控制北京的空氣污染已成為現階段政府的首要任務，大力推動京津冀新能源公共交通發展是重要舉措之一。
10月22日，工業和信息化部通過官網發布消息稱，工信部等七部門印發了《京津冀公共交通等公共服務領域新能源汽車推廣工作方案》（以下簡稱《方案》）。《規劃》提出，2014年至2015年，京津冀三地公共交通服務領域將累計推廣20222輛新能源汽車。
其中，北京有8507輛，天津有6000輛，河北省有5715輛。截至2015年底，京津冀公交車中新能源汽車占比不低于16%，京津出租車中新能源車占比不少于5%。河北省繼續做好新能源汽車在示范城市的推廣應用工作，新能源汽車的公共交通和公共服務應用水平在全國領先。
為貫徹落實國務院《大氣污染防治行動計劃》及相關部署，大力推動新能源汽車在京津冀公共交通等公共服務領域的應用，積極打造綠色公共交通服務體系，有力推動了京津冀大氣污染防治工作，還向許多新能源汽車企業發送了訂單。
根據計劃，到2015年底，上述省市將需要7372輛公交車、5700輛出租車（含租賃車輛）和7150輛市政環衛車完成中央部署。其中，城市公交車在三地分布均勻，而電動汽車（出租車和租賃車輛）主要集中在北京（約5200輛）。
“在傳統能源客車市場銷量萎縮的同時，新能源客車將是近兩年公交公司發展困難時期的關鍵支柱。”在接受《第一財經》作者采訪時，一位不愿透露姓名的證券公司汽車分析師指出，京津冀地區推廣了新能源公共交通，數量巨大，將帶動相對停滯的公交市場和其他市場的發展。主要受益企業包括宇通客車（600066.SH）、安凱客車（000868.SZ）和福田汽車（600166.SH）。
上述分析人士對本輪新能源公共交通推廣中的地方保護主義表示擔憂，認為新能源公交車的推廣力度可能相對較小。盡管福田汽車可能會得到北京市政府的一些“額外照顧”，比亞迪在天津設立新能源公交車基地也受到政府的青睞，但由于上述兩家企業在新能源公交車領域的影響力和產能限制，宇通等生產能力和技術相對成熟的企業有可能最終受益。
此外，新能源公共交通的推廣也對北京的出租車和汽車租賃行業提出了要求。一次性促銷將極大地促進新能源汽車市場的發展。
但其中，北汽新能源可能會得到更多的政府支持。首先，主場優勢顯而易見。推廣新能源出租車和汽車租賃的市場主要在北京。第二，能夠進入北京銷售的新能源汽車公司很少，能夠大量獲得政府訂單的公司更少。盡管國家在推廣新能源方面一直反對地方保護主義，但北汽新能源出租車幾乎壟斷了北京郊區各縣的新能源出租車市場。未來，它在處理政府關系和部署充電設施方面具有固有優勢。
此外，隨著汽車租賃市場新能源規劃目標的實施，還將開發出適合電動汽車發展的多種租賃模式，如華晨寶馬對Zino品牌的嘗試，如北京大學北汽新能源的分時租賃模式，甚至一些分時在線租賃模式等。，或者將全部迅速發展。控制北京的空氣污染已成為現階段政府的首要任務，并大力促進北京的發展……
能源公共交通是京津冀地區的重要舉措之一。
10月22日，工業和信息化部通過官網發布消息稱，工信部等七部門印發了《京津冀公共交通等公共服務領域新能源汽車推廣工作方案》（以下簡稱《方案》）。《規劃》提出，2014年至2015年，京津冀三地公共交通服務領域將累計推廣20222輛新能源汽車。
其中，北京有8507輛，天津有6000輛，河北省有5715輛。截至2015年底，京津冀公交車中新能源汽車占比不低于16%，京津出租車中新能源車占比不少于5%。河北省繼續做好新能源汽車在示范城市的推廣應用工作，新能源汽車的公共交通和公共服務應用水平在全國領先。
為貫徹落實國務院《大氣污染防治行動計劃》及相關部署，大力推動新能源汽車在京津冀公共交通等公共服務領域的應用，積極打造綠色公共交通服務體系，有力推動了京津冀大氣污染防治工作，還向許多新能源汽車企業發送了訂單。
根據計劃，到2015年底，上述省市將需要7372輛公交車、5700輛出租車（含租賃車輛）和7150輛市政環衛車完成中央部署。其中，城市公交車在三地分布均勻，而電動汽車（出租車和租賃車輛）主要集中在北京（約5200輛）。
“在傳統能源客車市場銷量萎縮的同時，新能源客車將是近兩年公交公司發展困難時期的關鍵支柱。”在接受《第一財經》作者采訪時，一位不愿透露姓名的證券公司汽車分析師指出，京津冀地區推廣了新能源公共交通，數量巨大，將帶動相對停滯的公交市場和其他市場的發展。主要受益企業包括宇通客車（600066.SH）、安凱客車（000868.SZ）和福田汽車（600166.SH）。
上述分析人士對本輪新能源公共交通推廣中的地方保護主義表示擔憂，認為新能源公交車的推廣力度可能相對較小。盡管福田汽車可能會得到北京市政府的一些“額外照顧”，比亞迪在天津設立新能源公交車基地也受到政府的青睞，但由于上述兩家企業在新能源公交車領域的影響力和產能限制，宇通等生產能力和技術相對成熟的企業有可能最終受益。
此外，新能源公共交通的推廣也對北京的出租車和汽車租賃行業提出了要求。一次性促銷將極大地促進新能源汽車市場的發展。
但其中，北汽新能源可能會得到更多的政府支持。首先，主場優勢顯而易見。推廣新能源出租車和汽車租賃的市場主要在北京。第二，能夠進入北京銷售的新能源汽車公司很少，能夠大量獲得政府訂單的公司更少。盡管國家在推廣新能源方面一直反對地方保護主義，但北汽新能源出租車幾乎壟斷了北京郊區各縣的新能源出租車市場。未來，它在處理政府關系和部署充電設施方面具有固有優勢。
此外，隨著汽車租賃市場新能源規劃目標的實施，還將開發出適合電動汽車發展的多種租賃模式，如華晨寶馬對Zino品牌的嘗試，如北京大學北汽新能源的分時租賃模式，甚至一些分時在線租賃模式等。，或者將全部迅速發展。
隨著武漢本地的新能源汽車補貼政策落地，東風啟辰e30、比亞迪秦等較受關注的乘用車車型銷售終于開始“破冰”。
1900/1/1 0:00:00“2014年至2015年，在京津冀地區公共交通服務領域共推廣20222輛新能源汽車。”近日，七部門印發的《京津冀公交等公共服務領域新能源汽車推廣工作方案》提出上述目標。
1900/1/1 0:00:00目前已經進入大連的6個整車生產企業，令大連的新能源汽車整車生產規模迅速壯大。
1900/1/1 0:00:0010月29日，工信部網站發布“免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄第二批”，根據工信部的公告，共有30家車企的118款新能源車入圍，其中，在純電動方面，有28款乘用車車型、57款客車車型，
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1900/1/1 0:00:00在近期剛落下帷幕的2014中國國際節能環保汽車展暨節能與新能源汽車產業發展規劃成果展覽會上，
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