在“政策熱、市場冷”的新能源汽車市場，北汽真的能如愿迅速撬開市場嗎？
新能源汽車的未來非常光明，道路也特別曲折。然而，汽車企業仍然拒絕放棄這一轉型升級甚至彎道超車的絕佳機會，并將2014年定為中國新能源汽車市場化的“元年”。
有限公司（以下簡稱北汽集團）也加入了該陣營，并對公司結構進行了調整：獨立的新能源公司和營銷公司的成立。在戰術層面上，北汽新能源的一個重大變化是：首次放棄傳統的汽車銷售道路，轉向互聯網——其改變的決心和所承擔的風險可想而知。此外，北汽甚至宣布將在2015年推出一款高端電動汽車，以趕上特斯拉，煽動高端電動汽車市場。
在“政策熱、市場冷”的新能源汽車市場，互聯網營銷真的能幫助北汽實現目標嗎？自北汽新能源營銷公司成立以來，營銷公司總經理張勇和他的團隊大部分時間都在加班。他告訴筆者：“在過去的半年里，我和我的大部分團隊成員都是從傳統汽車遠道而來的。傳統汽車相對容易做，但推廣新能源市場非常困難。我很清楚市場教育不是一兩年的事情，但我真誠地希望能和同行一起開拓這個市場。”
營銷公司的成立，打破游戲的戰斗
新能源汽車，尤其是北汽新能源，對于普通消費者來說相對較新。這是因為大多數新能源汽車都是政府主導的，盡管北汽新能源在2013年實現了25.55%的市場份額（全國第一），但其3000種產品大多用于公共市場（租賃和政府業務），而私人市場在2014年上半年主要促進了E150EV車型的銷售。
新能源汽車的推廣從政府主導轉向市場化后，極大地考驗了車企的營銷能力。北汽的應對策略是增加對新能源的投資，改變體制結構，將新能源公司轉變為股份制，并在原北汽新能源營銷部的基礎上升級組建營銷公司，以加強對民營市場的服務能力。
隨著營銷公司的成立，北汽新能源正在慢慢轉變營銷理念：從產品導向向消費者導向轉變，并將消費者的需求及時反饋給制造部門；建立一個創新工作室，鼓勵團隊成員發揮創造力和創新精神；對消費者進行劃分和分類，制定精準的營銷策略，如針對個人用戶的體驗式營銷和公益性營銷，以及針對企業用戶推出定制化服務。。。
互聯網營銷，想成為第二輛特斯拉
在互聯網時代，一些車企嘗試了互聯網營銷，在互聯網電商平臺上投放某種車型進行銷售，并配合了一系列互聯網營銷。北汽新能源的“勇氣”確實大了一點：他們以互聯網電商（京東、天貓等）為主要銷售渠道；在線上，今年3月，京東商城推出了第一家新能源汽車在線旗艦店，以推廣其E 150 EV；線下，選擇10個城市建立體驗店。截至9月15日，北汽新能源共有2371個私人用戶，其中671個是京東商城的訂單。北汽新能源今年的銷售目標是2萬輛。
為了保證互聯網的消費體驗，北京新能源建立了一套用戶溝通機制，并模仿特斯拉在10個重點城市建立線下體驗：與國內知名汽車經銷商建立戰略合作伙伴關系，建立體驗店和技術展廳；建立專屬渠道，在機場、大型房地產和商場展示新能源汽車；
推出“無憂管家服務”，解決每一位租購用戶的收費問題。
“對于互聯網營銷的前身特斯拉來說，它的商業模式是一種顛覆性的創新，值得學習。但我理解互聯網營銷的三個關鍵詞：體驗、口碑和圈子，這導致了互聯網生態下的營銷模式，有必要在傳播層面實施。”張勇告訴《成功營銷》一書的作者。
輕商業、重公益：注重社會責任也更容易贏得消費者的認可。因此，北汽新能源沒有邀請名人做商業代言，而是聯合政府邀請濮存昕、潘曉婷等人士擔任綠色出行大使，幫助北京申辦冬奧會，以商業化和體現公益。
輕廣告、重公關：在負面財務報表的情況下，北汽新能源2014年的營銷預算控制在1億元，沒有大面積投入，而是專注于活動營銷。
輕宣講、重體驗：新能源汽車的特點更適合體驗營銷，因此北汽新能源經常為消費者直接接觸新能源汽車創造機會。在“政策熱、市場冷”的新能源汽車市場，北汽真的能如愿迅速撬開市場嗎？
新能源汽車的未來非常光明，道路也特別曲折。然而，汽車企業仍然拒絕放棄這一轉型升級甚至彎道超車的絕佳機會，并將2014年定為中國新能源汽車市場化的“元年”。
有限公司（以下簡稱北汽集團）也加入了該陣營，并對公司結構進行了調整：獨立的新能源公司和營銷公司的成立。在戰術層面上，北汽新能源的一個重大變化是：首次放棄傳統的汽車銷售道路，轉向互聯網——其改變的決心和所承擔的風險可想而知。此外，北汽甚至宣布將在2015年推出一款高端電動汽車，以趕上特斯拉，煽動高端電動汽車市場。
在“政策熱、市場冷”的新能源汽車市場，互聯網營銷真的能幫助北汽實現目標嗎？自北汽新能源營銷公司成立以來，營銷公司總經理張勇和他的團隊大部分時間都在加班。他告訴筆者：“在過去的半年里，我和我的大部分團隊成員都是從傳統汽車遠道而來的。傳統汽車相對容易做，但推廣新能源市場非常困難。我很清楚市場教育不是一兩年的事情，但我真誠地希望能和同行一起開拓這個市場。”
營銷公司的成立，打破游戲的戰斗
新能源汽車，尤其是北汽新能源，對于普通消費者來說相對較新。這是因為大多數新能源汽車都是政府主導的，盡管北汽新能源在2013年實現了25.55%的市場份額（全國第一），但其3000種產品大多用于公共市場（租賃和政府業務），而私人市場在2014年上半年主要促進了E150EV車型的銷售。
新能源汽車的推廣從政府主導轉向市場化后，極大地考驗了車企的營銷能力。北汽的應對策略是增加對新能源的投資，改變體制結構，將新能源公司轉變為股份制，并在原北汽新能源營銷部的基礎上升級組建營銷公司，以加強對民營市場的服務能力。
隨著營銷公司的成立，北汽新能源正在慢慢轉變營銷理念：從產品導向向消費者導向轉變，并將消費者的需求及時反饋給制造部門；建立一個創新工作室，鼓勵團隊成員發揮創造力和創新精神；
對消費者進行劃分和分類，制定精準的營銷策略，如針對個人用戶的體驗式營銷和公益性營銷，以及針對企業用戶推出定制化服務。。。
互聯網營銷，想成為第二輛特斯拉
在互聯網時代，一些車企嘗試了互聯網營銷，在互聯網電商平臺上投放某種車型進行銷售，并配合了一系列互聯網營銷。北汽新能源的“勇氣”確實大了一點：他們以互聯網電商（京東、天貓等）為主要銷售渠道；在線上，今年3月，京東商城推出了第一家新能源汽車在線旗艦店，以推廣其E 150 EV；線下，選擇10個城市建立體驗店。截至9月15日，北汽新能源共有2371個私人用戶，其中671個是京東商城的訂單。北汽新能源今年的銷售目標是2萬輛。
為了保證互聯網的消費體驗，北京新能源建立了一套用戶溝通機制，并模仿特斯拉在10個重點城市建立線下體驗：與國內知名汽車經銷商建立戰略合作伙伴關系，建立體驗店和技術展廳；建立專屬渠道，在機場、大型房地產和商場展示新能源汽車；推出“無憂管家服務”，解決每一位租購用戶的收費問題。
“對于互聯網營銷的前身特斯拉來說，它的商業模式是一種顛覆性的創新，值得學習。但我理解互聯網營銷的三個關鍵詞：體驗、口碑和圈子，這導致了互聯網生態下的營銷模式，有必要在傳播層面實施。”張勇告訴《成功營銷》一書的作者。
輕商業、重公益：注重社會責任也更容易贏得消費者的認可。因此，北汽新能源沒有邀請名人做商業代言，而是聯合政府邀請濮存昕、潘曉婷等人士擔任綠色出行大使，幫助北京申辦冬奧會，以商業化和體現公益。
輕廣告、重公關：在負面財務報表的情況下，北汽新能源2014年的營銷預算控制在1億元，沒有大面積投入，而是專注于活動營銷。
輕宣講、重體驗：新能源汽車的特點更適合體驗營銷，因此北汽新能源經常為消費者直接接觸新能源汽車創造機會。
據海外媒體報道，美國密歇根州正式頒布法律條文禁止特斯拉直銷，這是美國實施該政策的第五個州，特斯拉在與美國經銷商的拉鋸戰中再一次失利。
1900/1/1 0:00:00近日，濟寧市無界科技有限公司簡稱“無界科技”5V正極材料項目完成了產業化轉換，正式量產并已投放市場，無界科技的研發實力再次走在了國內同行業前列。
1900/1/1 0:00:00日前，日立汽車公司宣布計劃將推出一系列的自動駕駛技術，其中就包括全自動泊車功能。該全自動泊車自動駕駛技術預計將于2016年正式推出。日立汽車公司在上周正式公布了以上自動泊車技術的發展計劃。
1900/1/1 0:00:00海珠有軌電車預計年底開通，其能耗如何？無“天線”靠底盤供電的電車，如何保障雨天不漏電？作者走進位于番禺區石樓鎮的有軌電車核心零部件牽引變壓器的生產企業、廣州南車駿發電氣有限公司。
1900/1/1 0:00:00根據8月財政部、工信部等3部門發布的《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，從今年9月1日起，購買部分新能源車將免征車輛購置稅，同時還能享受國家和地方補貼。
1900/1/1 0:00:00第一電動網專欄作家謝子聰距離2015年底的時間所剩不多了。
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