累計推廣新能源車8605輛 深圳“綠色”經驗獲國際認可

為應對全球氣候變化，深圳創新采用節能環保的新能源汽車作為有效的推廣工具，創造了突出的減碳效益。這種模式不僅為中國主要城市創造了生動的交通創新示范，而且被西方社會普遍認為是高效可行的。

在紐約舉行的C40“全球城市氣候領導者獎”頒獎典禮上，深圳擊敗了許多著名城市，憑借其創新的新能源汽車運營模式獲得了“全球城市交通領導者獎”。深圳的新能源汽車推廣模式向世界展示了大城市可以通過城市公共交通電氣化來實現“低碳”目標，C40組委會鼓勵全球城市學習深圳的創新“綠色”經驗。

歡迎來到深圳體驗電動公交車。

2014年9月聯合國氣候峰會期間，世界著名的“C40&：西門子城市氣候領導力獎”在紐約揭曉，深圳擊敗米蘭、約翰內斯堡等世界著名城市，榮獲“全球城市交通領導力獎”。

深圳在新能源汽車推廣方面的創新是獲得大獎的主要原因。“深圳能獲得這個獎項并不容易，我們的競爭對手太強大了。”深圳市發改委官員昨日透露，波哥大去年因“打造南美最大純電動出租車車隊”而獲獎。今年，米蘭提交的城市擁堵項目競爭激烈，被認為是大熱門，但最終深圳以“黑馬”的身份勝出。

全球城市聯盟C40組委會評論道：“運營全球最大的新能源公共交通車隊，通過運營新能源汽車減少16萬噸二氧化碳排放”。他們表示，深圳新能源的推廣值得世界關注，因為電氣化交通是減少清潔電力領域碳排放的重要而有效的戰略。當一個城市這樣做時，市民會意識到電動汽車現在已經成為一個現實。

在頒獎典禮上，全球城市聯盟C40執行董事Mark Watts表示：“低碳是城市實現可持續發展的基石。深圳新能源汽車推廣項目表明，主要城市可以通過城市公交車電動化來實現減少二氧化碳排放的目標。”里約熱內盧市長Eduardo Paes，他說：“通過推動新能源汽車實現低碳目標，深圳推廣新能源汽車是可行和有效的，這給了我們很大的啟發。”紐約市長比爾·白思豪表示：“歡迎深圳的新能源汽車推廣計劃來到紐約”。C40組委會表示：“我們鼓勵全球城市認真研究深圳的創新做法。”。

“這只是深圳建設綠色城市的第一步。歡迎世界各地的朋友來深圳參觀，體驗我們的電動公交車和純電動出租車。”深圳市副市長唐杰在C40頒獎典禮上發出邀請。

共推廣了8605輛新能源汽車。

去年，深圳規模以上工業企業增加值5695億元，增長9.6%，碳排放絕對值下降10%。在工業碳排放總量下降的同時，深圳的交通碳排放量開始上升，抑制燃油車的增長已成為擺在深圳面前的一個話題。

作為全國首批新能源汽車示范推廣試點城市和首批私人購買新能源汽車試點城市，深圳自2009年以來在新能源汽車的示范推廣方面取得了顯著成績。

根據深圳市發展和改革委員會提供的最新數據，截至9月底，深圳已推廣8605輛新能源汽車，其中混合動力公交車1771輛，純電動公交車1253輛，純電公交車26輛，純電動車出租850輛，雙模混合動力公務車20輛，純電車警車428輛，私家車4195輛，燃料電池汽車62輛。全市已建成81個私家車快充站和近3000個慢充樁，初步形成覆蓋全市的充電網絡，累計充電容量已超過1億千瓦時。此外，深圳新能源汽車示范推廣累計實現安全駕駛7.6億多公里，約2……

萬噸碳減排，節約燃料約6萬噸，節能減排效益突出。

國際社會普遍認為，深圳選擇新能源汽車作為促進全球氣候變化的有效工具是創新有效的，為全球氣候變化做出了突出貢獻，為全球城市提供了新思路和示范案例。

深度企業運營模式復制到全球

大力推廣新能源汽車給深圳帶來社會效益和環境效益的同時，也極大地促進了深圳新能源汽車產業的發展。深圳以整個新能源汽車為中心，以動力電池、驅動電機、動力總成控制等關鍵零部件為主線，初步形成門類齊全、重點突出、特色鮮明的新能源汽車產業集群：擁有比亞迪、五洲龍、陸地方舟等新能源汽車制造商，以及一系列新能源汽車零部件制造商，包括比克電池、匯川電控、汽車訊和科魯電子。“發展新能源汽車的目標是構建新能源汽車產業鏈。近年來，深圳的汽車和零部件企業得到了發展。就像當年的華為中興一樣，一個家族崛起，帶動了數千家配套企業，”深圳市發展和改革委副主任蔡宇說。

深圳也有比亞迪這樣的明星車企，在新能源汽車領域成功實現彎道超車，占據行業制高點。據比亞迪海外事業部市場總監李偉介紹，比亞迪已逐步形成新能源公交車、卡車和轎車的完整產品線，并將深圳的新能源汽車運營模式復制到全球30多個國家。比亞迪在倫敦成功組建了一支由20輛純電動汽車e6組成的出租車車隊，為大多數使用傳統燃油車的倫敦街道帶來了綠色旋風。比亞迪還在紐約建立了一個電動汽車運營中心，以減少交通極其繁忙的紐約的二氧化碳排放。比亞迪在美國設計制造的第一輛純電動公交車“蘭開斯特”通過了嚴格的Altoona公交車研究與測試中心測試，成為世界上第一輛通過測試的純電動公交車。近日，34輛比亞迪純電動出租車e6在比利時布魯塞爾正式投入運營，為歐盟總部所在地提供“綠色”巴士服務。

根據最新發展規劃，2013年至2015年，深圳將推廣應用2萬輛新能源汽車，其中公交車1500輛、出租車4000輛、私家車1萬輛、特種車3500輛、商用車1000輛。到2015年，深圳各類新能源汽車總規模將達到2.5萬輛。

蔡宇表示，新能源汽車的推廣不是簡單的購車，而是一項復雜的系統工程，涉及車輛、車位、樁等多個方面。深圳下一步的推進計劃，一是設計激勵機制，提高公交公司的積極性；二是推進汽車站集約化建設和充電設施建設；

三是研究如何支撐產業鏈，讓整個產業鏈上的企業都能受益。為應對全球氣候變化，深圳創新采用節能環保的新能源汽車作為有效的推廣工具，創造了突出的減碳效益。這種模式不僅為中國主要城市創造了生動的交通創新示范，而且被西方社會普遍認為是高效可行的。

在紐約舉行的C40“全球城市氣候領導者獎”頒獎典禮上，深圳擊敗了許多著名城市，憑借其創新的新能源汽車運營模式獲得了“全球城市交通領導者獎”。深圳的新能源汽車推廣模式向世界展示了大城市可以通過城市公共交通電氣化來實現“低碳”目標，C40組委會鼓勵全球城市學習深圳的創新“綠色”經驗。

歡迎來到深圳體驗電動公交車。

2014年9月聯合國氣候峰會期間，世界著名的“C40&：西門子城市氣候領導力獎”在紐約揭曉，深圳擊敗米蘭、約翰內斯堡等世界著名城市，榮獲“全球城市交通領導力獎”。

深圳在新能源汽車推廣方面的創新是獲得大獎的主要原因。“深圳能獲得這個獎項并不容易，我們的競爭對手太強大了。”深圳市發改委官員昨日透露，波哥大去年因“打造南美最大純電動出租車車隊”而獲獎。今年，米蘭提交的城市擁堵項目競爭激烈，被認為是大熱門，但最終深圳以“黑馬”的身份勝出。

全球城市聯盟C40組委會評論道：“運營全球最大的新能源公共交通車隊，通過運營新能源汽車減少16萬噸二氧化碳排放”。他們表示，深圳新能源的推廣值得世界關注，因為電氣化交通是減少清潔電力領域碳排放的重要而有效的戰略。當一個城市這樣做時，市民會意識到電動汽車現在已經成為一個現實。

在頒獎典禮上，全球城市聯盟C40執行董事Mark Watts表示：“低碳是城市實現可持續發展的基石。深圳新能源汽車推廣項目表明，主要城市可以通過城市公交車電動化來實現減少二氧化碳排放的目標。”里約熱內盧市長Eduardo Paes，他說：“通過推動新能源汽車實現低碳目標，深圳推廣新能源汽車是可行和有效的，這給了我們很大的啟發。”紐約市長比爾·白思豪表示：“歡迎深圳的新能源汽車推廣計劃來到紐約”。C40組委會表示：“我們鼓勵全球城市認真研究深圳的創新做法。”。

“這只是深圳建設綠色城市的第一步。歡迎世界各地的朋友來深圳參觀，體驗我們的電動公交車和純電動出租車。”深圳市副市長唐杰在C40頒獎典禮上發出邀請。

共推廣了8605輛新能源汽車。

去年，深圳規模以上工業企業增加值5695億元，增長9.6%，碳排放絕對值下降10%。在工業碳排放總量下降的同時，深圳的交通碳排放量開始上升，抑制燃油車的增長已成為擺在深圳面前的一個話題。

作為全國首批新能源汽車示范推廣試點城市和首批私人購買新能源汽車試點城市，深圳自2009年以來在新能源汽車的示范推廣方面取得了顯著成績。

根據深圳市發展和改革委員會提供的最新數據，截至9月底，深圳已推廣8605輛新能源汽車，其中混合動力公交車1771輛，純電動公交車1253輛，純電公交車26輛，純電動車出租850輛，雙模混合動力公務車20輛，純電車警車428輛，私家車4195輛，燃料電池汽車62輛。全市已建成81個私家車快充站和近3000個慢充樁，初步形成覆蓋全市的充電網絡，累計充電容量已超過1億千瓦時。此外，示范和贊成……

深圳市新能源汽車累計實現安全駕駛7.6億多公里，碳減排約20萬噸，節油約6萬噸，節能減排效益突出。

國際社會普遍認為，深圳選擇新能源汽車作為促進全球氣候變化的有效工具是創新有效的，為全球氣候變化做出了突出貢獻，為全球城市提供了新思路和示范案例。

深度企業運營模式復制到全球

大力推廣新能源汽車給深圳帶來社會效益和環境效益的同時，也極大地促進了深圳新能源汽車產業的發展。深圳以整個新能源汽車為中心，以動力電池、驅動電機、動力總成控制等關鍵零部件為主線，初步形成門類齊全、重點突出、特色鮮明的新能源汽車產業集群：擁有比亞迪、五洲龍、陸地方舟等新能源汽車制造商，以及一系列新能源汽車零部件制造商，包括比克電池、匯川電控、汽車訊和科魯電子。“發展新能源汽車的目標是構建新能源汽車產業鏈。近年來，深圳的汽車和零部件企業得到了發展。就像當年的華為中興一樣，一個家族崛起，帶動了數千家配套企業，”深圳市發展和改革委副主任蔡宇說。

深圳也有比亞迪這樣的明星車企，在新能源汽車領域成功實現彎道超車，占據行業制高點。據比亞迪海外事業部市場總監李偉介紹，比亞迪已逐步形成新能源公交車、卡車和轎車的完整產品線，并將深圳的新能源汽車運營模式復制到全球30多個國家。比亞迪在倫敦成功組建了一支由20輛純電動汽車e6組成的出租車車隊，為大多數使用傳統燃油車的倫敦街道帶來了綠色旋風。比亞迪還在紐約建立了一個電動汽車運營中心，以減少交通極其繁忙的紐約的二氧化碳排放。比亞迪在美國設計制造的第一輛純電動公交車“蘭開斯特”通過了嚴格的Altoona公交車研究與測試中心測試，成為世界上第一輛通過測試的純電動公交車。近日，34輛比亞迪純電動出租車e6在比利時布魯塞爾正式投入運營，為歐盟總部所在地提供“綠色”巴士服務。

根據最新發展規劃，2013年至2015年，深圳將推廣應用2萬輛新能源汽車，其中公交車1500輛、出租車4000輛、私家車1萬輛、特種車3500輛、商用車1000輛。到2015年，深圳各類新能源汽車總規模將達到2.5萬輛。

蔡宇表示，新能源汽車的推廣不是簡單的購車，而是一項復雜的系統工程，涉及車輛、車位、樁等多個方面。深圳下一步的推進計劃，一是設計激勵機制，提高公交公司的積極性；二是推進汽車站集約化建設和充電設施建設；三是研究如何支撐產業鏈，讓整個產業鏈上的企業都能受益。

標簽：比亞迪中興

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