青島交運溫馨公交29日表示,為解決純電動汽車充電問題,實現便捷充電和聯網充電建設,交運溫馨巴士已完成規劃,開始建設青島最大的新能源汽車充電集團,包括一個集團智能充電系統和27個充電樁。
今年11月中旬,島城首個擁有10個充電終端和8個充電終端的集團智能充電系統將在延安一號溫馨巴士站投入使用。到今年年底,將在延安一路站、深圳路站、汽車北站和世博會現場調試安裝27個充電樁。屆時,這些新能源汽車充電設備將與島內現有的薛家島智能充換電站、延安一號充換電站和深圳路充換電站合作,為青島新能源汽車的發展提供電力支持和能源保障,有效解決了新能源汽車面臨快速發展但“吃不飽”的尷尬局面。
現狀:高峰時段排隊換電。
隨著電動汽車在島城的推廣,預計2015年島城將有5200輛電動汽車。截至2014年9月23日,青島市目前運營的450輛純電動公交車累計行駛5147萬公里,安全運行1176天,實際消耗電量5296萬度。
2015年,青島還將引進1000輛純電動公交車。盡管新能源公交車的推廣得到了青島市政府的大力支持,但島內已建成的薛家島智能充換電站、延安一號充換電站和深圳路充換電站長期超負荷運行,新能源公交車也面臨著“無處可吃”的問題。
筆者在深圳市道路充換電站看到,高峰時段,5個換電站基本可以滿足站內車輛的換電需求。進入換電站后,換電機器人可以在6-8分鐘內完成整車9節電池的更換,車輛基本換好后離開。但在早晚高峰時段,尤其是上午9:00-10:30和晚上18:00-19:30,由于發車班次加密,加上堵車時用電量增加,幾乎所有純電動公交車在跑了兩圈后基本上都已經沒電了,因此需要更換電池來補充電能。此時,深圳路充換電站會出現等待換電的現象,基本上每個站前都會有5-5個。然而,薛家島智能充換電站和延安一號充換電站也面臨著同樣的問題。隨著新能源汽車的增加,置換的位置將更加緊張。
“有時候我擔心高峰時段停電會影響發車時間,所以我會提前和同事換班,然后再換電。”暖公交31路司機陳紅說,31路公交車都是純電動公交車,高峰時段換電總是排著隊。司機們在這里等著換電也沒關系。最讓他們擔心的是,乘客要等太久,所以她和同事經常來回調整班次,以確保他們按時離開。
充電樁:占地面積小,施工成本低。
與充換電站相比,該充電樁具有體積小、施工成本低的優點。一個充電樁僅占地0.8平方米,并配有兩個充電接口,可以同時為兩輛汽車充電。也就是說,溫暖巴士將建設的27個充電樁將擁有54個充電接口,可以有效分擔島城充換電站的運營壓力。據了解,充電樁的操作非常簡單,與……沒有什么不同……
燃油車和燃氣車的加油。司機只需將充電插入公交車尾部的充電槽,即可插上充電。
今年7月中旬,交運暖通客車在延安一路站安裝了充電樁,對小型客車進行充電測試。經過近兩個月的測試,該充電樁具有優異的性能。在直流充電模式下,充電功率為150kw的車輛只需20分鐘即可充滿電,而在交流充電模式下約需3-4小時即可完成充電。充電樁有直流快充和交流慢充兩種選擇,這樣駕駛員不僅可以在白天為車輛緊急充電以滿足行駛電力需求,還可以利用夜間的低功耗為車輛充電,節省充電成本。此外,由于充電樁較小,可以直接安裝在站內,這也可以大大節省電動汽車往返充換電站途中的電力消耗,使電力的有效利用率更高。
集團智能充電系統:車載閉塞終端可通過手機控制。
“除了充電樁的建設,我們還引入了集團智能充電系統的建設。該系統包括一套完整的變配電設備和10個直流充電終端。建成后,可以通過手機客戶端與云平臺連接,更先進、更智能。”施華忠,交運溫馨巴士總經理助理表示,為了滿足未來的發展需求,集團智能充電系統還預留了兩個直流充電終端和六個交流充電終端,可以根據未來純電動汽車的充電需求隨時補充完善。
據悉,泰瑞德開發的這套集團智能充電系統將于10月初在暖車延安一路車站啟動,預計11月中旬完工。該系統將在地下鋪設電纜,并采用擋車終端。停車終端安裝在兩個停車位之間。從外面看,它是一個長約40厘米、寬約20厘米、高10厘米的小盒子,幾乎不占用道路空間。十個直流充電終端將采用快速充電方式為新能源公交車補充電力,從而盡可能節省充電時間,加快回收率。泰瑞德的工作人員宋玉濤也告訴筆者,集團智能充電系統已經開發了配套的充電軟件。在手機中安裝軟件后,車主只需點擊手機上的頁面,就可以實現遠程充電、預約充電、移動支付等功能,非常方便快捷。
此外,swarm智能充電系統配備了電源平衡系統和防水系統,不僅可以有效避免因耗電過大而導致的跳閘現象,還可以防止設備在雨天被雨水浸泡而影響車輛充電。更重要的是,在不充電時,設備終端處于斷電狀態,可以防止觸電事故的發生。
動態:擴大新能源汽車充電集團建設范圍
據了解,溫馨巴士引進建設的27個充電樁和集團智能充電系統將分布在延安一路站、深圳路站、汽車北站和世博會現場。目前,溫馨巴士共有182輛純電動公交車。之所以選擇這四個站點進行充電設備建設,是因為這些站點停放的純電動公交車相對集中,占公司純電動汽車的90%以上。
由于現有的提供暖車的純電動公交車配備了用于換電的電池組,因此它還配備了可以直接連接充電設備的充電接口。因此,安裝這些充電設備后,可以大大緩解純電動公交車的換電困難,使純電動公交車在高峰時段全面投入運營。建成后,溫馨巴士還將根據實際使用情況,及時增加集團智能充電系統的成套變配電裝置和充電樁,以幫助……
新能源汽車的應用和推廣。
未來:預留接口可供社交車輛使用
“我們所有的充電設備都預留了接口,并安裝了充電系統。經過調試,可以向社會上的新能源汽車開放。”施華忠說。在充電樁上,你可以看到顯示屏右側有一個信用卡區域。該工作人員表示,未來充電樁將采用信用卡充電。無論是新能源私家車還是新能源出租車,只要車輛有預付卡,就可以到車站用充電樁為新能源汽車充電。
在集團智能充電系統上,預留了交流充電終端,以滿足社會上新能源汽車的充電需求。正如特瑞德工作人員宋玉濤所說,新能源車主可以用手機搜索最近的集團智能充電系統位置,然后預約充電,插上充電后開始充電,充電后通過手機客戶端支付。
溫馨巴士總經理曲國清表示,新能源汽車的環保效益非常明顯。青島450輛純電動公交車每年可減少3.6萬噸碳排放、165噸一氧化碳、325噸氮氧化物和37噸PM2.5有害物質。因此,溫馨巴士將積極響應市政府的號召,不斷探索新能源公交車健康發展的新路徑,助力島城加快新能源汽車充換電設施的網絡建設。青島交運溫馨公交29日表示,為解決純電動汽車充電問題,實現便捷充電和聯網充電建設,交運溫馨巴士已完成規劃,開始建設青島最大的新能源汽車充電集團,包括一個集團智能充電系統和27個充電樁。
今年11月中旬,島城首個擁有10個充電終端和8個充電終端的集團智能充電系統將在延安一號溫馨巴士站投入使用。到今年年底,將在延安一路站、深圳路站、汽車北站和世博會現場調試安裝27個充電樁。屆時,這些新能源汽車充電設備將與島內現有的薛家島智能充換電站、延安一號充換電站和深圳路充換電站合作,為青島新能源汽車的發展提供電力支持和能源保障,有效解決了新能源汽車面臨快速發展但“吃不飽”的尷尬局面。
現狀:高峰時段排隊換電。
隨著電動汽車在島城的推廣,預計2015年島城將有5200輛電動汽車。截至2014年9月23日,青島市目前運營的450輛純電動公交車累計行駛5147萬公里,安全運行1176天,實際消耗電量5296萬度。
2015年,青島還將引進1000輛純電動公交車。盡管新能源公交車的推廣得到了青島市政府的大力支持,但島內已建成的薛家島智能充換電站、延安一號充換電站和深圳路充換電站長期超負荷運行,新能源公交車也面臨著“無處可吃”的問題。
筆者在深圳市道路充換電站看到,高峰時段,5個換電站基本可以滿足站內車輛的換電需求。進入換電站后,換電機器人可以在6-8分鐘內完成整車9節電池的更換,車輛基本換好后離開。但在早晚高峰時段,尤其是上午9:00-10:30和晚上18:00-19:30,由于發車班次加密,加上堵車時用電量增加,幾乎所有純電動公交車在跑了兩圈后基本上都已經沒電了,因此需要更換電池來補充電能。在……
他的時間,深圳路充電換電站會出現等待換電的現象,基本上每個站前都會有5-5個。然而,薛家島智能充換電站和延安一號充換電站也面臨著同樣的問題。隨著新能源汽車的增加,置換的位置將更加緊張。
“有時候我擔心高峰時段停電會影響發車時間,所以我會提前和同事換班,然后再換電。”暖公交31路司機陳紅說,31路公交車都是純電動公交車,高峰時段換電總是排著隊。司機們在這里等著換電也沒關系。最讓他們擔心的是,乘客要等太久,所以她和同事經常來回調整班次,以確保他們按時離開。
充電樁:占地面積小,施工成本低。
與充換電站相比,該充電樁具有體積小、施工成本低的優點。一個充電樁僅占地0.8平方米,并配有兩個充電接口,可以同時為兩輛汽車充電。也就是說,溫暖巴士將建設的27個充電樁將擁有54個充電接口,可以有效分擔島城充換電站的運營壓力。據了解,充電樁的操作非常簡單,與燃油車和燃氣車的加油沒有什么區別。司機只需將充電插入公交車尾部的充電槽,即可插上充電。
今年7月中旬,交運暖通客車在延安一路站安裝了充電樁,對小型客車進行充電測試。經過近兩個月的測試,該充電樁具有優異的性能。在直流充電模式下,充電功率為150kw的車輛只需20分鐘即可充滿電,而在交流充電模式下約需3-4小時即可完成充電。充電樁有直流快充和交流慢充兩種選擇,這樣駕駛員不僅可以在白天為車輛緊急充電以滿足行駛電力需求,還可以利用夜間的低功耗為車輛充電,節省充電成本。此外,由于充電樁較小,可以直接安裝在站內,這也可以大大節省電動汽車往返充換電站途中的電力消耗,使電力的有效利用率更高。
集團智能充電系統:車載閉塞終端可通過手機控制。
“除了充電樁的建設,我們還引入了集團智能充電系統的建設。該系統包括一套完整的變配電設備和10個直流充電終端。建成后,可以通過手機客戶端與云平臺連接,更先進、更智能。”施華忠,交運溫馨巴士總經理助理表示,為了滿足未來的發展需求,集團智能充電系統還預留了兩個直流充電終端和六個交流充電終端,可以根據未來純電動汽車的充電需求隨時補充完善。
據悉,泰瑞德開發的這套集團智能充電系統將于10月初在暖車延安一路車站啟動,預計11月中旬完工。該系統將在地下鋪設電纜,并采用擋車終端。停車終端安裝在兩個停車位之間。從外面看,它是一個長約40厘米、寬約20厘米、高10厘米的小盒子,幾乎不占用道路空間。十個直流充電終端將采用快速充電方式為新能源公交車補充電力,從而盡可能節省充電時間,加快回收率。泰瑞德的工作人員宋玉濤也告訴筆者,集團智能充電系統已經開發了配套的充電軟件。在手機中安裝軟件后,車主只需點擊手機上的頁面,就可以實現遠程充電、預約充電、移動支付等功能,這是非常成功的……
方便快捷。
此外,swarm智能充電系統配備了電源平衡系統和防水系統,不僅可以有效避免因耗電過大而導致的跳閘現象,還可以防止設備在雨天被雨水浸泡而影響車輛充電。更重要的是,在不充電時,設備終端處于斷電狀態,可以防止觸電事故的發生。
動態:擴大新能源汽車充電集團建設范圍
據了解,溫馨巴士引進建設的27個充電樁和集團智能充電系統將分布在延安一路站、深圳路站、汽車北站和世博會現場。目前,溫馨巴士共有182輛純電動公交車。之所以選擇這四個站點進行充電設備建設,是因為這些站點停放的純電動公交車相對集中,占公司純電動汽車的90%以上。
由于現有的提供暖車的純電動公交車配備了用于換電的電池組,因此它還配備了可以直接連接充電設備的充電接口。因此,安裝這些充電設備后,可以大大緩解純電動公交車的換電困難,使純電動公交車在高峰時段全面投入運營。建成后,溫馨巴士還將根據實際使用情況,及時增加集團智能充電系統的成套變配電裝置和充電樁,助力新能源汽車的應用和推廣。
未來:預留接口可供社交車輛使用
“我們所有的充電設備都預留了接口,并安裝了充電系統。經過調試,可以向社會上的新能源汽車開放。”施華忠說。在充電樁上,你可以看到顯示屏右側有一個信用卡區域。該工作人員表示,未來充電樁將采用信用卡充電。無論是新能源私家車還是新能源出租車,只要車輛有預付卡,就可以到車站用充電樁為新能源汽車充電。
在集團智能充電系統上,預留了交流充電終端,以滿足社會上新能源汽車的充電需求。正如特瑞德工作人員宋玉濤所說,新能源車主可以用手機搜索最近的集團智能充電系統位置,然后預約充電,插上充電后開始充電,充電后通過手機客戶端支付。
溫馨巴士總經理曲國清表示,新能源汽車的環保效益非常明顯。青島450輛純電動公交車每年可減少3.6萬噸碳排放、165噸一氧化碳、325噸氮氧化物和37噸PM2.5有害物質。因此,溫馨巴士將積極響應市政府的號召,不斷探索新能源公交車健康發展的新路徑,助力島城加快新能源汽車充換電設施的網絡建設。
標簽:遠程
作者從青島公交集團了解到,近期內400輛純電動公交車陸續到達島城各個公交停車場目前正在協調換電測試對接,有望于今年年底投入使用。
1900/1/1 0:00:00電線正逐漸淡出人們的日常生活。無繩電話、無線鼠標、無線耳機已不鮮見,無線充電的電動牙刷、智能手機正成為新寵。信息可通過無線電傳輸,而電能也可以通過電磁感應來傳遞。
1900/1/1 0:00:009月28日,北京首條觀光巴士線路正式投入運營,12輛純電動仿古觀光旅游巴士將重現上世紀初風靡北京的“鐺鐺車”舊貌,帶領游客觀賞天安門、前門等京城著名景點。
1900/1/1 0:00:009月23日,江特電機發布公告稱,9月20日公司與自然人田中文簽訂《股權轉讓協議》,以3305萬元的價格收購后者持有的江西宜春客車廠有限公司50股權。此舉符合公司鋰電新能源產業的發展戰略。
1900/1/1 0:00:00德國9月24日通過一項關于電動汽車的新法律目的在于提高德國全境電動汽車的使用率。新法律預計將于2015年生效并于2030年6月30日失效。據悉目前已經啟動歐盟告知程序。
1900/1/1 0:00:00短暫停牌后,天賜材料29日出爐定增預案,324元每股的發行底價,向不超過10名投資者發行818萬股,所募資金2
1900/1/1 0:00:00