王傳福：新能源汽車正在迎來火熱的夏天

“不僅僅是春天，新能源汽車市場正在迎來一個炎熱的夏天。”

幾天前，比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）董事長兼董事會主席王傳福在2014年汽車產業發展（TEDA）論壇上表示。該公司被認為是新能源政策的最大受益者。

新能源汽車優惠政策的密集出臺，引發了今年新能源汽車產銷的“井噴”。特別是在9月1日新能源汽車免征購置稅后，車企齊聚一堂，共同奔赴新能源汽車的盛宴。

比亞迪秦插電式混合動力汽車

新能源汽車牛市真的要到來了嗎？

目前，能否在短時間內克服新能源汽車領域的技術研發、降低成本、消費者生活習慣和基礎設施等方面的不足，仍是一個未知數。有業內人士認為，即使有政府補貼，由于新能源汽車市場仍然有限，許多車企涌入新能源汽車的市場還有很長的路要走。

然而，留給新能源汽車從政策軌道切入市場軌道的時間并不多。中國人民協商會議副主席、科技部部長萬鋼近日表示，隨著中國電動汽車進入完全市場競爭階段，2020年將取消對新能源汽車的補貼。

王傳福之所以說“夏天”，與他手里拿著的新能源汽車成績單有很大關系。今年上半年，比亞迪新能源汽車業務實現營收27.5億元，同比增長12倍，占集團總營收的10.29%。根據中國汽車工業協會發布的數據，2014年上半年，比亞迪新能源汽車市場份額達到37%，其中插電式混合動力汽車市場份額超過60%，秦成為中國新能源汽車銷量冠軍。

截至今年8月底，比亞迪秦的銷量總計7773輛，純電動E6的銷量達到1809輛。與此同時，比亞迪的純電動客車也進入了收獲期。比亞迪售價200萬元的純電動公交車K9在2014年的訂單數量達到了5000輛。王傳福樂觀地說：“今年我們新能源汽車的銷售收入預計將達到100多億元，比去年10億元的銷售額幾乎高出10倍。”

比亞迪今年上半年的凈利潤為3.6億元，非凈利潤僅為934.66萬元，計入當期損益的政府補貼高達3.28億元。比亞迪的財報沒有單獨披露新能源汽車的利潤情況。近日，一位汽車分析師在接受《第一財經》作者采訪時認為，如果新能源汽車銷量達到100億元，比亞迪今年有望在新能源業務上賺錢，至少實現盈虧平衡。

根據對行業形勢的分析，上述汽車分析師認為，純電動公交車K9應該能賺錢，秦在月銷量達到2000~3000輛后也會賺錢。其毛利潤空間較大，加上政府補貼，預計月銷量將超過1000輛，也將實現盈虧平衡。“根據我們自己的估計，秦的燃油車的原型成本約為7萬~8萬元，電池和電機的成本約為6萬~7萬元。秦的價格為18.98萬~20.98萬元，毛利潤空間仍然比較大。”該分析師表示。

目前，除去國家補貼和地方補貼，秦在市場上的價格約為12.34~14.33萬元。隨著上海、北京等城市今年首次為比亞迪新能源汽車敞開大門，在多項政策的推動下，等待多年的比亞迪終于迎來了新能源汽車的爆發。在過去的幾年里，比亞迪依靠傳統汽車賺的錢來回饋新能源汽車，而只有自知之明才是困難的。在今年接受媒體采訪時，王傳福表示：“我們早在七八年前就開始大力發展新能源汽車，并開展……

技術儲備。當時，很多人認為我們在燒錢。我們真的在燒錢，而且燒了很多錢。“然而，他也強調，如果沒有八年前的投資，即使國家今天給出了很多好政策，比亞迪也沒有產品，無法抓住這個機會。未來三到五年將是比亞迪發展的黃金時期，所以我們必須抓住它。”不止春天，新能源汽車市場正在迎來一個炎熱的夏天。"

幾天前，比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）董事長兼董事會主席王傳福在2014年汽車產業發展（TEDA）論壇上表示。該公司被認為是新能源政策的最大受益者。

新能源汽車優惠政策的密集出臺，引發了今年新能源汽車產銷的“井噴”。特別是在9月1日新能源汽車免征購置稅后，車企齊聚一堂，共同奔赴新能源汽車的盛宴。

比亞迪秦插電式混合動力汽車

新能源汽車牛市真的要到來了嗎？

目前，能否在短時間內克服新能源汽車領域的技術研發、降低成本、消費者生活習慣和基礎設施等方面的不足，仍是一個未知數。有業內人士認為，即使有政府補貼，由于新能源汽車市場仍然有限，許多車企涌入新能源汽車的市場還有很長的路要走。

然而，留給新能源汽車從政策軌道切入市場軌道的時間并不多。中國人民協商會議副主席、科技部部長萬鋼近日表示，隨著中國電動汽車進入完全市場競爭階段，2020年將取消對新能源汽車的補貼。

王傳福之所以說“夏天”，與他手里拿著的新能源汽車成績單有很大關系。今年上半年，比亞迪新能源汽車業務實現營收27.5億元，同比增長12倍，占集團總營收的10.29%。根據中國汽車工業協會發布的數據，2014年上半年，比亞迪新能源汽車市場份額達到37%，其中插電式混合動力汽車市場份額超過60%，秦成為中國新能源汽車銷量冠軍。

截至今年8月底，比亞迪秦的銷量總計7773輛，純電動E6的銷量達到1809輛。與此同時，比亞迪的純電動客車也進入了收獲期。比亞迪售價200萬元的純電動公交車K9在2014年的訂單數量達到了5000輛。王傳福樂觀地說：“今年我們新能源汽車的銷售收入預計將達到100多億元，比去年10億元的銷售額幾乎高出10倍。”

比亞迪今年上半年的凈利潤為3.6億元，非凈利潤僅為934.66萬元，計入當期損益的政府補貼高達3.28億元。比亞迪的財報沒有單獨披露新能源汽車的利潤情況。近日，一位汽車分析師在接受《第一財經》作者采訪時認為，如果新能源汽車銷量達到100億元，比亞迪今年有望在新能源業務上賺錢，至少實現盈虧平衡。

根據對行業形勢的分析，上述汽車分析師認為，純電動公交車K9應該能賺錢，秦在月銷量達到2000~3000輛后也會賺錢。其毛利潤空間較大，加上政府補貼，預計月銷量將超過1000輛，也將實現盈虧平衡。“根據我們自己的估計，秦的燃油車的原型成本約為7萬~8萬元，電池和電機的成本約為6萬~7萬元。秦的價格為18.98萬~20.98萬元，毛利潤空間仍然比較大。”該分析師表示。

目前，除去國家補貼和地方補貼，秦在市場上的價格約為12.34~14.33萬元。隨著上海、北京等城市今年首次為比亞迪的新能源汽車敞開大門，以及多個p……

等待多年的比亞迪終于迎來了新能源汽車的爆發。在過去的幾年里，比亞迪依靠傳統汽車賺的錢來回饋新能源汽車，而只有自知之明才是困難的。在今年接受媒體采訪時，王傳福表示：“我們在七八年前就開始大力發展新能源汽車，并進行技術儲備。當時很多人認為我們在燒錢。我們真的在燒錢，燒了很多錢。”但他也強調，如果沒有八年前的投資，即使今天國家出臺了很多好政策，比亞迪也沒有產品，無法抓住這個機會。未來三到五年將是比亞迪發展的黃金時期，所以我們必須抓住它。

標簽：比亞迪北京777

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