德國頒布電動汽車新法律 環環相扣鼓勵電動汽車

德國于9月24日通過了一項關于電動汽車的新法律，旨在提高德國各地電動汽車的使用率。新法律預計將于2015年生效，并于2030年6月30日到期。據報道，歐盟的通知程序已經啟動。

這項關于電動汽車的新法律規定：首先，德國政府將給予電動汽車駕駛員一定的補貼，電動汽車駕駛員也將有權進入禁區；第二，電動汽車充電站會為電動汽車預留一定的停車位，電動汽車也可以在其他停車區免費停車；再次，為了容易識別電動汽車，電動汽車的車牌將與普通汽車的車牌區分開來，電動汽車車牌將有專門的標志供交警識別；

第四，德國地方政府（特別是空氣和噪音污染敏感地區的地方政府）可以獨立設置電動汽車專用道，或者在情況允許的情況下允許有特殊標志的電動汽車使用公交專用道。

然而，這并不是強制性規定，德國各地的交通管理部門可以根據當地的交通狀況自行決定。本法適用的車輛主要是電池動力汽車、燃料電池汽車和部分可充電混合動力汽車。

聯鎖鼓勵電動汽車

德國政府一直鼓勵電動汽車的發展，并采取了資助研發和提供稅收優惠等措施。德國的目標是到2020年使電動汽車的數量超過100萬輛。

德國交通部長Alexander Doblin表示：“在新法律頒布的基礎上，我們為電動汽車用戶提供了一系列優惠政策。電動汽車的專屬標簽使每個人都很容易識別。同時，隨著市場上電動汽車可選類型的增加，越來越多的電動汽車將在道路上可見，電動汽車的銷量病還在繼續增長。但對于專屬車道、免費停車等相關政策的具體實施，各地有權根據當地情況自主規定。"

德國聯邦環境部長Barbara Hendix表示，這項新法律賦予德國地方政府在推廣使用電動汽車方面一定的自主權，這將對改善環境發揮一定作用。

這項新法律得到了汽車行業的支持。

德國汽車制造業表示支持這項新法律。德國汽車工業協會主席Matthias weismann表示：“我們希望這項法律能夠盡快實施。這是德國電動汽車推廣政策的第一步，也是非常正確的第一步。”

他認為，這項新法律將極大地促進德國電動汽車制造業的發展。電動汽車的特殊標志將使其更容易區分，公交專用道和免費停車區的開放將使電動汽車對公眾更具吸引力。如果這些新措施能夠在德國各地推廣，將吸引更多潛在的消費者群體。為了實現這一目標，德國聯邦政府、不同地區和城市有必要協調這項新法律的運作。

德國交通論壇主席托馬斯·哈勒對這項新法律表示歡迎。他認為，這項法律的重要性在于，它為電動汽車制造業的發展提供了機會。此外，如果這項法律能夠實施，它對市場的貢獻將不可估量。

托馬斯·哈勒說，人們會發現使用電動汽車將比使用燃料汽車更便宜。因此，他預測，兩年后，人們將發現這一法律給汽車市場帶來的具體變化。但他認為，實施這些的前提是電動汽車的整體銷售指導能夠盡快在國家、地區和城市實施，其中還包括更優惠的稅收政策和降低個人購買電動汽車時的貸款利率。托馬斯呼吁盡快有效地實施這項新法律。

盡管這項新法律廣受歡迎，但也遭到了德國聯邦議會綠黨陣營的反對。

該黨發言人史蒂文·庫恩表示，由交通部長布魯恩特推動的新法律無法應對環境保護和其他方面的挑戰。“就電動汽車行業的指導方針而言，多布林已經完全誤入歧途。正如他之前所做的那樣，推動重型越野車和運動型多用途車與電動發動機相結合的舉措并不是減少燃料燃燒和改善環境的有效措施。我們需要的是將所有交通工具與可再生能源相結合，不僅僅是在小范圍內。"

德國自然與生物多樣性保護聯盟總經理Liv Miller也持類似觀點。他說：“為電動汽車和混合動力汽車開放公交專用道的做法證明，立法者對城市交通流缺乏根本的了解。現在的實際情況是，越來越多的騎自行車的人被迫在狹窄的范圍內駕駛……

根據政府的意圖，限速30公里/小時的電動汽車也將被允許在這個狹窄的范圍內行駛，這是極其不安全的。我個人認為這項新法律不會給電動汽車行業帶來任何新的積極變化。“德國于9月24日通過了一項關于電動汽車的新法律，旨在提高德國各地電動汽車的使用率。新法律預計將于2015年生效，并于2030年6月30日到期。據報道，歐盟的通知程序已經啟動。

這項關于電動汽車的新法律規定：首先，德國政府將給予電動汽車駕駛員一定的補貼，電動汽車駕駛員也將有權進入禁區；第二，電動汽車充電站會為電動汽車預留一定的停車位，電動汽車也可以在其他停車區免費停車；再次，為了容易識別電動汽車，電動汽車的車牌將與普通汽車的車牌區分開來，電動汽車車牌將有專門的標志供交警識別；

第四，德國地方政府（特別是空氣和噪音污染敏感地區的地方政府）可以獨立設置電動汽車專用道，或者在情況允許的情況下允許有特殊標志的電動汽車使用公交專用道。

然而，這并不是強制性規定，德國各地的交通管理部門可以根據當地的交通狀況自行決定。本法適用的車輛主要是電池動力汽車、燃料電池汽車和部分可充電混合動力汽車。

聯鎖鼓勵電動汽車

德國政府一直鼓勵電動汽車的發展，并采取了資助研發和提供稅收優惠等措施。德國的目標是到2020年使電動汽車的數量超過100萬輛。

德國交通部長Alexander Doblin表示：“在新法律頒布的基礎上，我們為電動汽車用戶提供了一系列優惠政策。電動汽車的專屬標簽使每個人都很容易識別。同時，隨著市場上電動汽車可選類型的增加，越來越多的電動汽車將在道路上可見，電動汽車的銷量病還在繼續增長。但對于專屬車道、免費停車等相關政策的具體實施，各地有權根據當地情況自主規定。"

德國聯邦環境部長Barbara Hendix表示，這項新法律賦予德國地方政府在推廣使用電動汽車方面一定的自主權，這將對改善環境發揮一定作用。

這項新法律得到了汽車行業的支持。

德國汽車制造業表示支持這項新法律。德國汽車工業協會主席Matthias weismann表示：“我們希望這項法律能夠盡快實施。這是德國電動汽車推廣政策的第一步，也是非常正確的第一步。”

他認為，這項新法律將極大地促進德國電動汽車制造業的發展。電動汽車的特殊標志將使其更容易區分，公交專用道和免費停車區的開放將使電動汽車對公眾更具吸引力。如果這些新措施能夠在德國各地推廣，將吸引更多潛在的消費者群體。為了實現這一目標，德國聯邦政府、不同地區和城市有必要協調這項新法律的運作。

德國交通論壇主席托馬斯·哈勒對這項新法律表示歡迎。他認為，這項法律的重要性在于，它為電動汽車制造業的發展提供了機會。此外，如果這項法律能夠實施，它對市場的貢獻將不可估量。

托馬斯·哈勒說，人們會發現使用電動汽車將比使用燃料汽車更便宜。因此，他預測，兩年后，人們將發現這一法律給汽車市場帶來的具體變化。但他認為，實施這些的前提是電動汽車的整體銷售指導能夠盡快在國家、地區和城市實施，其中還包括更優惠的稅收政策和降低個人購買電動汽車時的貸款利率。托馬斯呼吁盡快有效地實施這項新法律。

盡管這項新法律廣受歡迎，但也遭到了德國聯邦議會綠黨陣營的反對。

該黨發言人史蒂文·庫恩表示，由交通部長布魯恩特推動的新法律無法應對環境保護和其他方面的挑戰。“就電動汽車行業的指導方針而言，多布林已經完全誤入歧途。正如他之前所做的那樣，推動重型越野車和運動型多用途車與電動發動機相結合的舉措并不是減少燃料燃燒和改善環境的有效措施。我們需要的是將所有交通工具與可再生能源相結合，不僅僅是在小范圍內。"

德國自然與生物多樣性保護聯盟總經理Liv Miller也持類似觀點。他說：“為電動汽車和混合動力汽車開放公交專用道的做法證明，立法者對城市交通流缺乏根本的了解。現在的實際情況是，越來越多的騎自行車的人被迫在狹窄的范圍內駕駛……

根據政府的意圖，限速30公里/小時的電動汽車也將被允許在這個狹窄的范圍內行駛，這是極其不安全的。我個人認為這項新法律不會給電動汽車行業帶來任何新的積極變化。"

標簽：發現大眾曼

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