青島最大規模充電群 車檔式終端手機操控

青島交運溫馨公交29日表示，為解決純電動汽車充電問題，實現便捷充電和聯網充電建設，交運溫馨巴士已完成規劃，開始建設青島最大的新能源汽車充電集團，包括一個集團智能充電系統和27個充電樁。

今年11月中旬，島城首個擁有10個充電終端和8個充電終端的集團智能充電系統將在延安一號溫馨巴士站投入使用。到今年年底，將在延安一路站、深圳路站、汽車北站和世博會現場調試安裝27個充電樁。屆時，這些新能源汽車充電設備將與島內現有的薛家島智能充換電站、延安一號充換電站和深圳路充換電站合作，為青島新能源汽車的發展提供電力支持和能源保障，有效解決了新能源汽車面臨快速發展但“吃不飽”的尷尬局面。

現狀：高峰時段排隊換電。

隨著電動汽車在島城的推廣，預計2015年島城將有5200輛電動汽車。截至2014年9月23日，青島市目前運營的450輛純電動公交車累計行駛5147萬公里，安全運行1176天，實際消耗電量5296萬度。

2015年，青島還將引進1000輛純電動公交車。盡管新能源公交車的推廣得到了青島市政府的大力支持，但島內已建成的薛家島智能充換電站、延安一號充換電站和深圳路充換電站長期超負荷運行，新能源公交車也面臨著“無處可吃”的問題。

筆者在深圳市道路充換電站看到，高峰時段，5個換電站基本可以滿足站內車輛的換電需求。進入換電站后，換電機器人可以在6-8分鐘內完成整車9節電池的更換，車輛基本換好后離開。但在早晚高峰時段，尤其是上午9:00-10:30和晚上18:00-19:30，由于發車班次加密，加上堵車時用電量增加，幾乎所有純電動公交車在跑了兩圈后基本上都已經沒電了，因此需要更換電池來補充電能。此時，深圳路充換電站會出現等待換電的現象，基本上每個站前都會有5-5個。然而，薛家島智能充換電站和延安一號充換電站也面臨著同樣的問題。隨著新能源汽車的增加，置換的位置將更加緊張。

“有時候我擔心高峰時段停電會影響發車時間，所以我會提前和同事換班，然后再換電。”暖公交31路司機陳紅說，31路公交車都是純電動公交車，高峰時段換電總是排著隊。司機們在這里等著換電也沒關系。最讓他們擔心的是，乘客要等太久，所以她和同事經常來回調整班次，以確保他們按時離開。

充電樁：占地面積小，施工成本低。

與充換電站相比，該充電樁具有體積小、施工成本低的優點。一個充電樁僅占地0.8平方米，并配有兩個充電接口，可以同時為兩輛汽車充電。也就是說，溫暖巴士將建設的27個充電樁將擁有54個充電接口，可以有效分擔島城充換電站的運營壓力。據了解，充電樁的操作非常簡單，與……沒有什么不同……

燃油車和燃氣車的加油。司機只需將充電插入公交車尾部的充電槽，即可插上充電。

今年7月中旬，交運暖通客車在延安一路站安裝了充電樁，對小型客車進行充電測試。經過近兩個月的測試，該充電樁具有優異的性能。在直流充電模式下，充電功率為150kw的車輛只需20分鐘即可充滿電，而在交流充電模式下約需3-4小時即可完成充電。充電樁有直流快充和交流慢充兩種選擇，這樣駕駛員不僅可以在白天為車輛緊急充電以滿足行駛電力需求，還可以利用夜間的低功耗為車輛充電，節省充電成本。此外，由于充電樁較小，可以直接安裝在站內，這也可以大大節省電動汽車往返充換電站途中的電力消耗，使電力的有效利用率更高。

集團智能充電系統：車載閉塞終端可通過手機控制。

“除了充電樁的建設，我們還引入了集團智能充電系統的建設。該系統包括一套完整的變配電設備和10個直流充電終端。建成后，可以通過手機客戶端與云平臺連接，更先進、更智能。”施華忠，交運溫馨巴士總經理助理表示，為了滿足未來的發展需求，集團智能充電系統還預留了兩個直流充電終端和六個交流充電終端，可以根據未來純電動汽車的充電需求隨時補充完善。

據悉，泰瑞德開發的這套集團智能充電系統將于10月初在暖車延安一路車站啟動，預計11月中旬完工。該系統將在地下鋪設電纜，并采用擋車終端。停車終端安裝在兩個停車位之間。從外面看，它是一個長約40厘米、寬約20厘米、高10厘米的小盒子，幾乎不占用道路空間。十個直流充電終端將采用快速充電方式為新能源公交車補充電力，從而盡可能節省充電時間，加快回收率。泰瑞德的工作人員宋玉濤也告訴筆者，集團智能充電系統已經開發了配套的充電軟件。在手機中安裝軟件后，車主只需點擊手機上的頁面，就可以實現遠程充電、預約充電、移動支付等功能，非常方便快捷。

此外，swarm智能充電系統配備了電源平衡系統和防水系統，不僅可以有效避免因耗電過大而導致的跳閘現象，還可以防止設備在雨天被雨水浸泡而影響車輛充電。更重要的是，在不充電時，設備終端處于斷電狀態，可以防止觸電事故的發生。

動態：擴大新能源汽車充電集團建設范圍

據了解，溫馨巴士引進建設的27個充電樁和集團智能充電系統將分布在延安一路站、深圳路站、汽車北站和世博會現場。目前，溫馨巴士共有182輛純電動公交車。之所以選擇這四個站點進行充電設備建設，是因為這些站點停放的純電動公交車相對集中，占公司純電動汽車的90%以上。

由于現有的提供暖車的純電動公交車配備了用于換電的電池組，因此它還配備了可以直接連接充電設備的充電接口。因此，安裝這些充電設備后，可以大大緩解純電動公交車的換電困難，使純電動公交車在高峰時段全面投入運營。建成后，溫馨巴士還將根據實際使用情況，及時增加集團智能充電系統的成套變配電裝置和充電樁，以幫助……

新能源汽車的應用和推廣。

未來：預留接口可供社交車輛使用

“我們所有的充電設備都預留了接口，并安裝了充電系統。經過調試，可以向社會上的新能源汽車開放。”施華忠說。在充電樁上，你可以看到顯示屏右側有一個信用卡區域。該工作人員表示，未來充電樁將采用信用卡充電。無論是新能源私家車還是新能源出租車，只要車輛有預付卡，就可以到車站用充電樁為新能源汽車充電。

在集團智能充電系統上，預留了交流充電終端，以滿足社會上新能源汽車的充電需求。正如特瑞德工作人員宋玉濤所說，新能源車主可以用手機搜索最近的集團智能充電系統位置，然后預約充電，插上充電后開始充電，充電后通過手機客戶端支付。

溫馨巴士總經理曲國清表示，新能源汽車的環保效益非常明顯。青島450輛純電動公交車每年可減少3.6萬噸碳排放、165噸一氧化碳、325噸氮氧化物和37噸PM2.5有害物質。因此，溫馨巴士將積極響應市政府的號召，不斷探索新能源公交車健康發展的新路徑，助力島城加快新能源汽車充換電設施的網絡建設。青島交運溫馨公交29日表示，為解決純電動汽車充電問題，實現便捷充電和聯網充電建設，交運溫馨巴士已完成規劃，開始建設青島最大的新能源汽車充電集團，包括一個集團智能充電系統和27個充電樁。

今年11月中旬，島城首個擁有10個充電終端和8個充電終端的集團智能充電系統將在延安一號溫馨巴士站投入使用。到今年年底，將在延安一路站、深圳路站、汽車北站和世博會現場調試安裝27個充電樁。屆時，這些新能源汽車充電設備將與島內現有的薛家島智能充換電站、延安一號充換電站和深圳路充換電站合作，為青島新能源汽車的發展提供電力支持和能源保障，有效解決了新能源汽車面臨快速發展但“吃不飽”的尷尬局面。

現狀：高峰時段排隊換電。

隨著電動汽車在島城的推廣，預計2015年島城將有5200輛電動汽車。截至2014年9月23日，青島市目前運營的450輛純電動公交車累計行駛5147萬公里，安全運行1176天，實際消耗電量5296萬度。

2015年，青島還將引進1000輛純電動公交車。盡管新能源公交車的推廣得到了青島市政府的大力支持，但島內已建成的薛家島智能充換電站、延安一號充換電站和深圳路充換電站長期超負荷運行，新能源公交車也面臨著“無處可吃”的問題。

筆者在深圳市道路充換電站看到，高峰時段，5個換電站基本可以滿足站內車輛的換電需求。進入換電站后，換電機器人可以在6-8分鐘內完成整車9節電池的更換，車輛基本換好后離開。但在早晚高峰時段，尤其是上午9:00-10:30和晚上18:00-19:30，由于發車班次加密，加上堵車時用電量增加，幾乎所有純電動公交車在跑了兩圈后基本上都已經沒電了，因此需要更換電池來補充電能。在……

他的時間，深圳路充電換電站會出現等待換電的現象，基本上每個站前都會有5-5個。然而，薛家島智能充換電站和延安一號充換電站也面臨著同樣的問題。隨著新能源汽車的增加，置換的位置將更加緊張。

“有時候我擔心高峰時段停電會影響發車時間，所以我會提前和同事換班，然后再換電。”暖公交31路司機陳紅說，31路公交車都是純電動公交車，高峰時段換電總是排著隊。司機們在這里等著換電也沒關系。最讓他們擔心的是，乘客要等太久，所以她和同事經常來回調整班次，以確保他們按時離開。

充電樁：占地面積小，施工成本低。

與充換電站相比，該充電樁具有體積小、施工成本低的優點。一個充電樁僅占地0.8平方米，并配有兩個充電接口，可以同時為兩輛汽車充電。也就是說，溫暖巴士將建設的27個充電樁將擁有54個充電接口，可以有效分擔島城充換電站的運營壓力。據了解，充電樁的操作非常簡單，與燃油車和燃氣車的加油沒有什么區別。司機只需將充電插入公交車尾部的充電槽，即可插上充電。

今年7月中旬，交運暖通客車在延安一路站安裝了充電樁，對小型客車進行充電測試。經過近兩個月的測試，該充電樁具有優異的性能。在直流充電模式下，充電功率為150kw的車輛只需20分鐘即可充滿電，而在交流充電模式下約需3-4小時即可完成充電。充電樁有直流快充和交流慢充兩種選擇，這樣駕駛員不僅可以在白天為車輛緊急充電以滿足行駛電力需求，還可以利用夜間的低功耗為車輛充電，節省充電成本。此外，由于充電樁較小，可以直接安裝在站內，這也可以大大節省電動汽車往返充換電站途中的電力消耗，使電力的有效利用率更高。

集團智能充電系統：車載閉塞終端可通過手機控制。

“除了充電樁的建設，我們還引入了集團智能充電系統的建設。該系統包括一套完整的變配電設備和10個直流充電終端。建成后，可以通過手機客戶端與云平臺連接，更先進、更智能。”施華忠，交運溫馨巴士總經理助理表示，為了滿足未來的發展需求，集團智能充電系統還預留了兩個直流充電終端和六個交流充電終端，可以根據未來純電動汽車的充電需求隨時補充完善。

據悉，泰瑞德開發的這套集團智能充電系統將于10月初在暖車延安一路車站啟動，預計11月中旬完工。該系統將在地下鋪設電纜，并采用擋車終端。停車終端安裝在兩個停車位之間。從外面看，它是一個長約40厘米、寬約20厘米、高10厘米的小盒子，幾乎不占用道路空間。十個直流充電終端將采用快速充電方式為新能源公交車補充電力，從而盡可能節省充電時間，加快回收率。泰瑞德的工作人員宋玉濤也告訴筆者，集團智能充電系統已經開發了配套的充電軟件。在手機中安裝軟件后，車主只需點擊手機上的頁面，就可以實現遠程充電、預約充電、移動支付等功能，這是非常成功的……

方便快捷。

此外，swarm智能充電系統配備了電源平衡系統和防水系統，不僅可以有效避免因耗電過大而導致的跳閘現象，還可以防止設備在雨天被雨水浸泡而影響車輛充電。更重要的是，在不充電時，設備終端處于斷電狀態，可以防止觸電事故的發生。

動態：擴大新能源汽車充電集團建設范圍

據了解，溫馨巴士引進建設的27個充電樁和集團智能充電系統將分布在延安一路站、深圳路站、汽車北站和世博會現場。目前，溫馨巴士共有182輛純電動公交車。之所以選擇這四個站點進行充電設備建設，是因為這些站點停放的純電動公交車相對集中，占公司純電動汽車的90%以上。

由于現有的提供暖車的純電動公交車配備了用于換電的電池組，因此它還配備了可以直接連接充電設備的充電接口。因此，安裝這些充電設備后，可以大大緩解純電動公交車的換電困難，使純電動公交車在高峰時段全面投入運營。建成后，溫馨巴士還將根據實際使用情況，及時增加集團智能充電系統的成套變配電裝置和充電樁，助力新能源汽車的應用和推廣。

未來：預留接口可供社交車輛使用

“我們所有的充電設備都預留了接口，并安裝了充電系統。經過調試，可以向社會上的新能源汽車開放。”施華忠說。在充電樁上，你可以看到顯示屏右側有一個信用卡區域。該工作人員表示，未來充電樁將采用信用卡充電。無論是新能源私家車還是新能源出租車，只要車輛有預付卡，就可以到車站用充電樁為新能源汽車充電。

在集團智能充電系統上，預留了交流充電終端，以滿足社會上新能源汽車的充電需求。正如特瑞德工作人員宋玉濤所說，新能源車主可以用手機搜索最近的集團智能充電系統位置，然后預約充電，插上充電后開始充電，充電后通過手機客戶端支付。

溫馨巴士總經理曲國清表示，新能源汽車的環保效益非常明顯。青島450輛純電動公交車每年可減少3.6萬噸碳排放、165噸一氧化碳、325噸氮氧化物和37噸PM2.5有害物質。因此，溫馨巴士將積極響應市政府的號召，不斷探索新能源公交車健康發展的新路徑，助力島城加快新能源汽車充換電設施的網絡建設。

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