筆者從青島公交集團了解到，青島市首條直充雙門電動小型城市公交車日前已進入島城，即將在城陽地區公交線路試運營，未來可能投入山區線路和微型公交線路。
停車場充電樁
在停車場設置充電樁不僅節省了成本，而且便于操作。
電動公交車采用電動驅動，完全可以實現零排放、無污染。青島公交集團與時俱進，大量引進新能源電動公交車，電動公交車比例不斷提高。但前期推出的電動公交車均為電動公交車，需要在專門的充換電站進行更換，才能將電池充滿電。
“這款直充電動公交車的推出，在一定程度上打破了以往電動公交車電池壽命的空間限制。”青島公交集團技術部負責人告訴筆者，直充電動公交的電池壽命只需一個充電樁即可完成。充電樁建在停車場，占地面積只有1平方米左右，剛好和電動車一起占據了一個停車位。筆者還了解到，充電樁的建設成本低于充換電站，而且充電樁位于站內，這也大大節省了電動汽車在充換電站往返途中的用電量。此外，直接充電電動公交車的充電操作非常簡單，與燃油車和汽油車沒有什么不同。駕駛員只需將充電手柄插入公交車后部的充電槽即可。一般情況下，電池半小時即可充滿電，充滿電后會自動斷開。駕駛員可以利用路標和等待發車之間的空隙進行充電。
嚴格按照標準設計改進車身的配置和性能。
直充雙門電動小巴
9月21日上午，筆者來到青島公交集團城陽分公司長城路停車場。在眾多大型公交車中，小巧的直接充電電動公交車尤為顯眼，許多司機站在車身周圍。大家都對這種新能源電動公交車很感興趣。
筆者發現，這輛公交車的車頭是齊平的，電動公交車的尾部剛剛到達502路公交車的中間出口。“這輛電動公交車的車身只有8.5米。”公交集團工作人員告訴筆者，雖然車身小巧，但這輛直充電動公交車是嚴格按照國家規定的城市公交車規范和標準建造的。只有八米半的車身仍然采用雙乘客門設計，這不僅是為了規范上下車秩序，方便乘客上下車，提高運營效率，也是為了滿足安全設計要求。在緊急情況下，乘客可以迅速疏散，乘坐更加安全。
這種直接充電的電動公交車在細節上也進行了巧妙的改進，在駕駛區域和乘客之間設計了鋼化玻璃門，可以更好地保護駕駛員免受乘客的干擾，專心安全駕駛；
倒車監視器也安裝在車身后部。倒車時，駕駛員可以從儀表板上觀察車身后面的情況。在車廂里，公交車正在啟動，但沒有感覺到任何震動或聲音。在24個乘客座位的設置下，車廂仍然感覺寬敞，座位間距、車窗尺寸和走廊寬度與普通公交車沒有太大區別。車廂非常明亮，坐起來很舒服。旁觀者對這種配置感到驚訝，可以用“高上公交車”來形容，堪比家用車。筆者還了解到，這款電動公交車的電池也進行了改進，采用了最先進的多元鋰電池，具有超強的儲能能力，單次充電可行駛80-100公里，足以保證島城所有公交車往返運營線路，電池重量也較輕。盡管整輛公交車配備了28個充電袋，但總重量僅為1噸左右，而電動公交車所有電池的重量為8噸。
筆者了解到，這種直接充電的電動公交車即將在城陽907公交線路上投入試運營。目前，充電樁和車輛已經調試完畢。在通過實際測試后，青島公交集團準備大量引進，并可能在未來投資一些山區線路和微型公交線路，以方便市民出行。筆者從青島公交集團了解到，青島市首條直充雙門電動小型城市公交車日前已進入島城，即將在城陽地區公交線路試運營，未來可能投入山區線路和微型公交線路。
停車場充電樁
在停車場設置充電樁不僅節省了成本，而且便于操作。
電動公交車采用電動驅動，完全可以實現零排放、無污染。青島公交集團與時俱進，大量引進新能源電動公交車，電動公交車比例不斷提高。但前期推出的電動公交車均為電動公交車，需要在專門的充換電站進行更換，才能將電池充滿電。
“這款直充電動公交車的推出，在一定程度上打破了以往電動公交車電池壽命的空間限制。”青島公交集團技術部負責人告訴筆者，直充電動公交的電池壽命只需一個充電樁即可完成。充電樁建在停車場，占地面積只有1平方米左右，剛好和電動車一起占據了一個停車位。筆者還了解到，充電樁的建設成本低于充換電站，而且充電樁位于站內，這也大大節省了電動汽車在充換電站往返途中的用電量。此外，直接充電電動公交車的充電操作非常簡單，與燃油車和汽油車沒有什么不同。駕駛員只需將充電手柄插入公交車后部的充電槽即可。一般情況下，電池半小時即可充滿電，充滿電后會自動斷開。駕駛員可以利用路標和等待發車之間的空隙進行充電。
嚴格按照標準設計改進車身的配置和性能。
直充雙門電動小巴
9月21日上午，筆者來到青島公交集團城陽分公司長城路停車場。在眾多大型公交車中，小巧的直接充電電動公交車尤為顯眼，許多司機站在車身周圍。大家都對這種新能源電動公交車很感興趣。
筆者發現，這輛公交車的車頭是齊平的，電動公交車的尾部剛剛到達502路公交車的中間出口。“這輛電動公交車的車身只有8.5米。”公交集團工作人員告訴筆者，雖然車身小巧，但這輛直充電動公交車是嚴格按照國家規定的城市公交車規范和標準建造的。只有八米半的車身仍然采用了雙乘客門的設計，這不僅是為了規范上下車秩序，方便乘客上下車，提高運營效率……
合理的效率，還要滿足安全設計的要求。在緊急情況下，乘客可以迅速疏散，乘坐更加安全。
這種直接充電的電動公交車在細節上也進行了巧妙的改進，在駕駛區域和乘客之間設計了鋼化玻璃門，可以更好地保護駕駛員免受乘客的干擾，專心安全駕駛；倒車監視器也安裝在車身后部。倒車時，駕駛員可以從儀表板上觀察車身后面的情況。在車廂里，公交車正在啟動，但沒有感覺到任何震動或聲音。在24個乘客座位的設置下，車廂仍然感覺寬敞，座位間距、車窗尺寸和走廊寬度與普通公交車沒有太大區別。車廂非常明亮，坐起來很舒服。旁觀者對這種配置感到驚訝，可以用“高上公交車”來形容，堪比家用車。筆者還了解到，這款電動公交車的電池也進行了改進，采用了最先進的多元鋰電池，具有超強的儲能能力，單次充電可行駛80-100公里，足以保證島城所有公交車往返運營線路，電池重量也較輕。盡管整輛公交車配備了28個充電袋，但總重量僅為1噸左右，而電動公交車所有電池的重量為8噸。
筆者了解到，這種直接充電的電動公交車即將在城陽907公交線路上投入試運營。目前，充電樁和車輛已經調試完畢。在通過實際測試后，青島公交集團準備大量引進，并可能在未來投資一些山區線路和微型公交線路，以方便市民出行。
特斯拉在中國還沒有廣泛的普及，位于北京朝陽區金港汽車公園內的特斯拉展廳及維修中心就已經關門了。今年4月中旬開始營業的金港店特斯拉展廳維修中心是全北京特斯拉車型當時唯一的維修站。
1900/1/1 0:00:00近幾年由于受到各地補貼政策的持續發酵，新能源汽車銷量出現明顯增長。截至今年上半年，新能源汽車累計銷量在6萬輛左右。然而作為其基礎配套設施，上半年累計建成充電樁為25萬個左右。
1900/1/1 0:00:002014年9月26日，DENZA騰勢首款純電動汽車將在上海上市。首批三個市場的合作伙伴都來自奔馳在中國的經銷商龐大集團北京、利星行集團上海和中升集團深圳。
1900/1/1 0:00:009月22日晚間，江特電機公告稱，該公司于2014年9月20日與自然人田中文簽訂了《股權轉讓協議》：該公司以自有資金3305萬元的價格收購田中文持有的江西宜春客車廠有限公司50的股權。
1900/1/1 0:00:00雅化集團21日晚發布定增收購資產預案，公司擬向交易對手定增購買國理公司6275股權，交易完成后，公司將持有國理公司100的股權。
1900/1/1 0:00:00新能源汽車市場的春天，似乎并未如想象中來得那么快。今年9月1日起，首批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄正式出爐，113款新能源汽車將免征購置稅，其中23款為適合家庭的乘用車。
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汽車導航