9月19日晚，科力源發布公告稱，為進一步推動混合動力電動汽車（以下簡稱HEV）在中國的發展，為中國汽車企業實現第三、第四、第五階段平均油耗目標值提供更好的技術解決方案，湖南科力源新能源有限公司。，有限公司（以下簡稱科利源公司）與浙江吉利控股集團有限公司（以下簡稱有限公司）簽署了合作意向書，以充分發揮各自優勢。
吉利帝豪插電式混合動力概念車
“混合動力系統（CHS）是混合動力電動汽車的關鍵核心部件。發動機功率分配和機電功率耦合都是通過動力總成實現的。混合動力總成的布局方案不僅決定了動力耦合模式，也是制定控制策略的基礎，對整車的動力性、經濟性和排放性能都有重大影響。“科力源科技負責人表示，科力源公司成立16多年來，一直致力于混合動力汽車電池技術的研發和生產，在全球范圍內建立了合理的產業集群，布局了從儲能原材料到電池制造的完整產業鏈體系材料到先進的電池、汽車動力電池和儲能系統，形成了獨特的產業格局。2011年初，科力源成功收購松下位于日本神奈川縣的湘南工廠100%股權后，憑借全球領先的制造技術、質量控制系統和先進的制造經驗，迅速成為世界前三大混合動力汽車動力電池公司之一，并成功進入國際混合動力汽車市場。近年來，科力源已向國際客戶銷售了總計10000套混合動力汽車動力電池和極片。2013年，通過技術消化和創新，自主設計、建設并于2013年10月正式投產，擁有世界上第一條技術水平最先進的混合動力電動汽車電池和極片自動化生產線，具備最高端電動汽車動力電池的生產能力。浙江吉利控股集團有限公司成立于1986年，1997年進入汽車行業。多年來，專注于產業管理、技術創新和人才培養，取得了快速發展。連續三年進入世界500強，是國家創新型企業和國家汽車出口基地企業。其混合動力電動汽車在汽車、發動機、變速箱、汽車電控和動力總成等方面具有強大的研發和量產能力。
吉利EC7混合動力電動汽車
公告顯示，各合作伙伴將整合各自在技術、市場、資金等資源方面的優勢，打造中國技術先進的混合動力系統平臺和系統解決方案，破解國內混合動力汽車發展的技術瓶頸，吸引更多汽車制造商加入合資企業或結成技術聯盟，推動更多汽車制造商使用這項技術，從而實現平臺化、模塊化、批量化采購，降低研發成本和生產成本，提高產品競爭力，實現與世界先進企業的競爭和競爭。同時，我們將爭取越來越多強有力的政策來支持和鼓勵混合動力汽車，并通過合資公司的運營使合作伙伴獲得經濟回報。
合資公司由科力遠和吉利控股，并逐漸吸收其他汽車公司。根據低估值、長回報的原則，商業利益保護模式旨在鼓勵雙方關注未來，重視對合資公司的持續創新和投資。雙方擬出資的技術的估值應與雙方的長期利益回報率有關，投資應以雙方都能接受的、有利于合資公司發展的公平價格進行。在初步合作中……
雙方計劃，科力源公司以汽車動力電池管理系統（BPS）技術、無形資產及相關設備等資產和部分現金出資。吉利對CHS系統技術、無形資產及相關設備進行了投資。雙方出資的技術、無形資產及相關設備等資產的價值，以雙方認可的具有證券相關業務資格的評估機構出具的評估報告為依據；
雙方支持合資公司吸收其他汽車公司參與合資公司的發展，并在技術上對參與公司持開放態度。
“與吉利聯合開發了深度混合動力汽車的動力總成系統技術，使科力遠的動力更加強大。”該負責人表示，該系統不僅可以為乘用車提供深度混合動力總成，還可以為新能源汽車中的插電式混合動力汽車提供動力總成體系，并且具有強大的平臺可擴展性，其可以為商用車輛和其他車輛提供相應的系統。科力遠與吉利的成功聯姻并成立合資公司，不僅將進一步鞏固科力遠在混合動力汽車電池領域的領先地位，還將使公司從電池材料和動力電池供應商升級為節能和新能源汽車行業的核心動力總成系統供應商。9月19日晚，科力源發布公告稱，為進一步推動混合動力電動汽車（以下簡稱HEV）在中國的發展，為中國汽車企業實現第三、第四、第五階段平均油耗目標值提供更好的技術解決方案，湖南科力源新能源有限公司。，有限公司（以下簡稱科利源公司）與浙江吉利控股集團有限公司（以下簡稱有限公司）簽署了合作意向書，以充分發揮各自優勢。
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“混合動力系統（CHS）是混合動力電動汽車的關鍵核心部件。發動機功率分配和機電功率耦合都是通過動力總成實現的。混合動力總成的布局方案不僅決定了動力耦合模式，也是制定控制策略的基礎，對整車的動力性、經濟性和排放性能都有重大影響。“科力源科技負責人表示，科力源公司成立16多年來，一直致力于混合動力汽車電池技術的研發和生產，在全球范圍內建立了合理的產業集群，布局了從儲能原材料到電池制造的完整產業鏈體系材料到先進的電池、汽車動力電池和儲能系統，形成了獨特的產業格局。2011年初，科力源成功收購松下位于日本神奈川縣的湘南工廠100%股權后，憑借全球領先的制造技術、質量控制系統和先進的制造經驗，迅速成為世界前三大混合動力汽車動力電池公司之一，并成功進入國際混合動力汽車市場。近年來，科力源已向國際客戶銷售了總計10000套混合動力汽車動力電池和極片。2013年，通過技術消化和創新，自主設計、建設并于2013年10月正式投產，擁有世界上第一條技術水平最先進的混合動力電動汽車電池和極片自動化生產線，具備最高端電動汽車動力電池的生產能力。浙江吉利控股集團有限公司成立于1986年，1997年進入汽車行業。多年來，專注于產業管理、技術創新和人才培養，取得了快速發展。連續三年進入世界500強，是國家創新型企業和國家汽車出口基地企業。其混合動力電動汽車在汽車、發動機、變速箱、汽車電控和動力總成等方面具有強大的研發和量產能力。
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公告顯示，各合作伙伴將整合各自在技術、市場、資金等資源方面的優勢，打造中國技術先進的混合動力系統平臺和系統解決方案，破解國內混合動力汽車發展的技術瓶頸，吸引更多的汽車制造商加入合資企業或結成技術聯盟，推動更多的汽車廠商使用這項技術，從而實現平臺化、模塊化、批量化采購，降低r……
研發成本和生產成本，提高產品競爭力，實現與世界先進企業的競爭和競爭。同時，我們將爭取越來越多強有力的政策來支持和鼓勵混合動力汽車，并通過合資公司的運營使合作伙伴獲得經濟回報。
合資公司由科力遠和吉利控股，并逐漸吸收其他汽車公司。根據低估值、長回報的原則，商業利益保護模式旨在鼓勵雙方關注未來，重視對合資公司的持續創新和投資。雙方擬出資的技術的估值應與雙方的長期利益回報率有關，投資應以雙方都能接受的、有利于合資公司發展的公平價格進行。在雙方初步合作計劃中，科力源公司以汽車動力電池管理系統（BPS）技術、無形資產及相關設備等資產和部分現金出資。吉利對CHS系統技術、無形資產及相關設備進行了投資。雙方出資的技術、無形資產及相關設備等資產的價值，以雙方認可的具有證券相關業務資格的評估機構出具的評估報告為依據；雙方支持合資公司吸收其他汽車公司參與合資公司的發展，并在技術上對參與公司持開放態度。
“與吉利聯合開發了深度混合動力汽車的動力總成系統技術，使科力遠的動力更加強大。”該負責人表示，該系統不僅可以為乘用車提供深度混合動力總成，還可以為新能源汽車中的插電式混合動力汽車提供動力總成體系，并且具有強大的平臺可擴展性，其可以為商用車輛和其他車輛提供相應的系統。科力遠與吉利的成功聯姻并成立合資公司，不僅將進一步鞏固科力遠在混合動力汽車電池領域的領先地位，還將使公司從電池材料和動力電池供應商升級為節能和新能源汽車行業的核心動力總成系統供應商。
標簽：帝豪
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