中汽研趙航：探討新能源產業如何脫離政策刺激

為進一步提高電動汽車制造水平，落實新能源汽車產業規劃，2014年電動汽車技術創新國際論壇于10月29日至30日在北京舉行。本次論壇以“提高技術水平，實施產業規劃”為主題，展示中國電動汽車階段性研發成果，公布電動汽車產業技術發展總體規劃，重點關注純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車的應用。

中國汽車技術與研究中心主任趙航先生在論壇上發言時表示，盡管2014年電動汽車的銷售勢頭良好，但完成中國電動汽車行業的規劃目標仍然非常重要。目前，電動汽車銷量的改善仍然是由于政策的推動。刺激政策退出后，電動汽車需要以市場為導向贏得消費者。這就要求電動汽車制造商不斷提高產品質量，識別市場需求，確保行業目標的實現。

中國汽車技術研究中心主任趙航

以下是演講記錄：

尊敬的各位領導、貴賓、女士們、先生們，早上好，歡迎大家參加2014電動汽車技術創新國際論壇！

我代表主辦方中國汽車技術研究中心，衷心感謝各位嘉賓的光臨。

電動汽車作為一個戰略性新興產業，一直是汽車行業關注的焦點和社會關注的焦點。特別是近幾年，在中央政府對地方政府出臺優惠政策的推動下，我們很高興地看到，電動汽車的銷量終于迎來了爆發式增長，今年上半年已經超過了2013年全年。事實上，更值得注意的是，電動乘用車的銷量已經從2013年的45.6%增長到68.6%，這表明私人消費者對電動汽車的潛在需求已經開始釋放，產業發展的驅動力已經開始從公共部門的政策推動轉向私營部門的市場拉動作用。

然而，我們也必須清醒地認識到，在即將到來的2015年，即電動汽車行業第一階段規劃結束之際，實現累計銷量50萬輛的階段性規劃目標的任務仍然相當艱巨。同時，我們必須清醒地認識到，當前的積極勢頭主要是政策推動的結果。在未來激勵政策退出后，電動汽車仍必須以市場為導向才能贏得消費者。因此，我們將本次論壇的主題定為“提高技術水平，實施產業規劃”，即提高產品質量，識別市場需求，乘勢而上，確保這一目標得以實現。

中國汽車技術研究中心作為行業的技術歸口單位和國家政府主管部門的技術支撐機構，一直積極致力于促進電動汽車行業的健康發展。一方面，幫助政府管理部門開展了卓有成效的工作，對優化完善行業機制體系、加快電動汽車標準化進程發揮了積極作用。另一方面，面對行業和市場的需求，它投資了1億多元，建立了一個覆蓋整個電動汽車及其所有部件的測試、評估和性能研發平臺。

長期投資于汽車動力電池等關鍵技術和產業化，積累了深厚的技術和工程經驗。此外，作為政府委托的牽頭機構，積極推動電動汽車領域的國際合作。

在中德、中美、中日合作框架下，圍繞電動汽車標準、商業模式推廣、基礎設施建設與運營、能源與環境效益評估、動力電池回收與再利用等，組織國內機構開展了富有成效的國際合作與研究，建設電動汽車科技創新論壇等開放的國際技術交流平臺，也是中國汽車中心推動電動汽車產業發展的努力。

論壇成立以來，在科技部、國家發展改革委、工業和信息化部等部委的直接領導下，在電動汽車主要專項小組、專家組、，出席論壇的國內外汽車零部件企業和嘉賓，匯聚了業界智慧，取得了豐碩成果，得到了大家的廣泛認可。

今年是論壇的第三屆會議。我們很榮幸能與中國電動汽車百人會權威機構共同主辦本次論壇。更為榮幸的是，我們能夠邀請到業內所有重量級專家齊聚一堂。我們真誠地希望所有的客人都能了解一切，提出建議并表達他們的見解。最后，我祝愿論壇取得圓滿成功。我祝愿各位嘉賓和代表在兩天的時間里進行富有成果的交流，很高興你們能來。非常感謝。

為進一步提高電動汽車制造水平，落實新能源汽車產業規劃，2014年電動汽車技術創新國際論壇于10月29日至30日在北京舉行。本次論壇以“提高技術水平，實施產業規劃”為主題，展示中國電動汽車階段性研發成果，公布電動汽車產業技術發展總體規劃，重點關注純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車的應用。

中國汽車技術與研究中心主任趙航先生在論壇上發言時表示，盡管2014年電動汽車的銷售勢頭良好，但完成中國電動汽車行業的規劃目標仍然非常重要。目前，電動汽車銷量的改善仍然是由于政策的推動。刺激政策退出后，電動汽車需要以市場為導向贏得消費者。這就要求電動汽車制造商不斷提高產品質量，識別市場需求，確保行業目標的實現。

中國汽車技術研究中心主任趙航

以下是演講記錄：

尊敬的各位領導、貴賓、女士們、先生們，早上好，歡迎大家參加2014電動汽車技術創新國際論壇！

我代表主辦方中國汽車技術研究中心，衷心感謝各位嘉賓的光臨。

電動汽車作為一個戰略性新興產業，一直是汽車行業關注的焦點和社會關注的焦點。特別是近幾年，在中央政府對地方政府出臺優惠政策的推動下，我們很高興地看到，電動汽車的銷量終于迎來了爆發式增長，今年上半年已經超過了2013年全年。事實上，更值得注意的是，電動乘用車的銷量已經從2013年的45.6%增長到68.6%，這表明私人消費者對電動汽車的潛在需求已經開始釋放，產業發展的驅動力已經開始從公共部門的政策推動轉向私營部門的市場拉動作用。

然而，我們也必須清醒地認識到，在即將到來的2015年，即電動汽車行業第一階段規劃結束之際，實現累計銷量50萬輛的階段性規劃目標的任務仍然相當艱巨。同時，我們必須清醒地認識到，當前的積極勢頭主要是政策推動的結果。在未來激勵政策退出后，電動汽車仍必須以市場為導向才能贏得消費者。因此，我們將本次論壇的主題定為“提高技術水平，實施產業規劃”，即提高產品質量，識別市場需求，乘勢而上，確保這一目標得以實現。

中國汽車技術研究中心作為行業的技術歸口單位和國家政府主管部門的技術支撐機構，一直積極致力于促進電動汽車行業的健康發展。一方面，幫助政府管理部門開展了卓有成效的工作，對優化完善行業機制體系、加快電動汽車標準化進程發揮了積極作用。另一方面，面對行業和市場的需求，它投資了1億多元，建立了一個覆蓋整個電動汽車及其所有部件的測試、評估和性能研發平臺。

長期投資于汽車動力電池等關鍵技術和產業化，積累了深厚的技術和工程經驗。此外，作為政府委托的牽頭機構，積極推動電動汽車領域的國際合作。

在中德、中美、中日合作框架下，圍繞電動汽車標準、商業模式推廣、基礎設施建設與運營、能源與環境效益評估、動力電池回收與再利用等，組織國內機構開展了富有成效的國際合作與研究，建設電動汽車科技創新論壇等開放的國際技術交流平臺，也是中國汽車中心推動電動汽車產業發展的努力。

論壇成立以來，在科技部、國家發展改革委、工業和信息化部等部委的直接領導下，在電動汽車主要專項小組、專家組、，出席論壇的國內外汽車零部件企業和嘉賓，匯聚了業界智慧，取得了豐碩成果，得到了大家的廣泛認可。

今年是論壇的第三屆會議。我們很榮幸能與中國電動汽車百人會權威機構共同主辦本次論壇。更為榮幸的是，我們能夠邀請到業內所有重量級專家齊聚一堂。我們真誠地希望所有的客人都能了解一切，提出建議并表達他們的見解。最后，我祝愿論壇取得圓滿成功。我祝愿各位嘉賓和代表在兩天的時間里進行富有成果的交流，很高興你們能來。非常感謝。

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