在最近閉幕的2014中國國際節能環保汽車展覽會暨節能與新能源汽車產業發展規劃成果展上，深圳市鑫瑞特科技有限公司展出的40kW-320kW新能源汽車大功率充電器。，有限公司（以下簡稱鑫瑞特）憑借其產品體積和重量僅為十分之一、價格僅為市場同類產品的一半、充電更快更方便的優勢，贏得了客戶和行業專家的青睞。
新瑞特董事長吳仁華博士在接受第一電氣網專訪時，首次提出了充電設備“家電”的概念。“我們將充電設備的體積做得很小，簡化了充電過程。‘一鍵操作’和‘緊急停止’按鈕使用和操作都非常方便。”
筆者在鑫瑞特展臺看到，現場展示了三款不同功率的充電器，包括壁掛式、行李箱式和拉桿式，體積相當于不同規格行李箱的大小。簡化了功能鍵的設計，可以在顯示屏上顯示調整參數。在技術領域積累了多年經驗的吳博士，對產品的市場前景也有著非常敏銳的判斷：“昂貴的充電設備不是重型設備的概念，但家用電器可以促進普及。同樣建造充電站，我們的設備成本更低，運營成本更低，因為可以簡化人力配置和運營培訓。”
鑫瑞超大功率充電器
不僅降低了成本，98%的高效率也是新銳特高功率充電器產品的一大亮點。在產品量產上市之前，新銳特將數十臺大功率充電器交給了一些客戶試用，得到了客戶的一致肯定。高效的充電效率更節能、發熱少、出風口溫度低、使用安全方便。
新瑞特展出的大功率充電設備已經批量生產。對于具有充電功能的充電設備，鑫瑞特還提供了模塊化內核作為系統集成應用。
目前，中國生產和分銷的所有產品都是三相交流電，但到達樓層或社區后，進線變成單相線，即三相之一。在單相電源的情況下，一般家用電源的電流不超過16安培，空調等大功率電器的電流不大于32安培。然而，進入住宅區的63安培三相電流是非常常見的。新瑞特的解決方案是將三相交流電引入車內，實現車載大功率充電，并為純電動汽車配置車載40KW或80KW大功率充電器，實現快速充電。以新銳特40KW大功率充電器為例，它可以在半小時內為裝有20千瓦時電池的電動汽車充滿電。
對于私人充電樁的建設來說，為一個家庭配備一個大功率充電器顯然太貴了。吳博士建議，小規模的團體或社區應該共同建設和使用它們。
普通的電動汽車大約半小時就可以充滿電，并且可以依次充電。它不僅速度快，而且還減少了土地資源。吳玉華說：“三相交流電的安裝過程與自用充電樁的安裝過程相同。此外，電網也歡迎使用三相電，因為用電量相對平衡。”當三相轉換為單相家庭時，在配電過程中，每相的電力消耗都需要平衡，三相電的使用本身也是平衡的。
目前，為車主提供大功率充電解決方案的電動汽車公司并不多。在ABB與騰勢合作的充電解決方案中，直流快速充電模式是最強大的一種。比亞迪e6可以充電40KW可選，充電電壓為380伏，即三相交流電。“行業平均效率僅為92%，我們的產品效率為98%，體積的十分之一和重量的十分之一都能達到同樣的功率。”吳仁華說，這項技術采用了全新的技術……
pt，并使用碳化硅材料。效率達到了世界領先水平，成本得到了很好的控制。
深圳市鑫瑞特科技有限公司有限公司董事長吳仁華博士。
新瑞特在新能源汽車領域的主要產品為車載DC/DC轉換器和車載充電器，市場份額超過60%。大功率充電器的推出將業務領域擴展到了汽車之外。吳仁華表示，車載電源的客戶群有限，但地面充電的點和面將鋪設得非常廣泛，有可能在全國范圍內開拓市場。充電設備產品占據技術制高點后，將很快得到普及。
“非常好的是，今年新能源汽車的推廣數量能夠達到10萬輛，明年的推廣預計將在今年翻三番。當整車研發到一定階段時，會發現地面充電跟不上，因此充電設施將迎來建設高峰期。特別是春節之后l明年，是大功率充電設備快速普及的階段。”吳玉華分析道。
目前，在解決充電問題上，無線充電等尖端技術讓人們看到了充電方案的許多可能性。對此，吳玉華表示，不排除顛覆性的創新技術，但在未來三到五年內，傳導法仍將是全球主流的充電方式。從無線充電到實際使用還有很長的路要走。目前，我們應該集中精力進行充電。在最近閉幕的2014中國國際節能環保汽車展覽會暨節能與新能源汽車產業發展規劃成果展上，深圳市鑫瑞特科技有限公司展出的40kW-320kW新能源汽車大功率充電器。，有限公司（以下簡稱鑫瑞特）憑借其產品體積和重量僅為十分之一、價格僅為市場同類產品的一半、充電更快更方便的優勢，贏得了客戶和行業專家的青睞。
新瑞特董事長吳仁華博士在接受第一電氣網專訪時，首次提出了充電設備“家電”的概念。“我們將充電設備的體積做得很小，簡化了充電過程。‘一鍵操作’和‘緊急停止’按鈕使用和操作都非常方便。”
筆者在鑫瑞特展臺看到，現場展示了三款不同功率的充電器，包括壁掛式、行李箱式和拉桿式，體積相當于不同規格行李箱的大小。簡化了功能鍵的設計，可以在顯示屏上顯示調整參數。在技術領域積累了多年經驗的吳博士，對產品的市場前景也有著非常敏銳的判斷：“昂貴的充電設備不是重型設備的概念，但家用電器可以促進普及。同樣建造充電站，我們的設備成本更低，運營成本更低，因為可以簡化人力配置和運營培訓。”
鑫瑞超大功率充電器
不僅降低了成本，98%的高效率也是新銳特高功率充電器產品的一大亮點。在產品量產上市之前，新銳特將數十臺大功率充電器交給了一些客戶試用，得到了客戶的一致肯定。高效的充電效率更節能、發熱少、出風口溫度低、使用安全方便。
新瑞特展出的大功率充電設備已經批量生產。對于具有充電功能的充電設備，鑫瑞特還提供了模塊化內核作為系統集成應用。
目前，中國生產和分銷的所有產品都是三相交流電，但到達樓層或社區后，進線變成單相線，即三相之一。在單相電源的情況下，一般家用電源的電流不超過16安培，空調等大功率電器的電流不大于32安培。然而，63安培的電流……
三相電進入住宅區是非常常見的。新瑞特的解決方案是將三相交流電引入車內，實現車載大功率充電，并為純電動汽車配置車載40KW或80KW大功率充電器，實現快速充電。以新銳特40KW大功率充電器為例，它可以在半小時內為裝有20千瓦時電池的電動汽車充滿電。
對于私人充電樁的建設來說，為一個家庭配備一個大功率充電器顯然太貴了。吳博士建議，小規模的團體或社區應該共同建設和使用它們。
普通的電動汽車大約半小時就可以充滿電，并且可以依次充電。它不僅速度快，而且還減少了土地資源。吳玉華說：“三相交流電的安裝過程與自用充電樁的安裝過程相同。此外，電網也歡迎使用三相電，因為用電量相對平衡。”當三相轉換為單相家庭時，在配電過程中，每相的電力消耗都需要平衡，三相電的使用本身也是平衡的。
目前，為車主提供大功率充電解決方案的電動汽車公司并不多。在ABB與騰勢合作的充電解決方案中，直流快速充電模式是最強大的一種。比亞迪e6可以充電40KW可選，充電電壓為380伏，即三相交流電。“行業平均效率僅為92%，我們的產品效率為98%，體積的十分之一和重量的十分之一都能達到同樣的功率。”吳仁華說，這項技術采用了全新的理念，使用碳化硅材料。效率達到了世界領先水平，成本得到了很好的控制。
深圳市鑫瑞特科技有限公司有限公司董事長吳仁華博士。
新瑞特在新能源汽車領域的主要產品為車載DC/DC轉換器和車載充電器，市場份額超過60%。大功率充電器的推出將業務領域擴展到了汽車之外。吳仁華表示，車載電源的客戶群有限，但地面充電的點和面將鋪設得非常廣泛，有可能在全國范圍內開拓市場。充電設備產品占據技術制高點后，將很快得到普及。
“非常好的是，今年新能源汽車的推廣數量能夠達到10萬輛，明年的推廣預計將在今年翻三番。當整車研發到一定階段時，會發現地面充電跟不上，因此充電設施將迎來建設高峰期。特別是春節之后l明年，是大功率充電設備快速普及的階段。”吳玉華分析道。
目前，在解決充電問題上，無線充電等尖端技術讓人們看到了充電方案的許多可能性。對此，吳玉華表示，不排除顛覆性的創新技術，但在未來三到五年內，傳導法仍將是全球主流的充電方式。從無線充電到實際使用還有很長的路要走。目前，我們應該集中精力進行充電。
治理北京空氣污染，已經成為現階段政府的首要任務，大力推動京津冀地區的新能源公共交通發展就是其中的一條重要舉措。
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汽車導航