日前，日立汽車公司宣布計劃推出包括全自動泊車在內的一系列自動駕駛技術。全自動泊車自動駕駛技術預計將于2016年正式推出。日立汽車公司上周正式公布了上述自動泊車技術的開發計劃。新聞發布會在日本北部日立汽車公司的一個試驗場舉行。日立汽車公司公布的自動泊車技術主要采用預碰撞制動系統、先進的自適應巡航控制系統和電動汽車穩定控制系統。
上述自動泊車和駕駛技術被日立汽車公司視為重返全球頂級汽車電子供應商的重要戰略計劃，也是未來汽車安全系統中最關鍵的部分。日立汽車公司首席執行官大沼國彥在今年夏天的一次采訪中表示，他決心將日立汽車公司打造成汽車電子和混合動力系統的“領導者”。
技術捆綁應用
日立汽車公司宣布的自動泊車和駕駛技術也將與日立汽車公司現有的一些產品捆綁在一起，以增強產品的通用性。日立汽車公司此次進行技術綁定組合應用的目的是使其產品實現多用途的功能，并通過技術綁定應用，滿足不同汽車制造商之間的不同產品應用。此外，對于一款汽車產品來說，其市場質量主要取決于其功能的實用性和消費者的接受程度，而不是那種只能在緊急情況下發揮作用的功能。
日立汽車公司表示，宣布的自動泊車和自動駕駛技術計劃將于2016年大規模生產，屆時日立自動泊車系統將配備四個魚眼攝像頭、日立電動助力轉向和制動控制器技術。
在上述日立自動泊車系統的演示中，該系統可以很好地完成平行泊車和垂直泊車，而無需駕駛員的任何手腳干預。該系統還可以檢測到進入其行駛軌跡的行人等障礙物，并可以及時做出反應，停止車輛，直到障礙物被消除。
日立汽車公司表示，除上述自動泊車技術外，其他自動駕駛技術預計將很快投入市場，但沒有透露該系統的詳細上市時間。與此同時，日立汽車有限公司沒有向這種自動駕駛技術的潛在用戶做出詳細解釋。上述自動泊車技術和其他自動駕駛技術統稱為高級駕駛員輔助系統。
上述先進的駕駛員輔助系統由日立立體攝像頭、四個魚眼攝像頭、一個抬頭顯示器、發動機、轉向器和制動器組成。通過上述系統的組合應用，自動駕駛技術可以對車輛執行遠程檢測任務，并可以在車輛撞上障礙物之前自動制動，以實現碰撞前制動功能。
自適應巡航
日立汽車公司還展示了其全新的矢量控制技術，該技術可以大大提高車輛在自適應巡航下的轉彎能力。在傳統自適應巡航駕駛的情況下，車輛在過彎時會顯得有點突兀。此時，駕駛員可能會對自適應巡航控制失去信心，從而踩下制動踏板并取消自適應巡航控制。
為了解決上述問題，日立汽車公司利用其立體攝像技術和全新軟件，實時監測和計算車輛轉彎所需的轉向角和轉向離心加速度。正是通過上述新技術的應用，日立推出的新型自適應巡航駕駛變得更加流暢，動力曲線也變得更加穩定。
日立汽車公司此次推出的第四項車載新技術是其專為電動汽車設計的車輛穩定性控制系統。通過該系統的應用，不僅可以有效地將車輛差速器保持在一定的范圍內，而且車輛在潮濕條件下也可以保證足夠的牽引力。
大沼健彥表示，有限公司的目標是通過專注于研發，實現進一步的改進……
汽車電子技術、安全系統、節油動力傳輸系統和車載遠程信息處理系統的發展，從而不斷提高公司的盈利能力。
大沼健彥表示，通過對上述汽車技術的不斷研發，有限公司計劃在2016年3月底前實現全球銷售額1萬億日元（約93.4億美元），以及日立汽車公司的上述計劃銷售數據。，與上一財年87.5億美元的銷售額相比，有限公司將增長12%。大沼國彥也表示希望贏得更多非日本消費者的信任。到2016年上半年，日立汽車公司的非日本消費者營業額計劃將占其全球營業額的60%，而其目前的份額僅為53%。
在外媒《汽車新聞》評選的全球汽車供應商100強中，日立汽車公司排名第20位。日前，日立汽車公司宣布計劃推出包括全自動泊車在內的一系列自動駕駛技術。全自動泊車自動駕駛技術預計將于2016年正式推出。日立汽車公司上周正式公布了上述自動泊車技術的開發計劃。新聞發布會在日本北部日立汽車公司的一個試驗場舉行。日立汽車公司公布的自動泊車技術主要采用預碰撞制動系統、先進的自適應巡航控制系統和電動汽車穩定控制系統。
上述自動泊車和駕駛技術被日立汽車公司視為重返全球頂級汽車電子供應商的重要戰略計劃，也是未來汽車安全系統中最關鍵的部分。日立汽車公司首席執行官大沼國彥在今年夏天的一次采訪中表示，他決心將日立汽車公司打造成汽車電子和混合動力系統的“領導者”。
技術捆綁應用
日立汽車公司宣布的自動泊車和駕駛技術也將與日立汽車公司現有的一些產品捆綁在一起，以增強產品的通用性。日立汽車公司此次進行技術綁定組合應用的目的是使其產品實現多用途的功能，并通過技術綁定應用，滿足不同汽車制造商之間的不同產品應用。此外，對于一款汽車產品來說，其市場質量主要取決于其功能的實用性和消費者的接受程度，而不是那種只能在緊急情況下發揮作用的功能。
日立汽車公司表示，宣布的自動泊車和自動駕駛技術計劃將于2016年大規模生產，屆時日立自動泊車系統將配備四個魚眼攝像頭、日立電動助力轉向和制動控制器技術。
在上述日立自動泊車系統的演示中，該系統可以很好地完成平行泊車和垂直泊車，而無需駕駛員的任何手腳干預。該系統還可以檢測到進入其行駛軌跡的行人等障礙物，并可以及時做出反應，停止車輛，直到障礙物被消除。
日立汽車公司表示，除上述自動泊車技術外，其他自動駕駛技術預計將很快投入市場，但沒有透露該系統的詳細上市時間。與此同時，日立汽車有限公司沒有向這種自動駕駛技術的潛在用戶做出詳細解釋。上述自動泊車技術和其他自動駕駛技術統稱為高級駕駛員輔助系統。
上述先進的駕駛員輔助系統由日立立體攝像頭、四個魚眼攝像頭、一個抬頭顯示器、發動機、轉向器和制動器組成。通過上述系統的組合應用，自動駕駛技術可以對車輛執行遠程檢測任務，并可以在車輛撞上障礙物之前自動制動，以實現碰撞前制動功能。
自適應巡航
日立汽車公司還展示了其全新的矢量控制技術，該技術可以大大提高車輛在自適應巡航下的轉彎能力。在傳統自適應巡航駕駛的情況下，車輛在過彎時會顯得有點突兀。此時，駕駛員可能會對自適應巡航控制失去信心，從而踩到胸罩……
踏板并取消自適應巡航控制。
為了解決上述問題，日立汽車公司利用其立體攝像技術和全新軟件，實時監測和計算車輛轉彎所需的轉向角和轉向離心加速度。正是通過上述新技術的應用，日立推出的新型自適應巡航駕駛變得更加流暢，動力曲線也變得更加穩定。
日立汽車公司此次推出的第四項車載新技術是其專為電動汽車設計的車輛穩定性控制系統。通過該系統的應用，不僅可以有效地將車輛差速器保持在一定的范圍內，而且車輛在潮濕條件下也可以保證足夠的牽引力。
Kunihiko Ohnuma表示，有限公司的目標是通過專注于汽車電子技術、安全系統、節油動力傳輸系統和汽車遠程信息處理系統的研發，實現進一步提高，從而不斷提高公司的盈利能力。
大沼健彥表示，通過對上述汽車技術的不斷研發，有限公司計劃在2016年3月底前實現全球銷售額1萬億日元（約93.4億美元），以及日立汽車公司的上述計劃銷售數據。，與上一財年87.5億美元的銷售額相比，有限公司將增長12%。大沼國彥也表示希望贏得更多非日本消費者的信任。到2016年上半年，日立汽車公司的非日本消費者營業額計劃將占其全球營業額的60%，而其目前的份額僅為53%。
在外媒《汽車新聞》評選的全球汽車供應商100強中，日立汽車公司排名第20位。
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