啟辰晨風科普：六大問題讓您了解什么是純電動汽車

1.什么是純電動汽車？

純電動汽車是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）供電的汽車。

純電動汽車的優點是：無污染、噪音低；結構簡單，使用維護方便；高能量轉換效率；同時，可以回收制動和下坡時的能量，提高能量的利用效率；它可以在夜間利用電網廉價的“谷電”進行充電，這對穩定電網的峰谷差起到了作用。

2.純電動汽車的基本結構是什么？

電動汽車的結構布置多樣且靈活，可歸納為兩種形式：純電動汽車電機中央驅動和電動車輪驅動。電動機的中央驅動形式借用了內燃機車的驅動方案，用電動機及其相關裝置代替內燃機，用一臺電動機驅動左右車輪。與電機中心驅動相比，電動輪驅動的機械傳動裝置的體積和質量大大降低，效率顯著提高，但代價是增加了控制系統的復雜性和成本。

3.純電動汽車有哪些種類？

自純電動汽車發展以來，有許多類型，通常根據車輛的用途、車載電源的數量和驅動系統的組成進行分類。根據用途的不同，純電動汽車可分為三種：電動汽車、電動卡車和電動公交車。

（1） 電動汽車是目前最常見的純電動汽車。除了一些概念車，純電動汽車已經開始批量生產，東風日產啟辰晨風和比亞迪秦已經進入汽車市場。

（2） 目前用于電力運輸的電動卡車仍然相對較少，但在礦山、建筑工地和一些特殊場所，已經出現了一些大噸位純電動卡車。

（3） 電動乘用車、純電動乘用車目前也不多見；

純電動公交車作為公交車，在一些城市的公交線路、世博會和世界運動會上表現良好。

4.純電動汽車的發展歷史是什么？

早在19世紀下半葉的1873年，英國人羅伯特·戴維森就制造了世界上第一輛實用的電動汽車。這比德國戴姆勒卡爾-奔馳Ci發明汽油動力汽車早了10多年。

戴維森發明的電動汽車是一輛長4800mm、寬1800mm的卡車，它使用一次電池，其中鐵、鋅和汞合金與硫酸反應。從那時起，自1880年以來，人們開始使用可充電二次電池。從一次電池到二次電池的發展是當時電動汽車的一次重大技術變革，對電動汽車的需求大大提高。19世紀下半葉，它成為交通運輸的重要產物，在人類交通運輸史上書寫了電動汽車的輝煌一頁。1890年，電動公交車在法國和英國倫敦的街道上行駛。當時，汽車用內燃機技術還相當落后，里程短、故障多、維修難，而電動汽車很容易維修。

在歐洲和美國，電動汽車的頂峰出現在19世紀末。1899年，法國人科爾曼·吉納駕駛一輛44千瓦的后輪驅動電動汽車，由雙電機驅動，創下了每小時106公里的紀錄。

在1900年美國制造的汽車中，有15755輛電動汽車，1684臺蒸汽發動機，只有936臺汽油發動機。進入20世紀后，由于內燃機技術的不斷進步，美國福特汽車公司的T型車于1908年問世，通過流水線大規模生產的汽車使汽油動力汽車流行起來，導致在市場競爭中缺乏技術和經濟表現，使前者被無情的歲月淘汰，而后者正在縮小。

5.純電動汽車的核心技術是什么？

發展電動汽車必須解決四大關鍵技術：電池技術、電機驅動與控制技術、電動汽車技術和能源管理技術。

電池技術電池是電動汽車的動力源，也是一直制約電動汽車發展的關鍵因素。電動汽車電池的主要性能指標是比能量（E）、能量密度（Ed）、比功率（P）、循環壽命（L）和成本（C）。為了使電動汽車與燃油汽車競爭，關鍵是開發高比能、高比功率、使用壽命長的高效電池。

電動驅動及其控制技術電動機和驅動系統是電動汽車的關鍵部件。為了使電動汽車具有良好的性能，驅動電機應具有寬轉速范圍、高轉速、大起動轉矩、小體積、低質量、高效率、強動態制動和能量反饋的特點。目前，電動汽車的電機有四種類型：直流電機（DCM）、感應電機（IM）、永磁無刷電機（PMBLM）和開關磁阻電機（SRM）。

電動汽車技術電動汽車是一種高科技綜合產品。除了電池和電機，車身本身也包含了許多高科技，一些節能措施比提高電池的儲能能力更容易實現。采用鎂、鋁、優質鋼材和復合材料等輕質材料，優化結構，可使汽車重量減輕30%-50%；實現制動、下坡和怠速時的能量回收；采用高彈性磁滯材料制成的高壓子午線輪胎可使汽車滾動阻力降低50%；

車身，尤其是車底，更加流線型，可以將汽車的空氣阻力降低50%。

能源管理技術電池是電動汽車的儲能電源。為了獲得非常好的動態特性，電動汽車必須有高比能、長使用壽命和高比功率的電池作為動力源。為了使電動汽車具有良好的工作性能，有必要對電池進行系統的管理。

6.純電動汽車在中國的發展現狀和未來前景如何？

盡管中國的電動汽車起步不如歐美，但從維護能源安全、改善大氣環境、提高汽車產業競爭力、實現中國汽車產業跨越式發展的戰略角度來看，自“八五”以來，電動汽車研究一直是國家計劃項目，并于2001年設立了“電動汽車重大科技項目”。通過組織企業、高等院校和科研機構，集中各方力量進行聯合研究，目前正處于強大的研發階段，一些技術已經趕上甚至超過世界先進水平。

隨著電動汽車行業競爭的加劇，大型電動汽車企業之間的并購和資本運作越來越頻繁。國內優秀的電動汽車企業越來越重視對行業市場的研究，尤其是對企業發展環境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批優秀的國產電動汽車品牌迅速崛起，逐漸成為電動汽車行業的領導者！

此外，國務院發布了《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》（以下簡稱《發展規劃》）的通知，在征求意見稿中刪除了“近期重點發展混合動力電動汽車”和“中重型混合動力乘用車占乘用車年產銷的50%以上”。對此，業內專家認為，這有效避免了此前直接指出重點關注混合動力汽車可能引發的新能源發展路線爭議，也避免了此前設定的難以實現的高目標，再次明確了未來新能源發展目標。

例如，全球首款量產純電動汽車Leaf Wind在全球共售出13.5萬輛。2009年8月，當日產汽車公司首次向世界展示這款經濟型零排放汽車時，人們可能無法清楚地預測它的未來。如今，日產Leaf令人印象深刻的“13.5萬輛汽車”表現告訴我們，電動汽車不再遠離普通人的生活，正被越來越多的消費者所關注和接受。1.什么是純電動汽車？

純電動汽車是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）供電的汽車。

純電動汽車的優點是：無污染、噪音低；結構簡單，使用維護方便；高能量轉換效率；同時，可以回收制動和下坡時的能量，提高能量的利用效率；它可以在夜間利用電網廉價的“谷電”進行充電，這對穩定電網的峰谷差起到了作用。

2.純電動汽車的基本結構是什么？

電動汽車的結構布置多樣且靈活，可歸納為兩種形式：純電動汽車電機中央驅動和電動車輪驅動。電動機的中央驅動形式借用了內燃機車的驅動方案，用電動機及其相關裝置代替內燃機，用一臺電動機驅動左右車輪。與電機中心驅動相比，電動輪驅動的機械傳動裝置的體積和質量大大降低，效率顯著提高，但代價是增加了控制系統的復雜性和成本。

3.純電動汽車有哪些種類？

自純電動汽車發展以來，有許多類型，通常根據車輛的用途、車載電源的數量和驅動系統的組成進行分類。根據用途的不同，純電動汽車可分為三種：電動汽車、電動卡車和電動公交車。

（1） 電動汽車是目前最常見的純電動汽車。除了一些概念車，純電動汽車已經開始批量生產，東風日產啟辰晨風和比亞迪秦已經進入汽車市場。

（2） 目前用于電力運輸的電動卡車仍然相對較少，但在礦山、建筑工地和一些特殊場所，已經出現了一些大噸位純電動卡車。

（3） 電動乘用車、純電動乘用車目前也不多見；

純電動公交車作為公交車，在一些城市的公交線路、世博會和世界運動會上表現良好。

4.純電動汽車的發展歷史是什么？

早在19世紀下半葉的1873年，英國人羅伯特·戴維森就制造了世界上第一輛實用的電動汽車。這比德國戴姆勒卡爾-奔馳Ci發明汽油動力汽車早了10多年。

戴維森發明的電動汽車是一輛長4800mm、寬1800mm的卡車，它使用一次電池，其中鐵、鋅和汞合金與硫酸反應。從那時起，自1880年以來，人們開始使用可充電二次電池。從一次電池到二次電池的發展是當時電動汽車的一次重大技術變革，對電動汽車的需求大大提高。19世紀下半葉，它成為交通運輸的重要產物，在人類交通運輸史上書寫了電動汽車的輝煌一頁。1890年，電動公交車在法國和英國倫敦的街道上行駛。當時，汽車用內燃機技術還相當落后，里程短、故障多、維修難，而電動汽車很容易維修。

在歐洲和美國，電動汽車的頂峰出現在19世紀末。1899年，法國人科爾曼·吉納駕駛一輛44千瓦的后輪驅動電動汽車，由雙電機驅動，創下了每小時106公里的紀錄。

在1900年美國制造的汽車中，有15755輛電動汽車，1684臺蒸汽發動機，只有936臺汽油發動機。進入20世紀后，由于內燃機技術的不斷進步，美國福特汽車公司的T型車于1908年問世，通過流水線大規模生產的汽車使汽油動力汽車流行起來，導致在市場競爭中缺乏技術和經濟表現，使前者被無情的歲月淘汰，而后者正在縮小。

5.純電動汽車的核心技術是什么？

發展電動汽車必須解決四大關鍵技術：電池技術、電機驅動與控制技術、電動汽車技術和能源管理技術。

電池技術電池是電動汽車的動力源，也是一直制約電動汽車發展的關鍵因素。電動汽車電池的主要性能指標是比能量（E）、能量密度（Ed）、比功率（P）、循環壽命（L）和成本（C）。為了使電動汽車與燃油汽車競爭，關鍵是開發高比能、高比功率、使用壽命長的高效電池。

電動驅動及其控制技術電動機和驅動系統是電動汽車的關鍵部件。為了使電動汽車具有良好的性能，驅動電機應具有寬轉速范圍、高轉速、大起動轉矩、小體積、低質量、高效率、強動態制動和能量反饋的特點。目前，電動汽車的電機有四種類型：直流電機（DCM）、感應電機（IM）、永磁無刷電機（PMBLM）和開關磁阻電機（SRM）。

電動汽車技術電動汽車是一種高科技綜合產品。除了電池和電機，車身本身也包含了許多高科技，一些節能措施比提高電池的儲能能力更容易實現。采用鎂、鋁、優質鋼材和復合材料等輕質材料，優化結構，可使汽車重量減輕30%-50%；實現制動、下坡和怠速時的能量回收；采用高彈性磁滯材料制成的高壓子午線輪胎可使汽車滾動阻力降低50%；

車身，尤其是車底，更加流線型，可以將汽車的空氣阻力降低50%。

能源管理技術電池是電動汽車的儲能電源。為了獲得非常好的動態特性，電動汽車必須有高比能、長使用壽命和高比功率的電池作為動力源。為了使電動汽車具有良好的工作性能，有必要對電池進行系統的管理。

6.純電動汽車在中國的發展現狀和未來前景如何？

盡管中國的電動汽車起步不如歐美，但從維護能源安全、改善大氣環境、提高汽車產業競爭力、實現中國汽車產業跨越式發展的戰略角度來看，自“八五”以來，電動汽車研究一直是國家計劃項目，并于2001年設立了“電動汽車重大科技項目”。通過組織企業、高等院校和科研機構，集中各方力量進行聯合研究，目前正處于強大的研發階段，一些技術已經趕上甚至超過世界先進水平。

隨著電動汽車行業競爭的加劇，大型電動汽車企業之間的并購和資本運作越來越頻繁。國內優秀的電動汽車企業越來越重視對行業市場的研究，尤其是對企業發展環境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批優秀的國產電動汽車品牌迅速崛起，逐漸成為電動汽車行業的領導者！

此外，國務院發布了《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》（以下簡稱《發展規劃》）的通知，在征求意見稿中刪除了“近期重點發展混合動力電動汽車”和“中重型混合動力乘用車占乘用車年產銷的50%以上”。對此，業內專家認為，這有效避免了此前直接指出重點關注混合動力汽車可能引發的新能源發展路線爭議，也避免了此前設定的難以實現的高目標，再次明確了未來新能源發展目標。

例如，全球首款量產純電動汽車Leaf Wind在全球共售出13.5萬輛。2009年8月，當日產汽車公司首次向世界展示這款經濟型零排放汽車時，人們可能無法清楚地預測它的未來。如今，日產Leaf令人印象深刻的“13.5萬輛汽車”表現告訴我們，電動汽車不再遠離普通人的生活，正被越來越多的消費者所關注和接受。

標簽：世紀日產比亞迪福特東風

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