9月15日中午，萬馬股份有限公司（002276）宣布，公司控股子公司浙江萬馬新能源有限公司有限公司與IES-SYNERGYSAS達成戰略合作意向，共同開發中國電動汽車充電設備市場。受此影響，萬馬股份下午一度漲停。
加上電動汽車充電業務
“與IES的合作將有效促進萬馬新能源在電動汽車充電業務領域的研發和技術升級，加速公司在電動汽車充領域的擴張。”萬馬股份透露，本協議的簽署將對公司未來的收入和利潤增長產生積極影響，不會對公司今年的業績產生重大影響。
根據協議，雙方有意提前就產品、解決方案和技術進行合作，如滿足中國和國際市場需求的汽車充電解決方案；滿足中國和國際市場需求的直流充電解決方案，包括但不限于功率為25kW、50kW、100kW和200kW的直流充電樁；滿足中國市場需求的其他相關新能源汽車動力電子產品。雙方擬共同成立一家合資公司，研究、開發、生產和銷售合作產品。
IES公司成立于1992年，主要從事電動汽車、工業電動汽車和其他充電設備的研發、生產和銷售，包括電動汽車車載充電器、快速（DC）充電器和充電監測軟件。IES公司是世界上第一家設計并投產超小型耐用工業電動汽車直流充電器的公司，也是世界上最大的工業電動汽車用直流充電器供應商，也是第一家在電動汽車領域應用Combo標準并兼容CHAdeMO標準的供應商。目前，IES公司生產車載充電，并為雷諾、寶馬、大眾、奧迪、斯柯達、LAFON、DBT（日產）等汽車制造商提供快速（DC）充電設備。
落后的充電設施一直制約著新能源汽車的發展。
政策暖風引來投資熱。
在中國，落后的充電設施一直制約著新能源汽車的發展。由于充電站建設不足，消費者對購買新能源汽車感到擔憂。新能源汽車發展不足導致充電站閑置和運營商流失，進而導致新建充電站充電樁減速。
近期，相關部門出臺政策，大力支持新能源汽車產業，對充電設施的支持力度超出預期，要求充電接口與新能源汽車的比例不低于1:1。2014年7月21日，國務院辦公廳印發《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，全面部署了包括加快充電設施建設在內的加快推廣新能源汽車的政策措施。《指導意見》提出，充電設施數量適度領先電動汽車數量，統一充電設施技術標準，明確充電設施用地政策，消除用地障礙。
充電樁的技術壁壘并不高，但快速充電有一定的技術難度。慢速充電使用低電流連續充電5-8小時，可以在電價較低的夜晚充電；
快速充電使用大電流進行20分鐘至2小時的緊急充電。由于電流較大，因此對安全性有很高的要求。
從充電樁產業鏈來看，從上到下依次是充電樁制造商、充電樁運營商和終端用戶。充電樁制造商從運營商那里獲得訂單。目前，國內主要設備制造商為國電南瑞（600406）、徐繼電器、珠海泰坦、山東魯能智能、汽車訊（002227）。充電樁運營商主要是兩家電力公司：國家電網和中國南方電網。9月15日中午，萬馬股份有限公司（002276）宣布，公司控股子公司浙江萬馬新能源有限公司有限公司與IES-SYNERGYSAS達成戰略合作意向，共同開發中國電動汽車充電設備市場。受此影響，萬馬股份下午一度漲停。
加上電動汽車充電業務
“與IES的合作將有效促進萬馬新能源在電動汽車充電業務領域的研發和技術升級，加速公司在電動汽車充領域的擴張。”萬馬股份透露，本協議的簽署將對公司未來的收入和利潤增長產生積極影響，不會對公司今年的業績產生重大影響。
根據協議，雙方有意提前就產品、解決方案和技術進行合作，如滿足中國和國際市場需求的汽車充電解決方案；滿足中國和國際市場需求的直流充電解決方案，包括但不限于功率為25kW、50kW、100kW和200kW的直流充電樁；滿足中國市場需求的其他相關新能源汽車動力電子產品。雙方擬共同成立一家合資公司，研究、開發、生產和銷售合作產品。
IES公司成立于1992年，主要從事電動汽車、工業電動汽車和其他充電設備的研發、生產和銷售，包括電動汽車車載充電器、快速（DC）充電器和充電監測軟件。IES公司是世界上第一家設計并投產超小型耐用工業電動汽車直流充電器的公司，也是世界上最大的工業電動汽車用直流充電器供應商，也是第一家在電動汽車領域應用Combo標準并兼容CHAdeMO標準的供應商。目前，IES公司生產車載充電，并為雷諾、寶馬、大眾、奧迪、斯柯達、LAFON、DBT（日產）等汽車制造商提供快速（DC）充電設備。
落后的充電設施一直制約著新能源汽車的發展。
政策暖風引來投資熱。
在中國，落后的充電設施一直制約著新能源汽車的發展。由于充電站建設不足，消費者對購買新能源汽車感到擔憂。新能源汽車發展不足導致充電站閑置和運營商流失，進而導致新建充電站充電樁減速。
近期，相關部門出臺政策，大力支持新能源汽車產業，對充電設施的支持力度超出預期，要求充電接口與新能源汽車的比例不低于1:1。2014年7月21日，國務院辦公廳印發《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，全面部署了包括加快充電設施建設在內的加快推廣新能源汽車的政策措施。《指導意見》提出，充電設施數量適度領先電動汽車數量，統一充電設施技術標準，明確充電設施用地政策，消除用地障礙。
充電樁的技術壁壘并不高，但快速充電有一定的技術難度。慢速充電使用低電流連續充電5-8小時，可以在電價較低的夜晚充電；
快速充電使用大電流進行20分鐘至2小時的緊急充電。由于電流較大，因此對安全性有很高的要求。
從充電樁產業鏈來看，從上到下依次是充電樁制造商、充電樁運營商和終端用戶。充電樁制造商從運營商那里獲得訂單。目前，國內主要設備制造商為國電南瑞（600406）、徐繼電器、珠海泰坦、山東魯能智能、汽車訊（002227）。充電樁運營商主要是兩家電力公司：國家電網和中國南方電網。
廈門市將大力發展綠色交通，市民明年有望乘坐純電動公交車。
1900/1/1 0:00:00全球電動汽車鋰電池市場將會被韓國占據韓國近年來在去電池技術上的進步令使人矚目。韓國政府已經把電池技術作為戰略支柱行業進行支持，并投入了數十億的經費。
1900/1/1 0:00:00電動汽車日漸走俏，但退役動力鋰電池如何安全回收與再利用成了問題。
1900/1/1 0:00:00近日，作者走訪了多個深圳試點小區后發現，多數小區并未安裝新能源充電樁，而在蓮花二村小區，作者發現，即使安裝了充電樁，多數充電樁也形同虛設。
1900/1/1 0:00:00繼上海之后，北京，成為了東風日產啟辰晨風電動車上市的第二個目標城市。作為首都，北京一直是新能源車市場發展的風向標。此次啟辰不僅帶來了先進的產品、實惠的價格，同時還有最完善的服務體系。
1900/1/1 0:00:009月12日，由北京新能源汽車股份有限公司和龐大汽貿集團股份有限公司共同投資的北汽龐大新能源汽車銷售北京有限公司在京成立。
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