日產聆風純電動汽車7月在日本的銷量有所改善，創造了近期最好的月度銷售成績。1408輛汽車的銷量幾乎是2010年12月的四倍。
2014年1-7月，Leaf在日本的累計銷量為8209輛。7月對Leaf電動汽車來說是一個特殊的月份，因為它創下了日本和美國的總銷量紀錄，這是日產汽車首次在這兩個國家突破4000輛大關。在日本、美國、歐洲等地區（7月銷量約1400輛），日產聆風的月銷量已超過5000輛，年銷量預計將達到6萬輛。
與此同時，三菱插電式汽車7月份在日本的銷量降至1000輛以下。一方面，MiEV純電動汽車的銷量略有增長，這歸因于新車型的庫存水平充足，銷量達到230輛。另一方面，歐藍德PHEV的銷量降至700輛。從整體趨勢來看，三菱插電式汽車在經歷了2013年底至2014年初的穩定期后，銷量開始劇烈波動。
今年前7個月，歐藍德PHEV在日本國內市場共售出6500輛，預計去年全年總銷量將超過9608輛，達到1萬輛。
在MiEV純電動汽車中，共銷售102輛i-MiEV電動乘用車和128輛Minicab MiEV，這是MiEV的卡車版。這兩款純電動汽車前7個月的累計銷量為1151輛。日產聆風純電動汽車7月在日本的銷量有所改善，創造了近期最好的月度銷售成績。1408輛汽車的銷量幾乎是2010年12月的四倍。
2014年1-7月，Leaf在日本的累計銷量為8209輛。7月對Leaf電動汽車來說是一個特殊的月份，因為它創下了日本和美國的總銷量紀錄，這是日產汽車首次在這兩個國家突破4000輛大關。在日本、美國、歐洲等地區（7月銷量約1400輛），日產聆風的月銷量已超過5000輛，年銷量預計將達到6萬輛。
與此同時，三菱插電式汽車7月份在日本的銷量降至1000輛以下。一方面，MiEV純電動汽車的銷量略有增長，這歸因于新車型的庫存水平充足，銷量達到230輛。另一方面，歐藍德PHEV的銷量降至700輛。從整體趨勢來看，三菱插電式汽車在經歷了2013年底至2014年初的穩定期后，銷量開始劇烈波動。
今年前7個月，歐藍德PHEV在日本國內市場共售出6500輛，預計去年全年總銷量將超過9608輛，達到1萬輛。
在MiEV純電動汽車中，共銷售102輛i-MiEV電動乘用車和128輛Minicab MiEV，這是MiEV的卡車版。這兩款純電動汽車前7個月的累計銷量為1151輛。
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