根據財政部、工業和信息化部8月發布的《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，從今年9月1日起，部分新能源汽車免征車輛購置稅，同時享受國家和地方補貼。新政實施近兩個月后，新能源汽車的市場狀況如何？
10月29日，筆者從常州市國家稅務局車輛購置稅分局獲悉，9月1日至10月28日，全市共有49輛新能源汽車（包括武進、金壇、溧陽）享受車輛購置稅免征政策。據統計，截至10月28日，今年全市新增汽車10.9萬輛。也就是說，兩個月內新增的新能源汽車數量僅為今年全市平均每天新增汽車數量的1/7左右。業內人士表示，雖然數量不多，但新能源汽車的潛在市場非常大。
首批113輛汽車可以免征車輛購置稅。
根據《免征公告》，自2014年9月1日至2017年12月31日，對購買的新能源汽車免征車輛購置稅；
根據工信部和國家稅務總局聯合發布的《免征車輛購置稅新能源汽車目錄（第一批）》，來自23家企業的113輛新能源汽車成為首批享受優惠政策的車企和車型。
其中，同時具備純電動和插電式混合動力技術的新能源汽車入圍，涵蓋乘用車、公交車和特種車三種車型。從細分類別來看，有17輛純電動乘用車、75輛純電動公交車和5輛純電動專用車。有6輛插電式混合動力汽車和10輛混合動力公交車。低速純電動和特斯拉除外。
在過去兩個月，共有49輛車輛獲得豁免。
據了解，截至28日，全市共有49輛符合上述目錄的新能源汽車享受購車免稅優惠，累計免稅近50萬元。
其中，北汽EV200和比亞迪秦是銷量較高的兩款車，其余包括東宇、江淮、康迪等品牌。
“原來的價格是20萬年代初，你可以享受到6萬元以上各級補貼，可以免征1萬元以上的購車稅。也就是說，你現在用15萬元就可以做到，優惠力度仍然很大。”長嶺比亞迪汽車銷售有限公司有限公司總經理彭明祥告訴筆者，作為混合動力汽車，比亞迪秦一直很受歡迎。隨著地方補貼、免征購置稅等優惠政策的實施，越來越多的消費者開始考慮這款車。
“從9月份開始，我們已經正式交付了10多輛車，訂單數量多達三四十輛。”彭明祥說，雖然實際交易量不多，但潛在市場非常大。“他們中的一些人超出了我們的預期，現在不敢接受訂單。”
大多數非家庭第一輛車
“我從去年開始關注，但在上個月補貼和免稅政策實施后，我正式拿到了這輛車，還減了幾萬元。”市民Kelly說，他以前家里有一輛車。當他得知比亞迪秦是一輛混合動力車時，他買了它。他通常開著它上下班，偶爾也會給父母開。充滿電后，他可以在純電動狀態下行駛70-80公里，在沒有電的情況下可以使用汽油動力，非常方便。
彭明祥說，現在購買新能源汽車的大多是年輕人，他們對汽車更了解，也能接受新事物，基本上不作為家里的第一輛車。
在推廣新能源汽車方面仍然存在一些問題。
業內認為，盡管國家和地方政府出臺了從免稅到補貼的政策，但從實際情況來看，要讓新能源汽車大規模貼近消費者，仍存在一些困難。
據了解，在相同動力、相同配置的情況下，新能源汽車的成本略高于傳統汽車，因此價格肯定略貴，有些甚至高出1/3左右。雖然現在免征了購車稅，政府補貼可以節省8-9萬元，消費者更容易接受，但補貼并不是長久之計。只有真正降低生產成本，才能提高市場競爭力。“事實上，在同樣的價格下，你可以買到一輛更可靠的傳統動力車。”Kelly如此說道。
其次，售后和質量保證也是關鍵。如何確保新能源汽車的安全性和可靠性，讓消費者無憂、放心購買和使用，還需要進一步努力。
最實際的問題是如何充電和續航。“現在大多數純電動汽車需要7-8個小時才能充滿電，一般可以行駛180-200公里。如果你只是在城市通勤上班，你就無法上高速公路或跑長途。”市民梅先生說，此外，充電樁等基礎配套設施建設還不完善，而且購買新能源汽車更麻煩。因此，“短期內不考慮購買新能源汽車。”根據財政部、工業和信息化部8月發布的《關于免征新能源汽車購置稅的公告》，從今年9月1日起，部分新能源汽車將免征車輛購置稅……
稅收，同時享受國家和地方補貼。新政實施近兩個月后，新能源汽車的市場狀況如何？
10月29日，筆者從常州市國家稅務局車輛購置稅分局獲悉，9月1日至10月28日，全市共有49輛新能源汽車（包括武進、金壇、溧陽）享受車輛購置稅免征政策。據統計，截至10月28日，今年全市新增汽車10.9萬輛。也就是說，兩個月內新增的新能源汽車數量僅為今年全市平均每天新增汽車數量的1/7左右。業內人士表示，雖然數量不多，但新能源汽車的潛在市場非常大。
首批113輛汽車可以免征車輛購置稅。
根據《免征公告》，自2014年9月1日至2017年12月31日，對購買的新能源汽車免征車輛購置稅；
根據工信部和國家稅務總局聯合發布的《免征車輛購置稅新能源汽車目錄（第一批）》，來自23家企業的113輛新能源汽車成為首批享受優惠政策的車企和車型。
其中，同時具備純電動和插電式混合動力技術的新能源汽車入圍，涵蓋乘用車、公交車和特種車三種車型。從細分類別來看，有17輛純電動乘用車、75輛純電動公交車和5輛純電動專用車。有6輛插電式混合動力汽車和10輛混合動力公交車。低速純電動和特斯拉除外。
在過去兩個月，共有49輛車輛獲得豁免。
據了解，截至28日，全市共有49輛符合上述目錄的新能源汽車享受購車免稅優惠，累計免稅近50萬元。
其中，北汽EV200和比亞迪秦是銷量較高的兩款車，其余包括東宇、江淮、康迪等品牌。
“原來的價格是20萬年代初，你可以享受到6萬元以上各級補貼，可以免征1萬元以上的購車稅。也就是說，你現在用15萬元就可以做到，優惠力度仍然很大。”長嶺比亞迪汽車銷售有限公司有限公司總經理彭明祥告訴筆者，作為混合動力汽車，比亞迪秦一直很受歡迎。隨著地方補貼、免征購置稅等優惠政策的實施，越來越多的消費者開始考慮這款車。
“從9月份開始，我們已經正式交付了10多輛車，訂單數量多達三四十輛。”彭明祥說，雖然實際交易量不多，但潛在市場非常大。“他們中的一些人超出了我們的預期，現在不敢接受訂單。”
大多數非家庭第一輛車
“我從去年開始關注，但在上個月補貼和免稅政策實施后，我正式拿到了這輛車，還減了幾萬元。”市民Kelly說，他以前家里有一輛車。當他得知比亞迪秦是一輛混合動力車時，他買了它。他通常開著它上下班，偶爾也會給父母開。充滿電后，他可以在純電動狀態下行駛70-80公里，在沒有電的情況下可以使用汽油動力，非常方便。
彭明祥說，現在購買新能源汽車的大多是年輕人，他們對汽車更了解，也能接受新事物，基本上不作為家里的第一輛車。
在推廣新能源汽車方面仍然存在一些問題。
業內認為，盡管國家和地方政府出臺了從免稅到補貼的政策，但從實際情況來看，要讓新能源汽車大規模貼近消費者，仍存在一些困難。
據了解，在相同動力、相同配置的情況下，新能源汽車的成本略高于傳統汽車，因此價格肯定略貴，有些甚至高出1/3左右。雖然現在免征了購車稅，政府補貼可以節省8-9萬元，消費者更容易接受，但補貼并不是長久之計。只有真正降低生產成本，才能提高市場競爭力。“事實上，在同樣的價格下，你可以買到一輛更可靠的傳統動力車。”Kelly如此說道。
其次，售后和質量保證也是關鍵。如何確保新能源汽車的安全性和可靠性，讓消費者無憂、放心購買和使用，還需要進一步努力。
最實際的問題是如何充電和續航。“現在大多數純電動汽車需要7-8個小時才能充滿電，一般可以行駛180-200公里。如果你只是在城市通勤上班，你就無法上高速公路或跑長途。”市民梅先生說，此外，充電樁等基礎配套設施建設還不完善，而且購買新能源汽車更麻煩。因此，“短期內不會考慮購買新能源汽車。”
日前，日立汽車公司宣布計劃將推出一系列的自動駕駛技術，其中就包括全自動泊車功能。該全自動泊車自動駕駛技術預計將于2016年正式推出。日立汽車公司在上周正式公布了以上自動泊車技術的發展計劃。
1900/1/1 0:00:00在“政策熱、市場冷”的新能源汽車市場，北汽真能如其所愿快速撬開市場嗎？新能源汽車前途十分光明、道路特別曲折。
1900/1/1 0:00:00海珠有軌電車預計年底開通，其能耗如何？無“天線”靠底盤供電的電車，如何保障雨天不漏電？作者走進位于番禺區石樓鎮的有軌電車核心零部件牽引變壓器的生產企業、廣州南車駿發電氣有限公司。
1900/1/1 0:00:00第一電動網專欄作家謝子聰距離2015年底的時間所剩不多了。
1900/1/1 0:00:00連日來，陜西汽車銷售市場上，新能源汽車成為令人矚目的亮點。伴隨著國家和地方政府出臺的一攬子優惠政策，新能源汽車的銷售也從平穩起步進入到風生水起的態勢。
1900/1/1 0:00:00在應對全球氣候變化問題上，深圳創新性地采用節能環保的新能源車作為有效推廣工具，創造了突出的減碳效益。這一方式不僅為中國各大城市創造鮮活的交通創新示范，也被西方社會普遍視為高效可行。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航