9月25日,國務院副總理馬凱在工業和信息化部部長苗圩、天津市委領導的陪同下,在天津考察了新能源汽車及零部件企業。馬凱在巡視中表示,有關部委已開始制定2016年至2020年期間新能源汽車推廣應用補貼標準,預計2014年底完成。
在談到地方政府推動新能源汽車發展的現狀時,苗圩指出,一些地方政府在推廣新能源汽車的過程中仍然存在地方保護現象,比如鼓勵純電動路線,限制一些地方發展插電式混合動力汽車,這也是地方保護的一種表現。
筆者了解到,早在2014年3月,馬凱在聽取湖南科力源股份有限公司有限公司董事長鐘發平的工作報告時,就向工信部副部長毛衛民下達了指示,并要求他在推廣新能源汽車的過程中“加強對混合動力政策的研究,大力支持深度混合”。
根據工信部2013年9月發布的《關于繼續推進新能源汽車應用的通知》,“納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型應為符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。“這項規定意味著,所有推廣新能源汽車運營的城市都應按照這項規定獲得純電動和插電式混合動力汽車的補貼。
但目前,一些地方政府在制定新能源汽車地方推廣政策時,已將插電式混合動力車排除在補貼范圍之外。例如,在北京,由于消費者擔心購買插電式混合動力產品后只會使用燃油系統,以獲得政策補貼和上牌便利,北京的新能源汽車促銷政策將插電式混動汽車排除在優惠政策范圍之外。
對于因擔心無法發揮環保作用而將插電式混合動力汽車排除在推廣政策之外,外界認為這只是一些地方政府限制其他企業進入當地市場的說辭。在今年7月于沈陽舉行的十佳大會上,中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚,講述了這樣一個故事:“我有一次去北京市經濟和信息化委員會找主管的王副主任,建議如果北京和中央政府能夠保持一致,不要排除插電式,也不要擔心大家用插電式故意停止充電。他說他個人同意,但同時他也意味深長地說:‘你知道嗎在北京發生的事情,可能老領導的話等等都受到了影響,所以他不能隨便做決定。
“為了理解插電式混合動力和混合動力的定義”,在采訪中,相關專家向《全球汽車新聞中心》作者指出,“插電式混合動力產品是‘純電動驅動戰略’的重要組成部分,純電動驅動絕不是純電動汽車。一些地方政府混淆了兩者的定義,其目的仍然是專注于地方財政。”
國家發展和改革委員會原副主任、國家能源局局長張國寶,在接受《全球汽車新聞中心》作者采訪時明確指出“地方政府發展新能源汽車的重點與中央政府不同,中央政府將如何利用新能源汽車轉變能源格局、緩解能源危機和促進經濟發展作為最后一個層面。相反,地方政府最關心的是如何拉動地方財政收入,以及如何攔截更多稅款。沒有人愿意給其他人地方土地和稅收優惠,不僅僅是新能源汽車行業,這是當前中國環境發展的一個主要病理條件。"
總的來說,國務院副總理馬凱和部長苗圩對一些地方政府將插電式混合動力車排除在補貼范圍之外的現象的立場是一種地方保護現象,這意味著……
地方政府用不節能、不保護環境的說辭來限制插電式混合動力車再次進入當地市場。這也表明,在不久的將來,中央政府很有可能出臺相關政策法規,以遏制類似于新能源汽車推廣中的新的地方保護現象。9月25日,國務院副總理馬凱在工業和信息化部部長苗圩、天津市委領導的陪同下,在天津考察了新能源汽車及零部件企業。馬凱在巡視中表示,有關部委已開始制定2016年至2020年期間新能源汽車推廣應用補貼標準,預計2014年底完成。
在談到地方政府推動新能源汽車發展的現狀時,苗圩指出,一些地方政府在推廣新能源汽車的過程中仍然存在地方保護現象,比如鼓勵純電動路線,限制一些地方發展插電式混合動力汽車,這也是地方保護的一種表現。
筆者了解到,早在2014年3月,馬凱在聽取湖南科力源股份有限公司有限公司董事長鐘發平的工作報告時,就向工信部副部長毛衛民下達了指示,并要求他在推廣新能源汽車的過程中“加強對混合動力政策的研究,大力支持深度混合”。
根據工信部2013年9月發布的《關于繼續推進新能源汽車應用的通知》,“納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型應為符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。“這項規定意味著,所有推廣新能源汽車運營的城市都應按照這項規定獲得純電動和插電式混合動力汽車的補貼。
但目前,一些地方政府在制定新能源汽車地方推廣政策時,已將插電式混合動力車排除在補貼范圍之外。例如,在北京,由于消費者擔心購買插電式混合動力產品后只會使用燃油系統,以獲得政策補貼和上牌便利,北京的新能源汽車促銷政策將插電式混動汽車排除在優惠政策范圍之外。
對于因擔心無法發揮環保作用而將插電式混合動力汽車排除在推廣政策之外,外界認為這只是一些地方政府限制其他企業進入當地市場的說辭。在今年7月于沈陽舉行的十佳大會上,中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚,講述了這樣一個故事:“我有一次去北京市經濟和信息化委員會找主管的王副主任,建議如果北京和中央政府能夠保持一致,不要排除插電式,也不要擔心大家用插電式故意停止充電。他說他個人同意,但同時他也意味深長地說:‘你知道嗎在北京發生的事情,可能老領導的話等等都受到了影響,所以他不能隨便做決定。
“為了理解插電式混合動力和混合動力的定義”,在采訪中,相關專家向《全球汽車新聞中心》作者指出,“插電式混合動力產品是‘純電動驅動戰略’的重要組成部分,純電動驅動絕不是純電動汽車。一些地方政府混淆了兩者的定義,其目的仍然是專注于地方財政。”
國家發展和改革委員會原副主任、國家能源局局長張國寶,在接受《全球汽車新聞中心》作者采訪時明確指出“地方政府發展新能源汽車的重點與中央政府不同,中央政府將如何利用新能源汽車轉變能源格局、緩解能源危機和促進經濟發展作為最后一個層面。相反,地方政府最關心的是如何拉動地方財政收入,以及如何攔截更多稅款。沒有人愿意給予當地土地和稅收激勵……
對其他人來說,不僅僅是新能源汽車行業,這是當前中國環境發展的一個主要病理條件。"
總的來說,國務院副總理馬凱和部長苗圩對一些地方政府將插電式混合動力車排除在補貼范圍之外的現象的立場是一種地方保護現象,這意味著一些地方政府用不節能、不保護環境的說辭來限制插電式混動車再次進入當地市場。這也表明,在不久的將來,中央政府很有可能出臺相關政策法規,以遏制類似于新能源汽車推廣中的新的地方保護現象。
標簽:北京
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