筆者從青島公交集團獲悉，400輛純電動公交車已于近期抵達島城各公交停車場，目前正在協調換電測試對接，預計今年年底投入使用。
400輛純電動公交車陸續抵達這座島嶼城市。
9月29日，5輛新型電動車陸續駛入城陽上馬公交停車場。據巴士集團相關負責人介紹，巴士集團計劃在今年年底前增加的400輛純電動汽車已全部到位，其中神沃生產的300輛車停放在膠州的神沃停車場，另外100輛車則停放在世博會等巴士停車場，城陽上馬汽車東站。
“車輛到達后，需要與國家電網移交換電服務，還需要進行設備調試和掛牌。預計年底將陸續投入運營。根據充電樁和換電站的建設，部分線路的車輛將進行調整，部分老舊車輛將鋪設ff一個接一個。”公交集團技術部門負責人告訴筆者。
12米長的“豪華”純電動汽車
在膠州深沃停車場，一排排12米長的白綠色“豪華”純電動公交車乍一看，讓人感覺“富麗堂皇”！
在細節方面，全新純電動汽車的設計也更加人性化。采用低踏板設計，乘客可以一步到位直接上車。車內有兩個殘疾人專用空間和用于固定輪椅的安全帶。門口專門設置可折疊伸縮踏板，方便殘疾人無障礙上下輪椅、嬰兒車和行李箱；
新車車廂的內部空間更大，載客率提高了20%，車廂內的車門和通道也更寬敞，這有利于車廂內的乘客流動，在一定程度上解決了高峰時段乘客擁擠、疏散緩慢的現象。
580輛汽車每年減少160000噸碳排放。
據公交集團相關負責人介紹，純電動公交車作為一種零排放、零污染的新型車輛，依靠電力行駛，無油耗。
目前，如果加上400輛純電動公交車，純電動公交車的總數已經達到580輛。與柴油車相比，以每年6萬公里的總里程計算，粗略計算，每年可減少6.35萬升的油耗，減少16.47萬噸的碳排放。車輛更新完成后，公交集團的清潔能源汽車（包括天然氣、純電動汽車和無軌電車）保有量已達2900多輛，占公交車總量的近70%，在國內同行業中處于領先地位。
新型電動汽車耗電低，充電靈活。
這些新型電動汽車采用大容量鋰電池和高效直驅系統，每公里僅需1千瓦時，能耗水平大大降低，一次續航里程可達150公里，更節能，充電方式更靈活方便。這種新型電動汽車可以在6-8分鐘內更換電池進行充電，也可以直接用充電樁給車輛動力電池充電。
據了解，青島共有三座發電站，分別位于汽車東站、薛家島和王村路停車場。因為電池充電需要很長時間，所以現在它們已經過載了。
“整車的充電方式可以直接在公交車停車場安裝充電樁。司機下班后，可以把車停在充電樁旁邊充電，3-5小時后就會充滿。不僅節省了空間，還利用低功耗充電，還節省了相當一部分電費。“公交集團技術部工作人員向筆者透露，公司通過引入不同充電模式的純電動汽車，解決了充電站供不應求的局面。
24個充電樁進入調試階段。
在天臺體育場的公交停車場東側，筆者看到了18個新的金屬裝置，它們被標記為“電動汽車充電樁”。今年以來，國家電網已在公交集團的兩個停車場建設了24個充電樁，其中天臺體育場18個，倉口公園6個。
相關人士表示：“兩個公交充電站項目已分階段推進，充電樁、箱式變電站等主要設備已安裝完畢，即將進入調試階段。”筆者從青島公交集團了解到，400輛純電動公交車已于近期抵達島城各公交停車場，目前正在協調換電測試對接，預計今年年底投入使用。
400輛純電動公交車陸續抵達這座島嶼城市。
9月29日，5輛新型電動車陸續駛入城陽上馬公交停車場。據巴士集團相關負責人介紹，巴士集團計劃在今年年底前增加的400輛純電動汽車已全部到位，其中神沃生產的300輛車停放在膠州的神沃停車場，另外100輛車則停放在世博會等巴士停車場，城陽上馬汽車東站。
“車輛到達后，需要與國家電網移交換電服務，還需要進行設備調試和掛牌。預計年底將陸續投入運營。根據充電樁和換電站的建設，部分線路的車輛將進行調整，部分老舊車輛將鋪設ff一個接一個。”公交集團技術部門負責人告訴筆者。
12米長的“豪華”純電動汽車
在膠州的深沃停車場，乍一看，一排排12米長的白綠色“豪華”p……
電動公交車讓人感覺“富麗堂皇”！
在細節方面，全新純電動汽車的設計也更加人性化。采用低踏板設計，乘客可以一步到位直接上車。車內有兩個殘疾人專用空間和用于固定輪椅的安全帶。門口專門設置可折疊伸縮踏板，方便殘疾人無障礙上下輪椅、嬰兒車和行李箱；新車車廂的內部空間更大，載客率提高了20%，車廂內的車門和通道也更寬敞，這有利于車廂內的乘客流動，在一定程度上解決了高峰時段乘客擁擠、疏散緩慢的現象。
580輛汽車每年減少160000噸碳排放。
據公交集團相關負責人介紹，純電動公交車作為一種零排放、零污染的新型車輛，依靠電力行駛，無油耗。
目前，如果加上400輛純電動公交車，純電動公交車的總數已經達到580輛。與柴油車相比，以每年6萬公里的總里程計算，粗略計算，每年可減少6.35萬升的油耗，減少16.47萬噸的碳排放。車輛更新完成后，公交集團的清潔能源汽車（包括天然氣、純電動汽車和無軌電車）保有量已達2900多輛，占公交車總量的近70%，在國內同行業中處于領先地位。
新型電動汽車耗電低，充電靈活。
這些新型電動汽車采用大容量鋰電池和高效直驅系統，每公里僅需1千瓦時，能耗水平大大降低，一次續航里程可達150公里，更節能，充電方式更靈活方便。這種新型電動汽車可以在6-8分鐘內更換電池進行充電，也可以直接用充電樁給車輛動力電池充電。
據了解，青島共有三座發電站，分別位于汽車東站、薛家島和王村路停車場。因為電池充電需要很長時間，所以現在它們已經過載了。
“整車的充電方式可以直接在公交車停車場安裝充電樁。司機下班后，可以把車停在充電樁旁邊充電，3-5小時后就會充滿。不僅節省了空間，還利用低功耗充電，還節省了相當一部分電費。“公交集團技術部工作人員向筆者透露，公司通過引入不同充電模式的純電動汽車，解決了充電站供不應求的局面。
24個充電樁進入調試階段。
在天臺體育場的公交停車場東側，筆者看到了18個新的金屬裝置，它們被標記為“電動汽車充電樁”。今年以來，國家電網已在公交集團的兩個停車場建設了24個充電樁，其中天臺體育場18個，倉口公園6個。
相關人員表示：“兩個公交充電站項目已分階段推進，充電樁、箱式變電站等主要設備已安裝完畢，即將進入調試階段。”
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9月27日，“探尋中國汽車強國夢國車獻禮建國65周年暨騰訊汽車微博自主品牌領袖峰會”在延安召開，
1900/1/1 0:00:00特斯拉的產品加速鋪貨中國，充電設施也在加緊同步建設，刺激得中國電動車企業比亞迪公司董事局主席王傳福脫口而出“比亞迪分分鐘能造出特斯拉”。
1900/1/1 0:00:0029日，家住武漢沌口開發區的楊先生成為了湖北省首個居民自建電動汽車充電樁者。
1900/1/1 0:00:00電線正逐漸淡出人們的日常生活。無繩電話、無線鼠標、無線耳機已不鮮見，無線充電的電動牙刷、智能手機正成為新寵。信息可通過無線電傳輸，而電能也可以通過電磁感應來傳遞。
1900/1/1 0:00:009月28日，北京首條觀光巴士線路正式投入運營，12輛純電動仿古觀光旅游巴士將重現上世紀初風靡北京的“鐺鐺車”舊貌，帶領游客觀賞天安門、前門等京城著名景點。
1900/1/1 0:00:00青島交運溫馨巴士29日稱，為解決純電動汽車的充電難題，實現便捷充電和網絡化充電建設，交運溫馨巴士已完成規劃并開始著手建設青島市最大規模新能源汽車充電群，
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