過一兩年多的積累，與這些公司的設計公司和附屬公司的交流與合作有望被主流汽車公司納入供應鏈。

德國觀眾如何看待中國新能源汽車行業的企業？10月21日，德國Voltage Mobil的合作伙伴Wolfgang Disput來到唐軍的電動汽車展廳，敦促唐軍盡快發貨。盡管他目前只訂購了兩輛電動汽車。但其中一位是披薩外賣店的老板，一旦老板確認電動汽車很好用，他就會下更大的訂單。Wolfgang Disput強調，一切都建立在良好質量的基礎上。他還多次表達了對唐駿電動汽車的樂觀態度。“如果你想要高質量、低價格，你只能去中國。”

中國EMCO公司高管葉衛東提醒德國車主，在高度發達的汽車行業，習慣了高質量的德國市場，中國汽車制造商幾乎沒有機會。他的公司正計劃返回中國，建立一家電動汽車制造商，以中國為主要銷售目標。

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