沃爾沃新能源戰略“調整” “舍”純電押插電混動

在國家密集鼓勵政策的推動下，新能源汽車今年已經達到了發展的頂峰。不僅自主品牌企業全力競爭，國外品牌也開始爭奪土地。在近日舉行的“2014節能與新能源車展”上，擁有主場優勢的沃爾沃汽車宣布，將于明年正式推出插電式混合動力汽車S60L，并計劃在成都量產。沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼首席執行官付強在接受筆者獨家采訪時透露，此前已經進行過論證的純電動汽車C30將不會引入中國市場，并明確表示沃爾沃短期內不會推出純電動汽車。這意味著，在特斯拉、寶馬i3等純電動汽車大行其道的背景下，同樣定位于豪華車的沃爾沃更加堅定地選擇了一條務實但仍有爭議的新能源汽車發展之路。

純電動汽車C30已被摘牌。

事實上，無論是國家政策取向還是目前的產品布局，純電動汽車都是主流趨勢，沃爾沃并不缺乏純電動汽車技術和產品。《中國》的作者。com了解到，沃爾沃汽車此前已向市場推出C30純電動汽車，并與上海國際汽車城合作開展示范運營項目。不過，付強表示，經過適當的“調整”，純電動汽車C30已經退市，未來不會進入中國市場。在沃爾沃新能源汽車的上市時間表中，純電動汽車的上市時間并未提上日程。

這是否意味著沃爾沃已經放棄了純電動汽車？傅強告訴《中國》的作者。com表示，插電式混合動力汽車的推廣并不意味著沃爾沃告別純電動技術路線，沃爾沃的電動汽車試驗和試運行從未停止。

沃爾沃中國區總裁Lars Deng提到，沃爾沃堅持新能源“三步走”戰略，即從高效傳統發動機到插電式混合動力，最后到純電動汽車，以在2020年實現“零傷亡、零排放”的企業愿景。插電式混合動力汽車無疑是沃爾沃“零傷亡、零排放”在企業愿景中的轉變。傅強介紹，盡管純電動汽車C30已經退市，但沃爾沃純電動汽車技術可以應用于任何車型。

付強認為，在配套不完善的情況下推廣純電動汽車并不現實，而混合動力汽車無疑是目前更接地氣的選擇。沃爾沃擁有純電動汽車的技術。未來，只要基礎設施成熟，符合市場需求，企業就可以根據市場變化隨時調整產品策略，推出純電動汽車。

插電式混合動力技術將在未來引入所有車型。

然而，決策者尚未就開發新能源汽車的想法完全達成一致。在北京等地區，插電式混合動力汽車不納入新能源汽車單獨搖號制度，享受“補貼”。但經過研究，沃爾沃最終決定將插電式混合動力作為未來的戰略發展方向。它還計劃在所有車型中引入插電式混合動力技術，并推出一些車型。

目前，首款沃爾沃汽車的首款插電式混合動力車S60L已于近日發布，并將于2015年上半年作為首款國產豪華插電式混動車在成都工廠量產。據了解，沃爾沃S60L插電式混合動力車分為純電動、混合動力和高性能三種駕駛模式，集三車功能于一體，一車多用。在純電動模式下，沃爾沃S60L的單次巡航里程超過50公里，可以滿足中國75%消費者的通勤需求，尾氣排放為零。在混合動力模式下，一箱汽油可以充一次電，最大續航里程高達1000公里，可以完全打消消費者對動力不足和續航里程的焦慮；

百公里油耗為2.1升，碳排放量低至每公里50克。如果采用高性能模式，即汽油發動機和電機同時開啟，并采用雙引擎動力，汽車的最大功率可以達到245+70馬力，最大扭矩可以達到350+200牛米。借助電機閃電般的扭矩輸出特性，每100公里的加速度僅為6秒，最高時速為230公里。

傅強杰透露，雖然目前的價格無法公布，但考慮到消費者的擁有和使用成本，S60L在價格上與其他車型相比具有競爭力，尤其是在那些有新能源激勵政策的地方。將三車功能合二為一，既能滿足節能減排的需求，又能打消消費者對動力不足和續航里程的焦慮。它還具有價格優勢。沃爾沃對插電式混合動力汽車的未來充滿信心。

付強告訴中國網作者：“我相信，在政府的大力支持下，插電式混合動力汽車將成為未來的主流。沃爾沃插電式混動技術不僅將在S60L中推廣，未來還將引入所有車型。”在國家密集鼓勵政策的推動下，新能源汽車今年已經達到了發展的頂峰。不僅自主品牌企業全力競爭，國外品牌也開始爭奪土地。在近日舉行的“2014節能與新能源車展”上，擁有主場優勢的沃爾沃汽車宣布，將于明年正式推出插電式混合動力汽車S60L，并計劃在成都量產。沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼首席執行官付強在接受筆者獨家采訪時透露，此前已經進行過論證的純電動汽車C30將不會引入中國市場，并明確表示沃爾沃短期內不會推出純電動汽車。這意味著，在特斯拉、寶馬i3等純電動汽車大行其道的背景下，同樣定位于豪華車的沃爾沃更加堅定地選擇了一條務實但仍有爭議的新能源汽車發展之路。

純電動汽車C30已被摘牌。

事實上，無論是國家政策取向還是目前的產品布局，純電動汽車都是主流趨勢，沃爾沃并不缺乏純電動汽車技術和產品。《中國》的作者。com了解到，沃爾沃汽車此前已向市場推出C30純電動汽車，并與上海國際汽車城合作開展示范運營項目。不過，付強表示，經過適當的“調整”，純電動汽車C30已經退市，未來不會進入中國市場。在沃爾沃新能源汽車的上市時間表中，純電動汽車的上市時間并未提上日程。

這是否意味著沃爾沃已經放棄了純電動汽車？傅強告訴《中國》的作者。com表示，插電式混合動力汽車的推廣并不意味著沃爾沃告別純電動技術路線，沃爾沃的電動汽車試驗和試運行從未停止。

沃爾沃中國區總裁Lars Deng提到，沃爾沃堅持新能源“三步走”戰略，即從高效傳統發動機到插電式混合動力，最后到純電動汽車，以在2020年實現“零傷亡、零排放”的企業愿景。插電式混合動力汽車無疑是沃爾沃“零傷亡、零排放”在企業愿景中的轉變。傅強介紹，盡管純電動汽車C30已經退市，但沃爾沃純電動汽車技術可以應用于任何車型。

付強認為，在配套不完善的情況下推廣純電動汽車并不現實，而混合動力汽車無疑是目前更接地氣的選擇。沃爾沃擁有純電動汽車的技術。未來，只要基礎設施成熟，符合市場需求，企業就可以根據市場變化隨時調整產品策略，推出純電動汽車。

插電式混合動力技術將在未來引入所有車型。

然而，決策者們還沒有完全就開發新能源汽車的想法達成一致……

在北京等地區，插電式混合動力汽車不納入新能源汽車單獨搖號制度，享受“補貼”。但經過研究，沃爾沃最終決定將插電式混合動力作為未來的戰略發展方向。它還計劃在所有車型中引入插電式混合動力技術，并推出一些車型。

目前，首款沃爾沃汽車的首款插電式混合動力車S60L已于近日發布，并將于2015年上半年作為首款國產豪華插電式混動車在成都工廠量產。據了解，沃爾沃S60L插電式混合動力車分為純電動、混合動力和高性能三種駕駛模式，集三車功能于一體，一車多用。在純電動模式下，沃爾沃S60L的單次巡航里程超過50公里，可以滿足中國75%消費者的通勤需求，尾氣排放為零。在混合動力模式下，一箱汽油可以充一次電，最大續航里程高達1000公里，可以完全打消消費者對動力不足和續航里程的焦慮；百公里油耗為2.1升，碳排放量低至每公里50克。如果采用高性能模式，即汽油發動機和電機同時開啟，并采用雙引擎動力，汽車的最大功率可以達到245+70馬力，最大扭矩可以達到350+200牛米。借助電機閃電般的扭矩輸出特性，每100公里的加速度僅為6秒，最高時速為230公里。

傅強杰透露，雖然目前的價格無法公布，但考慮到消費者的擁有和使用成本，S60L在價格上與其他車型相比具有競爭力，尤其是在那些有新能源激勵政策的地方。將三車功能合二為一，既能滿足節能減排的需求，又能打消消費者對動力不足和續航里程的焦慮。它還具有價格優勢。沃爾沃對插電式混合動力汽車的未來充滿信心。

付強告訴中國網作者：“我相信，在政府的大力支持下，插電式混合動力汽車將成為未來的主流。沃爾沃插電式混動技術不僅將在S60L中推廣，未來還將引入所有車型。”

標簽：沃爾沃沃爾沃S60寶馬北京特斯拉

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