長城是中華文明的象征之一。敢于以這個名字命名的中國自主品牌汽車公司自然會吸引更多中國人的關注。在銷量、整車布局、H8上市危機等方面受挫,但又不急于主動回應后,長城一年多來一直受到媒體的批評。最后,在9月19日的“科技長城——第四屆長城科技節”上,長城汽車高層向在場的數十家媒體透露了自己的情況。魏建軍董事長和王鳳英董事長親自坐在記者招待會主席臺上,選擇公開發表談話。
爭議:堅持不說話,讓媒體“找茬”
在一年多的“靜默期”里,長城等自主車企經歷了銷量下滑和危機公關,轉型也成為長城汽車的主要任務。然而,與其他獨立車企高調轉型不同的是,長城汽車的轉型不僅相當低調,隨后的銷量下滑也成為媒體最常提及的話題之一。長城的轉型可謂“涇渭分明”:作為公司主力的SUV業務隨著哈弗品牌的獨立而持續增長,而僅有兩款車的銷量卻下降了近一半。
長城汽車董事長魏建軍
即便如此,魏建軍始終保持冷靜。在長城科技節的新聞溝通會上,魏建軍直言不諱地說,“在我們公司,除了我,他們都想談談。”他甚至罕見地嘲諷了坐在臺下的長城汽車新聞總監尚玉貴。“我總是給他們打個比喻。軍演就是演習。實際上,不說話就是讓媒體攻擊我們,挑我們的毛病……”即使哈佛首款高端SUV H8被推遲了兩次,“軍主席”魏建軍還是用一句簡單的話回應了各種媒體。
長城汽車總裁王鳳英
沉默并不意味著沉沒,積極接受媒體“破壞”的長城也沒有忘記自己的進步。魏建軍表示,長城汽車的日均投訴量從去年8月的60多起下降到目前的15起左右,而這一進展只用了一年時間。魏建軍向外界表達了他的感激之情。長城“感謝媒體對我們的監督,特別希望媒體能說出他們要說的話。”
面對汽車銷量的下滑,魏建軍還罕見地主動表示,長城暫時放棄了全新汽車的研發。長城“不會在短時間內登上汽車。一旦登上,我們制造的汽車必須具有國際標準,我們再也不會將其制造成中國汽車。而且,它必須是一種時尚、充滿活力的產品,而且必須是絕對高性能的。”
重點:“堅定不移”發展科技和SUV。
堅持對外“不說話”的公關策略,給了長城汽車一個堅硬的“外殼”,自然離媒體和外界不那么近。在公關部門能夠抵御重壓的“保護殼”下,是長城堅持“專注、專業、專家”的口號。王鳳英主席在科技節開幕式上發言時,向在場的媒體公開表達了長城的目標。“我代表企業強調兩個‘堅定不移’:堅定不移地加大研發投入,把核心技術和創新技術掌握在自己手中;
堅定不移地專注于SUV,使哈弗成為國際專業SUV品牌。"
哈弗H9亮相成都車展
連續四年舉辦長城科技節,也是對長城“堅定不移”的詮釋,有助于長城向外界展示其技術成果。四臺發動機、混合動力底盤、車輛控制器、電池組、高壓配電箱PDB總成,甚至碳纖維電池保護套,都出現在本屆科技節的不同展區。根據校長王鳳英對萬維網作者的介紹,“長城已經積累了1000多項技術創新,其中國家級榮譽30多項,省級榮譽20多項。”
除了產品聚焦,中國自主品牌中還有少數成功的“子品牌”。哈弗作為中國汽車企業最新的“自主”子品牌之一,在奇瑞和吉利收回子品牌時姍姍來遲。談到哈佛一年來的發展,魏建軍表示,雖然沒有數據支持哈佛的“品牌價值”,但“除了產品本身的競爭力之外,哈佛在自有品牌中的定價很高,而且能賣得很好,這證明哈佛的品牌有了提升。”同時,他也表達了對品牌建設的理解。“品牌的建立和成長必須通過品類來加強,才能真正提升品牌價值。”
哈弗Coupe C概念SUV車身
最新的銷售數據也支持了魏建軍的說法。長城汽車不久前公布的8月銷量數據顯示,今年1-8月長城汽車公司汽車產銷分別為43.95萬輛和44.49萬輛,其中8月汽車產銷分別是4.97萬輛和492輛。其中,哈弗H6相當引人注目。今年年初,長城汽車設定了今年89萬輛的銷售目標,比去年的實際銷量增長了17%。
此外,有意在獨立乃至全球SUV領域贏得專家的長城也將目光投向了比賽領域。在剛剛結束6500公里艱苦比賽的“中國大十字”中國越野拉力賽中,哈弗車隊贏得了冠軍和亞軍。長城還在科技節展區參觀了達喀爾拉力賽的“戰車”。在談到我們為什么專注于體育賽事領域時,魏建軍告訴在場的媒體,“因為我們生產SUV,所以這種越野運動賽事是打造品牌的一種方式,會讓人們與產品產生共鳴……此外,參加拉力賽也是哈佛專業精神的體現。”
戰略:有效的研發和海外擴張
就連魏建軍本人也不得不承認,長城對外公關的“摳門”在業內是出了名的;但同時,他也表示,長城每年投入20多億元的研發費用不僅不吝嗇,甚至“試驗場、技術中心、設備和技術團隊都會過度投入。”
在整個參觀過程中,未完工的哈佛徐水技術中心確實給筆者留下了深刻的印象。這座總建筑面積26萬平方米、投資50億元的技術中心,還建成了自主汽車企業首個1:1規模的風洞實驗室和高原模擬實驗室。其中,風洞實驗室的最大試驗風速可以模擬200-250km/h的行駛條件;
高原模擬實驗室可以模擬高達海拔5000米的自然環境。此外,技術中心還包括試制中心、造型中心等建筑,可同時滿足10款車型的設計、實驗和試制需求。這個技術中心將在明年春節后全部安裝完畢。
長城C20 REV純電動汽車
在技術中心所在的徐水經濟開發區,長城甚至“橫掃”了整個開發區近四分之三的面積。包括四期100萬輛汽車的生產基地、零部件基地、第三方配套制造商的預留車間和可容納10萬人的“長城社區”。
在外界看來,堅持“軍事管理”的長城缺乏人情味。在參觀過程中,最直觀的感受是“三人一排”的員工穿梭于工廠,甚至與軍隊同行。然而,在參觀了哈弗徐水分公司的規劃后,我對長城的“人情味”有了另一種理解。魏建軍不止一次表示,在長城建成之前,要“隨環境變人”,這也是對魏建軍對長城汽車戰略的解讀。長城規劃的10萬人社區不僅為員工及其家人提供住宿,還包括幼兒園、九年制義務學校、醫院、商務中心等配套設施。建設與汽車制造水平相匹配的配套設施也是長城有效研發的另一個方面。
長城也將戰略發展的目光轉向了海外。此前,俄羅斯和歐洲多家媒體報道稱,長城計劃投資數十億元在俄羅斯圖拉建廠,屆時長城將成為中國第一家在俄羅斯建設全流程汽車工廠的獨立汽車企業。圖拉州州長弗拉基米爾·格魯茲德夫表示:“長城汽車公司是該地區的投資者,三年內將在這里建造一座現代化的汽車工廠,年產量將達到15萬輛。”據了解,長城將在該地區建立一條完整的哈弗生產線,包括發動機制造。目前,長城在俄羅斯只有零部件組裝廠,這也影響了哈弗在俄羅斯市場的表現。
長城eAD電動驅動橋技術平臺
據長城總裁王鳳英和新聞總監尚玉貴透露,環球網作者獨家透露,長城汽車在俄羅斯的銷量受到裝配廠產能的限制,圖拉工廠建成后,長城將在未來2-3年內進一步在俄羅斯擴張,預計年銷量為數萬輛,生產包括H1-H9在內的所有哈弗產品系列。在談到選擇俄羅斯的原因時,尚玉貴表示,“我對俄羅斯市場的未來發展持樂觀態度。”
據路透社8月28日報道,俄羅斯工業部長丹尼斯·曼圖羅夫表示,今年俄羅斯政府將撥款2.73億美元(約合16.77億元人民幣),鼓勵人們購買新車,并為受危機打擊的汽車市場提供期待已久的救濟措施。部長還指出,“激勵計劃將從9月1日持續到今年年底,預計將有超過17萬輛乘用車、輕型商用車、公交車和卡車獲得銷售補貼。”
小結:正如“長城”這個名字所體現的那樣,它堅硬的“外墻”足以讓作者保持距離,但一年一度的長城科技節是長城的“燈塔”,它將城市與外界聯系在一起。通過此次科技節,長城不僅回應了一年多以來的質疑,還梳理了專業SUV制造商向外界轉型的愿景,也表達了“以技術尊重未來”的理念。我希望越來越多的長城汽車能夠堅持他們選擇的道路。長城是中華文明的象征之一。中國自主品牌汽車公司……
以這個名字命名,自然會吸引更多中國人的關注。在銷量、整車布局、H8上市危機等方面受挫,但又不急于主動回應后,長城一年多來一直受到媒體的批評。最后,在9月19日的“科技長城——第四屆長城科技節”上,長城汽車高層向在場的數十家媒體透露了自己的情況。魏建軍董事長和王鳳英董事長親自坐在記者招待會主席臺上,選擇公開發表談話。
爭議:堅持不說話,讓媒體“找茬”
在一年多的“靜默期”里,長城等自主車企經歷了銷量下滑和危機公關,轉型也成為長城汽車的主要任務。然而,與其他獨立車企高調轉型不同的是,長城汽車的轉型不僅相當低調,隨后的銷量下滑也成為媒體最常提及的話題之一。長城的轉型可謂“涇渭分明”:作為公司主力的SUV業務隨著哈弗品牌的獨立而持續增長,而僅有兩款車的銷量卻下降了近一半。
長城汽車董事長魏建軍
即便如此,魏建軍始終保持冷靜。在長城科技節的新聞溝通會上,魏建軍直言不諱地說,“在我們公司,除了我,他們都想談談。”他甚至罕見地嘲諷了坐在臺下的長城汽車新聞總監尚玉貴。“我總是給他們打個比喻。軍演就是演習。實際上,不說話就是讓媒體攻擊我們,挑我們的毛病……”即使哈佛首款高端SUV H8被推遲了兩次,“軍主席”魏建軍還是用一句簡單的話回應了各種媒體。
長城汽車總裁王鳳英
沉默并不意味著沉沒,積極接受媒體“破壞”的長城也沒有忘記自己的進步。魏建軍表示,長城汽車的日均投訴量從去年8月的60多起下降到目前的15起左右,而這一進展只用了一年時間。魏建軍向外界表達了他的感激之情。長城“感謝媒體對我們的監督,特別希望媒體能說出他們要說的話。”
面對汽車銷量的下滑,魏建軍還罕見地主動表示,長城暫時放棄了全新汽車的研發。長城“不會在短時間內登上汽車。一旦登上,我們制造的汽車必須具有國際標準,我們再也不會將其制造成中國汽車。而且,它必須是一種時尚、充滿活力的產品,而且必須是絕對高性能的。”
重點:“堅定不移”發展科技和SUV。
堅持對外“不說話”的公關策略,給了長城汽車一個堅硬的“外殼”,自然離媒體和外界不那么近。在公關部門能夠抵御重壓的“保護殼”下,是長城堅持“專注、專業、專家”的口號。王鳳英主席在科技節開幕式上發言時,向在場的媒體公開表達了長城的目標。“我代表企業強調兩個‘堅定不移’:堅定不移地加大研發投入,把核心技術和創新技術掌握在自己手中;
堅定不移地專注于SUV,使哈弗成為國際專業SUV品牌。"
哈弗H9亮相成都車展
連續四年舉辦長城科技節,也是對長城“堅定不移”的詮釋,有助于長城向外界展示其技術成果。四臺發動機、混合動力底盤、車輛控制器、電池組、高壓配電箱PDB總成,甚至碳纖維電池保護套,都出現在本屆科技節的不同展區。根據校長王鳳英對萬維網作者的介紹,“長城已經積累了1000多項技術創新,其中國家級榮譽30多項,省級榮譽20多項。”
除了產品聚焦,中國自主品牌中還有少數成功的“子品牌”。哈弗作為中國汽車企業最新的“自主”子品牌之一,在奇瑞和吉利收回子品牌時姍姍來遲。談到哈佛一年來的發展,魏建軍表示,雖然沒有數據支持哈佛的“品牌價值”,但“除了產品本身的競爭力之外,哈佛在自有品牌中的定價很高,而且能賣得很好,這證明哈佛的品牌有了提升。”同時,他也表達了對品牌建設的理解。“品牌的建立和成長必須通過品類來加強,才能真正提升品牌價值。”
哈弗Coupe C概念SUV車身
最新的銷售數據也支持了魏建軍的說法。長城汽車不久前公布的8月銷量數據顯示,今年1-8月長城汽車公司汽車產銷分別為43.95萬輛和44.49萬輛,其中8月汽車產銷分別是4.97萬輛和492輛。其中,哈弗H6相當引人注目。今年年初,長城汽車設定了今年89萬輛的銷售目標,比去年的實際銷量增長了17%。
此外,有意在獨立乃至全球SUV領域贏得專家的長城也將目光投向了比賽領域。在剛剛結束6500公里艱苦比賽的“中國大十字”中國越野拉力賽中,哈弗車隊贏得了冠軍和亞軍。長城還在科技節展區參觀了達喀爾拉力賽的“戰車”。在談到我們為什么專注于體育賽事領域時,魏建軍告訴在場的媒體,“因為我們生產SUV,所以這種越野運動賽事是打造品牌的一種方式,會讓人們與產品產生共鳴……此外,參加拉力賽也是哈佛專業精神的體現。”
戰略:有效的研發和海外擴張
就連魏建軍本人也不得不承認,長城對外公關的“摳門”在業內是出了名的;但同時,他也表示,長城每年投入20多億元的研發費用不僅不吝嗇,甚至“試驗場、技術中心、設備和技術團隊都會過度投入。”
在整個參觀過程中,未完工的哈佛徐水技術中心確實給筆者留下了深刻的印象。這座總建筑面積26萬平方米、投資50億元的技術中心,還建成了自主汽車企業首個1:1規模的風洞實驗室和高原模擬實驗室。其中,風洞實驗室的最大試驗風速可以模擬200-250km/h的行駛條件;
高原模擬實驗室可以模擬高達海拔5000米的自然環境。此外,技術中心還包括試制中心、造型中心等建筑,可同時滿足10款車型的設計、實驗和試制需求。這個技術中心將在明年春節后全部安裝完畢。
長城C20 REV純電動汽車
在技術中心所在的徐水經濟開發區,長城甚至“橫掃”了整個開發區近四分之三的面積。包括四期100萬輛汽車的生產基地、零部件基地、第三方配套制造商的預留車間和可容納10萬人的“長城社區”。
在外界看來,堅持“軍事管理”的長城缺乏人情味。在參觀過程中,最直觀的感受是“三人一排”的員工穿梭于工廠,甚至與軍隊同行。然而,在參觀了哈弗徐水分公司的規劃后,我對長城的“人情味”有了另一種理解。魏建軍不止一次表示,在長城建成之前,要“隨環境變人”,這也是對魏建軍對長城汽車戰略的解讀。長城規劃的10萬人社區不僅為員工及其家人提供住宿,還包括幼兒園、九年制義務學校、醫院、商務中心等配套設施。建設與汽車制造水平相匹配的配套設施也是長城有效研發的另一個方面。
長城也將戰略發展的目光轉向了海外。此前,俄羅斯和歐洲多家媒體報道稱,長城計劃投資數十億元在俄羅斯圖拉建廠,屆時長城將成為中國第一家在俄羅斯建設全流程汽車工廠的獨立汽車企業。圖拉州州長弗拉基米爾·格魯茲德夫表示:“長城汽車公司是該地區的投資者,三年內將在這里建造一座現代化的汽車工廠,年產量將達到15萬輛。”據了解,長城將在該地區建立一條完整的哈弗生產線,包括發動機制造。目前,長城在俄羅斯只有零部件組裝廠,這也影響了哈弗在俄羅斯市場的表現。
長城eAD電動驅動橋技術平臺
據長城總裁王鳳英和新聞總監尚玉貴透露,環球網作者獨家透露,長城汽車在俄羅斯的銷量受到裝配廠產能的限制,圖拉工廠建成后,長城將在未來2-3年內進一步在俄羅斯擴張,預計年銷量為數萬輛,生產包括H1-H9在內的所有哈弗產品系列。在談到選擇俄羅斯的原因時,尚玉貴表示,“我對俄羅斯市場的未來發展持樂觀態度。”
據路透社8月28日報道,俄羅斯工業部長丹尼斯·曼圖羅夫表示,今年俄羅斯政府將撥款2.73億美元(約合16.77億元人民幣),鼓勵人們購買新車,并為受危機打擊的汽車市場提供期待已久的救濟措施。部長還指出,“激勵計劃將從9月1日持續到今年年底,預計將有超過17萬輛乘用車、輕型商用車、公交車和卡車獲得銷售補貼。”
小結:正如“長城”這個名字所體現的那樣,它堅硬的“外墻”足以讓作者保持距離,但一年一度的長城科技節是長城的“燈塔”,它將城市與外界聯系在一起。通過此次科技節,長城不僅回應了一年多以來的質疑,還梳理了專業SUV制造商向外界轉型的愿景,也表達了“以技術尊重未來”的理念。我希望越來越多的長城汽車能夠堅持他們選擇的道路。
9月24日,廣州市經貿委官方網站掛出“新能源公交車充電站項目投資建設及經營管理單位項目招標”信息稱,對廣州第一批648輛插電式混合動力公交車的充電站項目投資建設及經營管理進行國內公開招標。
1900/1/1 0:00:00近期,各地新能源汽車推廣實施方案和補貼細則陸續出臺。截止目前,已有30個省市的新能源汽車推廣方案落地。
1900/1/1 0:00:00編者:近期有關插電式混合動力能否進京和技術路線問題,引起讀者的高度關注,引發諸多評論,以下為讀者的評論,發表出來供讀者參考。第一電動網歡迎讀者朋友們對我們文章的批評和回應。
1900/1/1 0:00:00近日,工信部網站公布《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》第61批,共有60款車型入選此次目錄,其中純電動轎車方面,一汽、北京、江淮、東南、眾泰、長安6個汽車品牌的車型入選;
1900/1/1 0:00:00從下月初開始,梧州市區將新增60輛純電動出租車上路運營。對于市民來說,搭乘出租車出行有了更多的選擇。這是作者9月25日從梧州市綠動汽車運輸有限公司獲得的消息。
1900/1/1 0:00:009月25日,國務院副總理馬凱在工信部部長苗圩、天津市委領導的陪同下,在天津考察了新能源汽車及零部件企業。
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