沖出重圍 延安共識開啟汽車強國夢新時代

9月27日，“探索中國汽車強國夢——中華人民共和國成立65周年暨騰訊汽車（微博）自主品牌領袖峰會”在延安舉行。北汽、東風、江淮、廣汽、海馬、吉利、比亞迪、陸風、江鈴、長安、上汽、奇瑞、華晨等眾多自主品牌車企領袖齊聚延安，共商自主品牌汽車的現狀與未來。

據悉，中國汽車行業專家、企業代表、媒體精英、車主工會等人士出席了此次峰會。會議期間，來自各行各業的與會者圍繞“自主品牌突圍持久戰”這一主題展開了討論。在峰會上，中歐經濟技術合作協會主席徐炳金和中國社會科學院產業經濟研究所產業發展辦公室主任趙瑩出席并發言。北汽集團總裁馮立（微博）、東風乘用車總經理李春榮（微博）等14家自主品牌車企領導發表了相應的主題演講。

自主品牌的困境已經成為突圍、振興產業的迫切需要。

根據中國汽車協會8月發布的數據，自主品牌市場份額已連續12個月下降，其中自主品牌在汽車市場的市場份額已降至20%以下，銷售業績創5年來新低。對此，業內評論人士認為，中國自主品牌汽車正面臨前所未有的困境。

不可否認，經過60年的發展，中國已經發展成為世界主要的汽車生產國，但要發展成為汽車強國仍有很大困難。中歐經濟技術合作協會會長徐炳金表示，與國際老牌汽車企業相比，中國自主品牌汽車仍存在許多問題，尤其是在掌握核心技術、技術研發以及當前中國汽車市場環境方面，這對它們的發展構成了巨大威脅。

中國汽車自主品牌是一場持久戰。現在，中國的汽車自主品牌面臨著來自外部的困難，其發展任重道遠。它不會在一夜之間發生，也不會下降。合資品牌的競爭、自主品牌的生存以及復雜多變的競爭環境，注定了自主品牌的崛起是一場持久戰。用冷水泡茶越來越濃了。隨著時間的推移，中國自主汽車品牌在“點”上的突破，必將在“面”上取得突破。東風乘用車公司總經理李春榮在主題演講中提出。

“在自主品牌的發展中，國家給予了許多政策支持，如公務用車改革和新能源政策的推廣。”騰訊區域門戶運營部副總經理葛艷表示，“這些政策極大地促進了自主品牌汽車的發展。”

葛艷認為，除了政策之外，車聯網和城市化步伐的加快、營銷渠道的扁平化、產業的融合，實際上給自主品牌帶來了更多的機會。“自主品牌需要進一步加強自主創新水平和科技進步，需要不斷控制產品質量。”江淮汽車股份有限公司有限公司副總經理嚴剛（點擊查看最新消息）同時認為，有必要通過技術創新來完善和豐富現有的商業模式。

與會專家和業內人士一致認為，中國自主汽車品牌的快速發展需要清晰的定位和規劃，各品牌都需要在核心技術的把控、基礎和發展上下功夫。正如業內批評人士所指出的那樣，中國的消費者一直很有眼光。從最初的價格開始，他們就開始關注技術、設計甚至品牌傳承。如何在這些方面突破跨國企業的包圍圈，是自主品牌亟待解決的問題。

把握脈搏分化……

f互聯網，引領自主品牌發展。

在跨國公司的壓力下，中國自主汽車品牌面臨著“非進即退”的局面。在業內人士一致指出自主品牌缺乏核心競爭力的情況下，如何突破壁壘，讓自主品牌利用自身的核心優勢實現進一步發展？

北汽總裁馮立認為，首先要走差異化之路，同時要有可接受的質量和相應的成本優勢，才能實現“彎道超車”。

差異化最直觀的表現是在互聯網思維的應用中更加明顯。馮立認為，互聯網的思維具有挑戰性和扁平性，是一種非常新的內容，可以直接接觸到用戶。尤其是移動互聯網時代的到來，給汽車行業帶來了巨大的變化。“從現在開始，互聯網汽車和傳統汽車之間存在著巨大的對抗。所有汽車巨頭都抵制互聯網汽車。”他說，中國的自主品牌企業已經在這方面開始了新的嘗試，北汽已經成立了新技術研究部，研究輕量化、電動汽車和互聯網汽車。

事實上，互聯網與當前的汽車行業息息相關。從傳播的角度來看，車企的一系列信息發布需要依托互聯網獨特的快速、全面、及時的傳播特性。從平臺的角度來看，以騰訊為例，車企和用戶之間的許多問題都可以得到解決。“騰訊汽車可以通過輕松掌控汽車生活的方式，從看車、買車、買車、用車、享車等多個維度影響我們的用戶，幫助自主品牌汽車建立品牌影響力、營銷創新、社會傳播、用戶溝通等，助力中國汽車自主品牌產業轉型升級騰訊汽車內部人士表示。

面對中國自主汽車品牌亟待振興的形勢，“弘揚延安自力更生的精神，重圍突圍，實現產業升級，打造自己的核心競爭力，是中國汽車行業需要思考的問題。”葛巖說，這也是騰訊汽車的宗旨，作為專業的汽車網站之一，來搭建這樣一個平臺。騰訊汽車希望通過自身平臺能力為自主品牌汽車提供更好的服務，同時為行業戰略討論提供更自由、更專業的討論平臺。9月27日，“探索中國汽車強國夢——中華人民共和國成立65周年暨騰訊汽車（微博）自主品牌領袖峰會”在延安舉行。北汽、東風、江淮、廣汽、海馬、吉利、比亞迪、陸風、江鈴、長安、上汽、奇瑞、華晨等眾多自主品牌車企領袖齊聚延安，共商自主品牌汽車的現狀與未來。

據悉，中國汽車行業專家、企業代表、媒體精英、車主工會等人士出席了此次峰會。會議期間，來自各行各業的與會者圍繞“自主品牌突圍持久戰”這一主題展開了討論。在峰會上，中歐經濟技術合作協會主席徐炳金和中國社會科學院產業經濟研究所產業發展辦公室主任趙瑩出席并發言。北汽集團總裁馮立（微博）、東風乘用車總經理李春榮（微博）等14家自主品牌車企領導發表了相應的主題演講。

自主品牌的困境已經成為突圍、振興產業的迫切需要。

根據中國汽車協會8月發布的數據，自主品牌市場份額已連續12個月下降，其中自主品牌在汽車市場的市場份額已降至20%以下，銷售業績創5年來新低。對此，業內評論人士認為，中國自主品牌汽車正面臨前所未有的困境。

不可否認，經過60年的發展，中國已經發展了……

o作為世界主要的汽車生產國，但要發展成為一個汽車強國仍有很大困難。中歐經濟技術合作協會會長徐炳金表示，與國際老牌汽車企業相比，中國自主品牌汽車仍存在許多問題，尤其是在掌握核心技術、技術研發以及當前中國汽車市場環境方面，這對它們的發展構成了巨大威脅。

中國汽車自主品牌是一場持久戰。現在，中國的汽車自主品牌面臨著來自外部的困難，其發展任重道遠。它不會在一夜之間發生，也不會下降。合資品牌的競爭、自主品牌的生存以及復雜多變的競爭環境，注定了自主品牌的崛起是一場持久戰。用冷水泡茶越來越濃了。隨著時間的推移，中國自主汽車品牌在“點”上的突破，必將在“面”上取得突破。東風乘用車公司總經理李春榮在主題演講中提出。

“在自主品牌的發展中，國家給予了許多政策支持，如公務用車改革和新能源政策的推廣。”騰訊區域門戶運營部副總經理葛艷表示，“這些政策極大地促進了自主品牌汽車的發展。”

葛艷認為，除了政策之外，車聯網和城市化步伐的加快、營銷渠道的扁平化、產業的融合，實際上給自主品牌帶來了更多的機會。“自主品牌需要進一步加強自主創新水平和科技進步，需要不斷控制產品質量。”江淮汽車股份有限公司有限公司副總經理嚴剛（點擊查看最新消息）同時認為，有必要通過技術創新來完善和豐富現有的商業模式。

與會專家和業內人士一致認為，中國自主汽車品牌的快速發展需要清晰的定位和規劃，各品牌都需要在核心技術的把控、基礎和發展上下功夫。正如業內批評人士所指出的那樣，中國的消費者一直很有眼光。從最初的價格開始，他們就開始關注技術、設計甚至品牌傳承。如何在這些方面突破跨國企業的包圍圈，是自主品牌亟待解決的問題。

把握互聯網差異化脈搏，引領自主品牌發展。

在跨國公司的壓力下，中國自主汽車品牌面臨著“非進即退”的局面。在業內人士一致指出自主品牌缺乏核心競爭力的情況下，如何突破壁壘，讓自主品牌利用自身的核心優勢實現進一步發展？

北汽總裁馮立認為，首先要走差異化之路，同時要有可接受的質量和相應的成本優勢，才能實現“彎道超車”。

差異化最直觀的表現是在互聯網思維的應用中更加明顯。馮立認為，互聯網的思維具有挑戰性和扁平性，是一種非常新的內容，可以直接接觸到用戶。尤其是移動互聯網時代的到來，給汽車行業帶來了巨大的變化。“從現在開始，互聯網汽車和傳統汽車之間存在著巨大的對抗。所有汽車巨頭都抵制互聯網汽車。”他說，中國的自主品牌企業已經在這方面開始了新的嘗試，北汽已經成立了新技術研究部，研究輕量化、電動汽車和互聯網汽車。

事實上，互聯網與當前的汽車行業息息相關。從傳播的角度來看，車企的一系列信息發布需要依托互聯網獨特的快速、全面、及時的傳播特性。從平臺的角度來看，以騰訊為例，車企和用戶之間的許多問題都可以得到解決。“騰訊汽車可以通過輕松掌控汽車生活的方式，從看車、買車、買車、用車、享車等多個維度影響我們的用戶，幫助自主品牌汽車打造品牌影響力……

nce、營銷創新、社會傳播、用戶傳播等，助力中國汽車自主品牌產業轉型升級。”騰訊汽車內部人士表示。

面對中國自主汽車品牌亟待振興的形勢，“弘揚延安自力更生的精神，重圍突圍，實現產業升級，打造自己的核心競爭力，是中國汽車行業需要思考的問題。”葛巖說，這也是騰訊汽車的宗旨，作為專業的汽車網站之一，來搭建這樣一個平臺。騰訊汽車希望通過自身平臺能力為自主品牌汽車提供更好的服務，同時為行業戰略討論提供更自由、更專業的討論平臺。

標簽：東風江淮比亞迪長安海馬

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